Всем привет.
Вот решпл перед зимой поменять на масе своей свечи, ВВ провода, крышку трамблера и собственно интересуют мнения из опыта что лучше поставить и стоит ли менять крышку трамблера?
Какие ВВ провода выбрать чтоб не дорого и сердито , говорят от ваза подходят вроде от 06 модели?
Может еще что стоит заменить.
Спасибо отозвавшимся!

Чем крышка то не угодила?

хотел себе заколхозить провода с вазов,но сказали в магазине что на инжектор они слабоваты,пока не менял а родные стоят около 350-400 грн

Менялась даже не знаю когда, а говорят что периодически нужно менять!


У меня карбюратор, так что думаю по характеристикам подойдут вот только чтоб по длине стали!

у меня машина уже год как на проводах с карбюраторных ВАЗ-2108(09) летает, и менять не собираюсь...


она убита? машина не стабильно работает?


на все четыре свечи подойдет комплект, выше только что писал, с ВАЗ 2108, одно но, провод от катушки на трамблер надо искать отдельно той длины что в комплекте очень-очень не хватает...

и по ним вопрос - беспокоят?
а что? это единственное что беспокоит??? все остальное в порядке? ходовая, ГРМ? когда все проверялось?

Сообщение отредактировал raveness - Nov 6 2011, 18:57

Не спорю,пока сам не попробуешь не узнаешь,а других слушать ето ...

alekp, Я на GC ставил от нивы по длине норм подошли.

У меня вот проблема с проводами на ge они мне подозрительны почему-то на холостом провалы оборотов но пока с деньгами напряг,думал купить провода с нивы или с 2109 и переделать их.

хм... обычно на ХХ как раз меньше проблем с проводами чем под нагрузкой....

Ходовая, ГРМ и т.д в порядке.
Проблема с работой движка, на холостых немного колбасит движок, есть непонятная детонация какая-то!
И прогревочные обороты до 3000 подымаются!!!!
Когда было потеплее максимум 2200 было при прогреве, а сейчас до 3000 взлетают и еще заметил, после старта секунд 40 -60 поработает и начинает дыметь, минут 5 поработает и дым пропадает!

Сообщение отредактировал alekp - Nov 6 2011, 19:28

Кхе, а говоришь что ГРМ в порядке
это очень похоже на сальники клапанов, это елси дым, а не пар...

Сообщение отредактировал raveness - Nov 6 2011, 19:32

Та да, похоже не совсем в проводах дело... 3000 холостые при прогреве-это уж сильно. У меня в -28 максимум до 2000 поднимались. Так что смотри что то с зажиганием (ГРМ, УОЗ и т.д.)
Да и крышку трамблера менять периодически-это тебе наврали. Эсли нормально работает-то просто сними посмотри контакты и для профилактики спиртиком по ним пройдись.
А, да, и по поводу дыма-Если не пар, то масло попадает (дым сизый) или топливо не сгорает (черный). Это явно не порядок. Так что думаю, что только свечами и проводами не отделаешся.

Сообщение отредактировал Jeka1 - Nov 6 2011, 19:46

А что может быть если при старте завожу обороты прогревочные 1.5 опускаются по тихой как всегда ето норм,потом после прогрева опускаются до норм холостых 500-600 и начинается пляски обороты реско с 500 падают почти до 0 и реско возращаютс назад до 500 и так примерно 5 рас в минуту. и когда с передачи переключаешся на нейтральную реско падает почти до нуля и возвращаются на 500 .Я уже сегодня провода проверил тестером,филтр топливный поставил и воздушный,почистил контакты в крышке зажигания где бегунок бегает... что еще может быть форнуски чтоль?

Сообщение отредактировал MazLx - Nov 6 2011, 19:48

а кто сказал что 500-600 это норм?
я если выставляю 700 или чуть меньше, то при нажатии газа стрелка стремится к 0 и часто глохнет... мануал обычно рекомендует 800-900


Сообщение отредактировал raveness - Nov 6 2011, 19:52

На счет прогревочных никак не могу найти в мануалах описания работы этой системы, за счет чего эти обороты подымаются и чем это контролируется?
Может есть у кого описание, или своими словами, буду очень благодарен!
А то Утром как самолет на взлет идет
А свечи и провода давно просто не менялись вот и решил их под замену!

Хе-хе, да это батенька, такой размытый симптом, что мож быть все что угодно. Начиная от подсоса воздуха кудой то и до выеживания какого нить датчика. Да и 500 об\мин-это явно мало. В поисках причина ентого самому можно и пол машины перерыть и ничего не найти. Советую лучше к толковому мастеру глянуть.

А подсосом нельзя прогревочные обороты регулировать?

я с тобой согласен что нада к толковому человеку,на ge такие обороты ето норм,машина работает отлично на 500 оборотах,проблема в провалах оборотов.

Подсоса нет, система с автоподсосом!

Да я ж не спорю, что машина и при 500 оборотах может вполне нормально работать, и у тебя нет к ней претензий. Но я не думаю, что это обороты рекомендованые МАНУАЛОМ. Я все же склоняюсь, что холочтые должны быть в раене 650-850.

вот такие у меня обороты как и здесь ]]>http://www.youtube.com/watch?v=3ebT48YeSCQ]]> у кого GE?? какие обороты на холостом ходу на прогретом движку?