Каждая третья молекула молекула антифриза запрограммирована при помощи ионного излучателя на поддержание в рабочем состояние зеркал. Алгоритм следующий: четные отвечают за левое зеркало, нечетные за правое, алгоритм усложняется для салонного зеркала, подключаются сложнейшие библиотеки генерации случайных чисел.
Использование антифриза с оранжевыми молекулами усложняется тем что необходима перепрошивка ЭБУ позволяющая взаимодействовать с нанотехнологиями для предотвращения завоевания нанитами планеты Земля и искоренения разумной жизни: дельфинов.

Сообщение отредактировал raveness - Oct 26 2011, 12:04

Я пацталом!
Вот хорошая статейка, где все на ПАЛЬЦАХ
]]>Антифриз или тосол что лучше заливать в систему охлаждения автомобиля]]>

все переиграли в разницу тосол антифриз )))

тогда спрошу по другому у кого течет подтекает мокреет печка и залит антифриз на лобовом есть маслянистая пленка

Если "на лобовом жирный налет возле воздуховодов" однозначно является результатом подтекания печки, то на вопрос "Если заменить тосол на антифриз налет на лобовом пропадет???", мой ответ "НЕТ!"

в мене капав-тік кран печки нижні воздуховоди були жирні але лобове залишалось чистим.

Kanari$, был залит антифриз???

антифризы тосолы бывают разные
Солевые антифризы
Гликолевые антифризы
Спиртовые антифризы
Глицериновые антифризы

ну да ладно с этой химией)))

давайте поговорим о герметике радиатора я очень скептически отношусь к всяким там присадочкам магнитикам и таблеточкам у кого есть личный опыт использования геретика и чем это черевато???

Сообщение отредактировал ASIDIS - Oct 26 2011, 20:49

покупал на рынке порошковый abro, но сразу в радиатор засыпать не решился, мож оно и к лучшему, сначала растворил в горячем тосоле, потом процедил через крупное сито, должен отметить что дыры заделывает отлично, но думаю что если бы высыпал сразу все это в радиатор то остался бы без печки как минимум, а так норм. с печки не капает и греет хорошо, где то месяц назад засыпал

Сообщение отредактировал SHLANG - Oct 26 2011, 23:59

ХЗ що було залято(якась сіро-коричнева рідина)зремонтував кранік,промив систему і заляв ТОСОЛ.

Огромное спасибо автору темы за правильные советы!

У меня тоже была проблема с печкой на GE - грела очень слабо, на максимуме гнала воздух чуть теплый.
Заезжал на СТО - мастер сказал, что пробка, мол - надо развоздушить. Долго рассказывал мега-сказку о том, что если машина с ГБО, то рабочая температура выше нормы, поэтому ОЖ начинает закипать, выделяются пузырьки воздуха, в результате чего образуется пробка в теплообменнике! Эво как!
В общем, толку ноль, зима начинается, а в машине дубак...

Сегодня купил в бытхимии средство от накипи и прогнал через теплообменник - результат налицо.

Слил ОЖ, снял шланги с патрубков теплообменника, подсоединил шланг от водопровода и начал промывку. Пошла абсолютно чистая вода без какого-либо сопротивления. Я уж было расстроился, что толку не будет, но продолжил.

Взял 10 пакетиков по 30г средства от накипи "Javox", в составе которого лимонная кислота с амидосульфоновой кислотой, довел до кипения в шести литрах воды. Вылил в ведро и дренажным насосом гонял через теплообменник два часа, затем промыл и залил новый антифриз.
Таки свершилось чудо - печка заработала как положено! Теперь морозы не страшны.

Кто может подсказать как правильно должна быть подключена печка, вход и выход, мазда 626 84г.р. 2л карб. У меня (вход) подача идет с впускного коллектора на нижнюю трубку, а выход, с верхней трубки, уходит под масленный филтр. Правильно ли подключунно?

Добавлю свои пять копеек: у меня на ge стоит кондиционер и между печкой и вентилятором находится его радиатор( он замечательно выполняет функцию фильтра), к "счастьюЭ кондишн у меня не заправлен и я снял его и почистил, а вот что бы делал если бы он был в рабочем состоянии, не представляю. Кордиционер я планирую оживлять, и задумался, что нужно обязательно фильтр колхозить перед вентилятором.

если миотреть по ходу машины то левая трубка радиатора печки подключена к стальной трубке. что от помпы вокруг двигателя идет. правая трубка - к нижнему выходу охлаждения масла. (под масляным фильтром) . ну эт так у меня.

Из впускного коллектора трубка в теплообменник под масляным фильтром. От него на печку. А из печки выходит в железную трубку, обходящую двигатель над КПП и в помпу. Для тех, у кого нет теплообменника (им комплектовались не все машины), стоит трубка из выпускного коллектора к печке напрямую. По книге, в печку заходит через нижний (левый) патруб, а выходит из печки через верхний (правый) патруб.

Спасибо всем кто откликнулся. На сколько я понял мне надо подключать входящую (левую она же нижняя) трубку печки к металлической трубке, а выход с печки туда под масляный фильтр? А выход с впускного коллектора подключать над масляным фильтром?

Доброго времени Маздаводы ! Предстояла как то работа, по снятию "торпедо ", т.к нужно было менять теплообменник и радиатор печки...Оттягивал до последнего,читал инфу на сайте и наганял жути на себя ,а на деле всё намного проще.Старая печка извлечена,новая(б/у) на месте.Ташкент, аж уши прихватает на максимуме .Много инфы по снятию торпедо уже писали,решил от себя добавить.СНИМАТЬ ТОРПЕДО ВСЮ НЕ НАДО ! ЕЕ МОЖНО ОТКРУТИТЬ И ОТОДВИНУТЬ В СТОРОНУ.НА ФОТО ВИДНО.ОТСОЕДИНЯЕМ РАЗЬЁМ ОТ ВЕНТИЛЯТОРА И НАБОК ЕЕ РОДИМУЮ.В общем разьёмы с лева не трогаем,там их жуть сколько.Удачи.Вся работа заняла около 7 часов.

Koj, скажу по секрету, что разъемов там не так уж и много) я ее раза три снимал, наловчился. разъемы все разные по форме и цвету, так что можно не бояться отсоединять (если нужно вытащить приборку полностью). Самое геморное для меня было - это тяги и тросики печки, которые нужно было отсоединить а потом на место поставить

а-а... не-е, с тягами, я как то быстро разобрался.От испуга наверное

чем регулируеться температура тосолав радиаторе печки, пропускной заслонкой жидкости, или воздушной заслонкой? (к примеру на ВАЗ 08 перекрываеться заслонкой жидкости)
а в мазде как?

Сообщение отредактировал андрейfox - Dec 9 2011, 23:52

Также