Добрый день в всем!
Я новичек маздовод, Сейчас навожу порядки в своей машине
Не люблю оставлять машину без присмотра ,но сервисмены сказали ,что форсунки не снимаються по-отдельности с планки
Так ли это ,разборные ли они\
Всем спасибо за помощь

Снимаются по принципу "Что один человек собрал, другойзавсегда разобрать сумеет", другой вопрос: - А зачем?

почистить хочу.Первые хозяева ваще не знали ,что такоуе уход .На японской надежности катались
И выяснить так они разборные или нет и как ,если не разборные их почистить можно.У меня на Пыже была та же ситуация,на сервисе делали не снимая.Но не удалось посмотреть не пустили

За всю инфу спасибо

Привет! Правильный подход к машинке и "Японская надежность" будет и дальше радовать. Мне снимали форсунки не по отдельности,а сразу всю планку и при чем паук не надо было снимать,это я тебе так говорю,что если кто то начнет рассказывать,что у тебя перед тем как добраться до планок с форсунками надо паук снимать! Там две планки,на которых по три форсунки! Правда это я говорю про Кседос с двигателем 2.5 и 2.0,а какой у тебя?! Если у тебя 2.3 с компресором,тогда не подскажу. Тут спрашивай наших Гуру кседосоводов: sasa,Mazdaservice и Login.

Сообщение отредактировал Login - Sep 25 2011, 15:39

Писал миллон раз: -НЕ ЧИСТЯТСЯ на моторах серии К форсунки. Нет надобности. Так устроены. Займись куда более благородным делом, почисти ЕГР и его каналы, реши вопросы с масложёром, если таковой есть

To GTR : Спасибо большое, за инфу это важно Особенно на первых порах. пока матчсть не изучу Мотор у меня 2,5 Мотор в порядке.Как раз продавец сделал замену колец и колпачков и в целом машина в норме только неопрятность под капотом не смотря на вложенные бабки на ДОПы.Вот газ в том числе достался крутой. дорогой 4 поколения .но ни хрена не настроен и не работает нормально
Поэтому у меня сразу второй вопрос ?
To Mazdaervice:
Направляющие там стоят керамические или обычные ?

Ты под ЕГР имеешь в виду и клапана электромагнитные тоже и вакуумные трубки ? Я как раз об этом и думал .вобщем навести блеск и чистоту
Изучаю матчасть как к ЕГР подобраться и снять

Не могу найти мануалы по ремонту для машинки ,есть ли у кого ?
Спасибо всем

Юра, столько же и отвечал тебе, ЧИСТЯТСЯ!!! но не дюза , а микросеточка, находящаяся по кругу форсунки, на входе. Пишу, разжёвываю это, сцуко, последний раз - у кого есть хоть малейшее понимание происходящего, пусть примет это за истину: всё гуано, которое отрывается даже от внутренних стенок шлангов, при замене топливного фильтра течёт прямиком в рампы, и от забоя форсунок спасает именно эта сеточка, за 10-15 лет юзания авто - она чёрная, после мойки - беленькая. Забитая сетка - уменьшение производительности за - цикл. В кседосе лямбда-регулирование не умеет увеличивать длительность впрыска в каждом цилиндре конкретно, только двумя банками, в каждом банке по три цилиндра. На каждый банк - своя коррекция по впрыску, по этому если за одно и то же время, одна форса в банке будет недоливать - данный цилиндр не будет развивать полной мощности, ХХ будет рыхлый. Согласен с тем, что забить в этих форсунках саму дюзу ( она одна, и большого сечения) - очень трудно. В этих форсунках забивается круговая сеточка, именно её и нужно чистить. На рассеивателе, который разбивает центральную струю на две - тоже откладывается нормально гуана, и струи могут быть неодинаковы, и с разными углами отклонения.
Топикстартер - мля, уже пятый раз юзается данная тема, кнопку поиск, и разные комбинации искомых слов - никто не отменял, и за это не банят Форсунки ВЫНИМАЮТСЯ ИЗ РАМП ОБЯЗАТЕЛЬНО, другие способы очистки - не информативны. ТОЧКА.

Сообщение отредактировал sasa - Sep 28 2011, 22:00

Саша распределённый впрыск, это .. .короче он и есть распределённый, каждая форсунка отдельно управляется и отдельным ключём, тут мы можем пообщаться долго. Тысячу раз соглашусь, что сетка станет белой, но на общем фоне это никак не отразится. Хотя мне то что, пущай народ чистит. У меня топливные планки в наличии пока есть. Вот в этом месте поставим ЗАПЯТУЮ

Вот схема рампы:

Всем спасибо ,
е ,мае
Спасибо большое , А еще есть
Это из мануала ? надеюсь есть такое в продаже .несмотря на редкость машины.
Так, а че с направляющими ,Какие они?Керамика или нет ?
весьма благодарен

Направляющие - из пористого чугуна

Юр, я эт вкурсе , только коррекция по впрыску задаётся для целого банка, тоисть группы из трёх цилиндров (форсунок), какое то усреднённое значение, при этом я не говорю, что они сцут одновременно - просто для всех троих ставится одинаковое время впрыска (банк 1 - 3,5 мс) на один оборот коленвала. Второе, если бы мозг кседоса мог на каждый цилиндр подавать определённое количество топлива динамически - то он бы умел 100% определять в каком из шести цилиндров был пропуск воспламенения, а он, к сожалению, не умеет этого. Система проста, и весьма инертна. Если осциллографом записать одновременно тремя каналами длительность впрыска в одном банке - будет видно, что заданное время импульсов одинаково для трёх форсунок всегда, на один оборот коленвала

To: mazdaservice, Sasa

К знатокам вопрос .
Где в Киеве с таким подходом могут почистить форсунки ?
Проверить СИСТЕМУ включая ЕГР и клапана,датчик Холла. Навести порядокМашина держит к тому же повышенные обороты 2000 на холостых .Дроссель задавливаешь ,поотм опять поднимаются ,все равно
Дайте контакты знатока,плиз
Спасибо

Форсунки это к Саше 0501360201
Диагностика и ремонт это к Валере 0672387299

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Oct 3 2011, 18:58

дуже дякую !!
данке

У меня 200тыс с пауком прошли,движок поменяли,а их компрессором продули и все,как часики все работает

А как снять бес снятия паука я тож хочу попробовать почистить форсунки!!!!

В 2,0 и 2,5 легко снимается и паук не нужно снимать, а вот на 2,3 не получится!

+1 откручиваешь и вытягиваешь в сторону дроселя.... , предварительно сняв гофру.
Ничего сложного , главное не упустить проставочные кольца на рампах (тяжело потом доставать ))) )

Я понял у меня 2.5 KL Хочу сделать все сам незнаю как дальше НО надеюсь на лучшее!!!