Эта тема обсуждалась на форуме, но к единому мнению так и не пришли. Радиатор для дизельной гц имеет иную форму, вот там точно кран перенаправляет ОЖ и циркуляция продолжается. У бензинового радиатор другой и кран другой. Посмотри сам внимательно фотки в посте №3. Скорее всего он полностью перекрывает движение, но так ли это на самом деле лично я не готов дать ответ
Можешь почитать начиная ]]>отсюда]]> и пока не надоест. Может что то полезное почерпнешь или продолжишь обсуждение

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 23 2011, 09:30

У меня знакомый ставил радиатор от ланоса(как то там его немного переделал и готово)300грн.
Я узнавал у нас в Харькове,новьё(маздовское) стоит бешеных денег)
У меня подтекает краник,но капает он именно с утра(когда завёлся и начинаю ехать) и то пару капель,больше не течёт!Это после того как я заменил помпу!
Вот вопрос,возможно его снять.не снимая торпеду???

Радиатор вытаскивается с корпуса печки влево. В сторону педалей. и упирается в них. Хз. может и можно но придется извращаться

Ясненько)Та я наверно буду выделять время,ставить в гараж да разбирать всё...давно уже в планах шумку поклеить по днищу,заодно и за торпедой)ну и с краником что то решать

Отпишусь, все сделал как планировал, поставил водопроводный кран на вход, и подключил заслонку которая направляет поток воздуха через радиатор. Езжу две недели, по городу, перегревов не было. Вот теперь подыскать бы не дорогой электро клапан на тосол, если кто знает такие, пишите где можно взять.

нарушиш. но уменя стоит радиатор от инжекторной GT . у него кран перекрывает весь поток,тоже что ты предлагаешь. но все лето отъездил и проблем не было. но лучшеконечно до конца не перекрывать кран и делать забор воздуха по салону чтобы не жарко в машине было в теплое время.т.к охлажнение масла подключено последовательно радиатору печки. ставил от москвича оды радиатор, он длиннее и все выходы приходилось соединять шлангами. кран ставить небыло необходимости, зима была.

всем привет. У меня проблема, слабо греет печка. вход и выход с печки (под капотом) горячие, почистил радиатор печки, но особо мусора там не было. Думаю может где то не до конца перекрывает холодный воздух. У кого есть схема воздуховода? Или дайте дельный совет, буду очень благодарен за помощь.

електро клапан(соленоїд) можна знайти в магазинах де продають запчастини до холодильників-вони бувають різних діаметрів і під різний вольтаж 12/24/115/220в. або на розборках з новіших авто.2 варіант думаю простіший і дешевший.(сам над таким варіантом думав коли встановив ел.регулятор температури,але зараз не до того.закінчу ремонт кузова продовжу займатись печкою)...


який стан поролона кругом радіатора?якщо він трухлявий і містцями його нема то повітря не повністю іде через радіатор.провір чи до кінця перекривається заслонка(її можна побачити знявши зі сторони пасажира квадратну гофру)

да нет...проблема скорее всего в кранике. который перекрывает или подаёт тосол) просто он у тебя на половину закрыт. у меня такая же беда была. прогрей машину и сними воздуховод, который от мотора печки идёт. он над ногами пасажира. в стороне печки увидишь заслонку открой её аккуратно(она в середине паролоновая - аккуратно) и потрогай рукой свою печку...если горячая, то проблема в твоих воздуховадах...если тёплая....либо засралась, либо закрыт кран!!!
Короче, сделай проще...слева и выше от педали газа есть кран. туда тросик подходит и железная тяга...там увидишь шток крана. вот его и подёргай, сначала вверх на прогретом двигателе, а потом вниз...и посмотри что с воздухом будет. будет греть или нет. если не понятно, пиши.

Всем привет. Я тут у вас новичок. Купил недавно 626 GC, естессно в полуживом состоянии и начинаю тихонько её восстанавливать. Проблем много, но особая проблема это печка.... Суть в том, что сама печка установлена и все скорости исправно работают, но не работает нагрев и нет квадратной трубки к воздуховодам салона. Подскажите как заменить нагревательные элементы печки и установить правильно воздуховоды. Может какая схема есть????? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал maxushan - Oct 15 2011, 07:27

Мануал с картинками тебе поможет. Ищи на форуме.

вопрос .я так понял увсех радиаторов проблема это прокладка межд ребрами...тк один я выташил радиатор он прогнил именно с реБра....

вот инересно кто нибудь пробывал что нибудь делать с этими прокладками на результат...что не текло по тихоньку по капельке)

Сообщение отредактировал Rowdy - Oct 16 2011, 08:35

я баксидкой заливал...делал буртик по краям и заливал... сутки ждал...вроде как получше....но не совсем помогает. лучше сделать как в ]]>этой теме]]>
я себе так после зимы буду делать.

Я на дизель поставил радиатор печки с бензиновой и не каких проблем.Не перегревалась и отлично грела.
Сейчас поменял торпеду на GD-шную и печку заодно.Моя печка уже заказана.
Спроси у S_V у него должна быть ,может он продаст.Если интерестно.

Сообщение отредактировал Shnek - Oct 16 2011, 09:59

в этой теме не понял одно как он краник переделал.....там же хлодный и горячий через краник работает..0))0

всем привет хочу правильного совета

сделал профилактику печке (снял помыл ) и она начала гдето мокреть но не значительно мокрого нигде нет( с чего я взял что она мокреет??? - на лобовом жирный налет возле воздуховодов что ну очень раздрожает) залит тосол.

Внимание вопрос:

Если заменить тосол на антифриз налет на лобовом пропадет???

Гы, а что в твоем понимании тосол и антифриз это разные жидкости?
"Тосолом" мы как уроженцы советов, или их потомки, привыкли называть любой антифриз

Сообщение отредактировал raveness - Oct 26 2011, 10:25

особой разницы нет но она есть
различие в присадках

А баба яга против! (с)
Ну давай примеры приводи

В принципе, антифриз, в отличии от тосола, содержит особые голубые (реже розовые) молекулы, которые способствуют удалению грязи со стекол и промывки системы охлаждения мотора. Так же, проникая через микротрещины в прокладках ГБЦ - укрепляет их и защищает от прорывов газа, снижая тем самым расход топлива и препятствую образованию налета на зеркалах заднего вида.

Сообщение отредактировал n1bs - Oct 26 2011, 11:23