Здравствуйте вот случилась такая проблема при заводке двигателя приходится нажимать на педаль газа если этого не сделать то не заводится ,как заведется приходится вручную,тоесть вножную регулировать ей обороты а если отпустить педаль газа то глохнет, при чем на холодную некоторое время работает нормально минут 5 ,а потом опять глохнет,может кто сталкивался?

исходя из полученной информации ответ будет такой: да сталкивались...больше тебе никто ничего не скажет пока точно не назовешь модель(под 626 1.8 много моделей попадает наче б то), тип двигателя...

по симптомам независимых от двигателя и от подачи топлива - проверять надо угол опережения зажигания, сильно похоже на то что сбилось. ремень ГРМ мог проскочить на зуб-два...

Сообщение отредактировал raveness - Oct 13 2011, 21:20

мазда 626 1.8 1996 г.в, пробег 150000 двиг Fp 90 л.с хетчбек грм менял год назад. но на холодную же работает минут 5 причем тут грм?


мазда 626 1.8 1996 г.в, пробег 150000 двиг Fp 90 л.с хетчбек грм менял год назад. но на холодную же работает минут 5 причем тут грм?

Если проблемка только на холодную ... скорее всего это " термуха" , Т.Е. клапан добавочного воздуха , если не изменяет память он на этом двигле тоже в одном блоке с клапаном добавочного воздуха , под дроссельной заслонкой, , как и на "FS" в этом случае два варианта : прочистить его или поменять ...
Сорри точно сказать сейчас не могу у меня вся инфа на работе... хотя лучший вариант всё - таки начать с диагностики!

Сообщение отредактировал Megabyte - Oct 13 2011, 21:36

на холодную наоборот работает нормально минут 5 а как нагреется перестает держать обороты и глохнет.

Возможные варианты : рег - р системного давления топлива ( при заведённом - 2,5 , при прогазовке...Т.Е.без вакуума - 3.0) или датчик температуры движка , тот , что идёт на систему впрыска
Хотя для начала лучше : Открываем колодку диагностики и с TEN на GND кидаем перемычку , а с B + на FEN подключаем светодиод ( на 12 вольт ... Т.е , с резючком на 1 ком) и читаем ошибки...

А зачем сопротивление?

Вообще - то у светодиода рабочая напруга 2,6 вольта!!!( поэтому необходим резюк на 500 ом- 1килоом) ... Короче возьми лампочку ... самую слабую 0,5 ватта ... Т.Е. Те , что стоят в турецких гирляндах лампочек на 100 - 200 ( оч маленькие ) , поднимаеш крышечку разьёма диагностики под капотом ... там все контакты расписаны!

Проверил ошибки ,ошибок как я понял нет вообще светик один раз загорелся в самом начале- когда я включил зажигание и потуцх и болдьше не загорался... потом завел попробовал на заведенном двигателе снять фишки с разных датчиков , еще раз вставил диод с перемычкой после этого начал показывать неисправность ,как я понял длинный сигнал это первая цифра а короткий вторая, четко отбил ошибку 12 это датчик с которого я снимал фишку стоит на дросельной заслонке трехконтактный. и еще какуюто ошибку выбивал 3 длинных один короткий но я так и не понял что это..

и вот что еще выяснил , щас чтоб езлдить добавил винтиком на дросельной заслонке оборотов чтоб не глохла и заметил, раньшще когда включал кондиционер обороты поднимались автоматически ,а сейчас не поднимаются , если включить свет фар тоже самое происходит, машина чуть-ли не глдохнет.

sergot, скорее всего не работает КХХ. Может просто чистить, а может и менять.
Почитай ]]>подборку]]>, лишним не будет. Принципы работы в основном одинаковы.

Братья, маздоводы выручайте!
Мазда 626 GE FS.
Ехал нормально, остановился на часок, завелся переехал на другую парковку, через минут 20 начал заводить.
Стартер крутит машина незавелась, со второго раза завелась.
Проехал подгазовывая 1 км. Если резко нажать на газ на холостых машина глохнет.
Холостой слега плавал (то есть работет как раньше, а потом начинает как бы кратковременно захлебываться что ли),
и по итогу вообще перестала заводится.
И все это посреди дороги.
Подскажите куда смотреть.
Бенз есть (покрайней мере только заправился, может воды налили, хотя заправляють только на одной заправке Вентусом 95).
Спасибо заранее, срочно жду ответов.

Замкни бензонасос на прямую (через диагност. разъем или так проводом), проверь его работу.

Если фильтры топливный, сеточка, воздушный исключены, то можно снять крышку гбц, визуально натяжение ремня глянуть, мож пружинка слетела.
воздушную пробку я выгнал только когда собрался чистить печку, сняв патрубки и надев снова прогнав жидкость на высоких оборотах при поднятой морде машины пропали скачки. Как свечи: черная бахрома есть? Стоит поискать стробоскоп, если метка скачет, то валы/ремень/трамблер - это никакой диагностикой по фотографии не проверишь.

Та вроде нащел причину.
Похоже пробило прокладку клапанной крышки и масло стало попадать на свечи сверху, то есть под колпачек свечи,
контакта нет вот она и чмыхает.
Пока не разбирал точнее сказать не могу.
Машина едет, но если резко надавить начинает захлебываться.