Однако......

Вот и я о том же)))))))))

Кстати, я читал где то на рАссийсском мАзда форуме, что у них там в лютые мАрозы на 92Ам двигло легче зАводится, чем на 95Ам., а на 98Ам вААбще прАблемы??? Многие прям тАки рекомендАвАли лить только 92Арой???

Сообщение отредактировал ГУИНПЛЕН - Jan 27 2011, 00:10

Так в Рассее 92 лучше нашего 95го!!!

Немного не соглашусь. Пробовал когда то 92 и из России и наш. 92 как 92. Мотор работает жёстко есть вибрация на верхах. Вроде как и динамика на низах получше, но только вроде. Верх тупой. Да и чуть не забыл: - Разница в расходе +2л на 100км. Сейчас либо ОККО Pulse, либо 98. Разница в расходе (у меня на обоих машинах) относительно 95+ такова: Pulse - 1,0л и 98 -1,3л на 100км. Отсюда вывод (опять же для меня):- Интереснее ездить на 98 (Литовском есно). Экономия в среднем 1,3-1,4 л/100км, при этом мотор работает мягко вибрации нет даже на критических оборотах 7000-7400, на низах уверенно с 1000 -1100 оборотов набирает без провалов и подхватов, как трамвай. Заводится отлично в любую погоду.
Касаемо 2.3 турбо, так кормить его 92 раньше или позже кончится проблемами с ЦПГ. А как известно ремонтных размеров на моторы серии L .............

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 27 2011, 08:51

Олег, ну откуда ты это взял?
Заправляли мы в Рассее 95-й, говно-говном, я даже боюсь представить, что было бы на 92-м...

Серега, приятель на Дон ездил к родне и говорил! Я в Раше давно небыл и утверждать не буду! Мож у кого есть данные посвежее?

bezol, ну я ездил чуть больше года назад в Мск.

Да вот только вопрос где его купить то, этот литовский 98-й. На ОККО его вроде как и нету уже, сначала на одной зааправке лил, убрали сцуки, теперь и на другой нет (((( Вижу, что евро-дизелем позаменяли. На Воге - румынский, на лукойле - тоже. На Укртатнафте (или как там она сейчас) - украинский, на КЛО раньше тоже был украинский (сейчас не знаю).

Кто встречался с ошибкой Р0012 ? (запаздывание задержки опережения зажигания), поменял все: актуатор, цепи, натяжители, масляный клапан актуатора, датчик определения положения распред валов, ВСЕ!!!!!!!! В корпусе масляного клапана актуатора в фильтре(сеточке) было полно мусора. Ошибка возникает после сбрасывания оборотов двигателя, перед возникновением проблемы и заменой всего , сжёг турбину в ноль, поставил новую. Есть идеи?

У меня по этому поводу есть вопросы, по результату будут и ответы! Стукни в личку плиз!

Загорелся чек, пока пытался найти СТО с диагностикой - погас.. через пару дней снова загорелся.. начитался тут про бензин... в общем ездить на СТО каждый день и по 100грн отдавать за чтение ошибки как-то напряжно.
подскажите какой диагностический инструмент подходит для CX-7 ? какая там шина и протокол?
на ибее полно этих приблуд.. по 15-30$ OBDII-OBD2-OBD-ELM327-BLUETOOTH-AUTO-SCANNER и есть "русский" вариант чек-энжн.ру, то же самое только за 150$, как правильно подобрать подходящий?

Заранее спасибо!

Просто заправляй 98 и все погаснет и больше не загорится.

Спасибо, выкатаю этот бак 95го и пересяду на 98й.

Но все равно подскажите пожалуйста, где в CX-7(2006 америка, без нави, с BOSE) находится диагностический разъем?

Наверно слева под рулевой колонкой( внутри салона). Да и правильно, начни с другого бензина, а там посмотрим, причин может быть несколько.

Разъем нашел, он прямо под рулем слева, возле "ручника"

Ошибки считал, было две:

1 Зарегистрирован пропуск воспламенения в цилиндре №4
2 Управления клапанами впускного коллектора, ряд цилиндров 1а - заедание в закрытом положении.

На СТО сказали до следующего ТО можно ездить, потом все почистить., ошибку убил, залил полный бак 98, вроде не появляется.

Сообщение отредактировал Igorewka - Nov 3 2011, 12:21

Вот и я о том же)))))))))

У меня своя хроническая беда. Американка, 07 г, 75.000 км.

Почти всегда, после долгого стояния (1-2 недели), загорался чек. При этом двигатель работал в режиме "работаю, но не еду". Т.е на холостых нормально, но при нажатии на педаль газа начинал реагировать во второй фазе нажатия, и обороты выше 2.5 тыс не развиваел. Машина едет, но не более 50 км в час. 10-20 минут работы в таком режиме, и после очередного запуска педаль газа становилась нормальной. А чек гас через километров 50 пробега.

Вчера на АИ сказали - окисляются разъемы датчика холостого хода. Сняли, побрызгали в равзъем силиконовой жидкостью для очистки контактов, втыкнули обратно - все пока нормально. Чек обнулили на компе. Хотя он и сам гас со временем.

вырубите лампочку "чека" и будет вам счастья

Вот сегодня произошла такая же фигня, но не 1-2 недели, а машина простояла 2 дня. Не ездил в выходные никуда, сегодня утром завожу загорелся "чек", проехал км 15, погас. Ничего с машиной не происходило, как ездила раньше, так и сегодня с горевшим "Чек", ни провалов, не каких то изменений не обнаружил. Это что бензин? Вроде нормальный лью Премиумы там всякие, 98-й.