имние новинки компании Бриджстоун
30 сентября в Ялте состоялся семинар для дилеров, посвященный зимним шинам компании Бриджстоун.
Погода и море радовали.

На семинаре присутствовали руководители более ста крупных компаний дилеров, успешно продающих японские шин ТМ Бриджстоун во всех городах Украины.
C приветственной речью выступил руководитель Бриджстоун СНГ г-н Есиаки Хираиси

Новинкой зимнего сезона 2011 – стала фрикционная модель шин скандинавского типа – Bridgestone Revo2, выпускаемая в двух типах рисунков:
Направленная, симметричная в профилях 35-55
Ненаправленная, симметричная в профилях свыше 55

Revo 2, на рынках стран СНГ, пришла на смену очень популярной модели WS60, хотя уже в прошлом году вместо WS60 украинский рынок получил совершенно новую и технологически непревзойденную модель Revo GZ. Новинка зимнего сезона 2011 занимает промежуточное место между WS60 и REVO GZ. Внутренние тесты компании показывают, что сцепные характеристики REVO2 относительно WS60, улучшены, прежде всего, на льду.

В REVO2 применены все основные современные технологии, используемые в REVO GZ, отлично проявившиеся в тестах на льду.
Микропористый состав резиновой смеси, большое количество Bite – частиц, работающих, как микрошипы, так же 3D-ламели отлично помогают REVO2 уверенно чувствовать себя в самых сложных зимних условиях.
Это значит, что водитель, выбравший для себя новинку зимнего сезона REVO2, приобрел не только высокий комфорт, отличное сцепление на любой дороге, но и безопасность.
Хочется отметить тот факт, что REVO2 по мере износа не теряет свои высокие сцепные свойства на обледенелых дорогах, т.к. при уменьшении высоты протектора открываются новые и новые поры, выступают новые Bite –частицы. В то время, как у обычных зимних шин эффективность сцепления на льду по мере износа снижается, REVO2 практически не ухудшает свои показатели.
Отчасти, это достигается и благодаря использованию специального RC-полимера в составе резиновой смеси, поддерживающего оптимальную жесткость резиновой смеси на заданном уровне при колебании эксплуатационных температур в широких пределах.
Новинка зимнего сезона 2011 - REVO2 уже несколько лет выпускалась исключительно д ля японского рынка. Чтобы REVO2 была готова к суровой эксплуатации на украинских дорогах каркас шины усилили и адаптировали к бОльшим нагрузкам.

Для улучшения сцепления на обледенелых поверхностях применен метод уплотнения блоков протектора в пятне контакта. Это значит, что при меньшей общей контурной площади пятна контакта шины с дорогой в сцеплении с обледенелой поверхностью принимает участие больше ламелизированных блоков. Да, протектор у REVO2 стал чуть уже, но в пятне контакта стало больше ламелей. Это позволило улучшить сцепные характеристики на льду и укатанном снегу, а также повысить надежность управления на влажной дороге.
REVO2 это:

Еще раз хочется обратить внимание читателей на то, что боковины REVO2 специально усилены и готовы противостоять большим ударным нагрузкам на наших дорогах. Это дополнительная гарантия безопасности и надежности.
Master_Tyre
]]>www.rezina.biz.ua]]>

О моя любимая Пальмира Палац....

И сколько денег за нее просят ???

Меня тоже очень интересует этот вопрос в размере 205/50 17.

на ихнем сайте нету таких размеров, а так на 17 радиус цена порядка 2к гривен за штучку

СПС ДРома. и пусть твои мазда-Носки никогда не сотрутся...

Круто жить не запретишь ....
Гостиница классная и персонал порадовал...
Krasniy, ты о ценах на проживание или о РЕВО2? ...
......
205/50r17 есть сейчас только WS60 - 1550 грн.

Кстати, а ездил я в Ялту на Мазде 3 спорт... из Мазда-клуба...
Правда, друг не часто у вас появляется, на на ФА-ФА отвечает точно!
Лысина хозяина выглядывает над машиной...

...
А вот так авто выглядит сзади


Резина 225/45R17 Kumho KU31 ... я оторвался на ней по Крыму...
Дима, хотел прокатиться с ветерком в боевом режиме... я тоже не против был дать машинке жару по скоростным виражам верхней дороги.
Хозяин хоть узнал, что у него отсечка не на 6500 об, а на 7200
KU31 ... на этой модели я отъездил дважды (235/45R17) - удовольствие от езды гарантировано, причем если ездить на грани сцепных свойств, то можно получать дополнительный кайф от управляемых виражей со сносом на высоких скоростях.