]]>http://www.exist.ua]]> тебе в помощь!!! Доставка в любой город и цены нормальные!!! Сам там скупляюсь!!!!!

Честно говоря, не понял, что ты имеешь в ввиду?
У коробки стоит внутренняя граната (ШРУС внутр), далее ближе к колесу стоит наружная граната (ШРУС наружн), затем поворотный кулак с ступицей, некоторые называют это цапфой. На поворотный кулак одевается тормозной диск, сверху нахлобучивается колесо, иногда прикручивают гайками...


Нужно отдать должное разработчикам сайта exist и тех, кто обеспечил информационную базу. Им огромное спасибо. Но вот что касается цен, они точно заоблачные. Если не верите - сравните!

Вот решил поделиться своими впечатлениями от первого в жизни ремонта авто!!!! Я уже писал выше о проблеме со ШРУСом, и вот начитавшись мануалов и интернета ( ) решил сделать все сам (до этого ни разу ничего не ремонтировал, разве что велосипед в детстве )!!!! Короче, сорвал я гайки на колесе (на земле как в мануале), потдомкратил, снял колесо, открутил кулак от стойки, выпресовал палец шаровой и вытащил гранату из ступицы. Далее по рекомендациям начал сбивать ШРУС с вала: держал вал газовым ключом и фигачил молотком по гранате, а она ни в какую не сходит!!!! Позвал батю: он держал, я лупил а ей хоть бы чё!!!! Начал звонить знакомым, они говорят должна сойти нормально!!!!! В общем после часов двух!!!!!! неудачных попыток я почувствовал что вал стал как-то свободно болтаться!!!!!! Ну,думаю все, попал на офигенный ремонт, чё-то из коробки выбил!!!!! Потом снял пыльник внутренней гранаты и оказалось что мы выбили вал из внутреннего шарнира!!!!!! Ну, думаю, раз такое дело надо попробовать зажать приводной вал в тиски и сбить все таки этот злосчастный ШРУС (в тисках удобнее чем под машиной с газовым ключом ). Но не тут то было, после получаса упорных стараний он остался на своем месте!!!!! В итоге мы просто спилили его болгаркой!!!! Потом я пересчитал внутренние шлицы (их там может быть как 21 так и 22, у меня 22), и заказал ШРУС и два пыльника (внутренний и внешний). Теперь жду когда все это приедет чтобы поставить все на место!!!! Вот такой вот опыт )))))!!!
Как поставлю - отпишусь как все прошло!!!


Сравнивал я и с ценами в нэте и в своем городе - в exist самые нормальные!!! По крайней мере для меня!!!!

Интересно, какой производитель, сроки доставки и почём?
У нас есть в наличии такие ШРУСы: TOKO - 310 грв и HDK - 390 грв. В комплект входят: сам ШРУС, пыльник ШРУСа, хомутики, тюбик смазки.

Сообщение отредактировал Авэкс - Nov 22 2011, 22:15

Производитель LPR - 327 грн., срок поставки 3 дня! К сведению - ШРУС ТОКО - 239 грн., срок поставки - 1 день!!!!

Ребята, подскажите пожалуйста, как выйти из положения: двигатель В6, коробка от 1.8... блн... возникла проблема с полуосями - родные от Е3 - не подходят(тоньше и короче), от какой модели можна подобрать полуоси?

Приведённые цены действительно ниже, только думается не просто так. Либо качество либо комплектность не та...

Nissan Chery и Mitsubishi Colt тех же годов очень похожи на 323, попробуй подобрать а вдруг. Мне поменяли раз заднюю пружину, поставили от nissan chery, они идентичные, может и другие запчасти будут одинаковые. В моей бывшей мазде генератор и трамблёр Mitsubishi(с завода а не позже подобрано)

Подскажите плз, в BF 1.6 и BG 1.6 - КПП одинаковые?

[quote name='dimpa91' date='Oct 30 2011, 20:30 ' post='1124611']
написал в личку



огромное спасибо. я наконец то доехал до карбюраторщика. вияснилось что у меня не работали почти все вакуум регуляторы и многие електромагнитные клапана. после всех подключений, начало вырубать предохранитель. пришлось мастеру ещё и електропроводкой занятся. Как результат, просто замечательная работа на бензине, и почти отличная на газу.

Наконец-то вчера закончилась моя эпопея с о ШРУСом!!!!!!!! Все собрал, протестил - пока вроде все нормуль!!!!! Это был мой первый ремонт собственными руками!!!! Всем спасибо за советы!!!!

Вопрос ко всем кто разбирается в моторах !!!

Тема уже поднималась, но мне победить проблему не удалось и потому пытаюсь разобраться.

После переборки двигателя проехал уже 3000 и снова появился лязг в движке. Тяга нормальная, давление тоже, но .. Во первых : минут через 3-5 после завода (когда движок прогревается) появляется клацание (когда приезжаю на заправку - заправщики хватаются за пистолет с соляркой). Во вторых : когда сняли клапанную крышку и попытались отрегулировать клапана оказалось что 1 и 4 регулируются нормально, а 2 и 3 нельзя выставить нормальный зазор поскольку они получаются поджатыми если проворачивать распредвал дальше и потому зазор вынужденно увеличен.

Отсюда вопросы : 1. может ли так быть? 2. Как проверить износ посадочных распредвала и если он есть то как это лечить.

Кто в теме подскажите, а то складывается впечатление что движок Е3 не ремонтируется, все только разводят руками. Вобщем ХЕЛП !!!

Ребята, кто знает артикул у веерных форсунок, которые подходят на bf кузов?
мазда 323 87 год?

1. да , может! ето и есть износ посадочных распредвала
2. я вылечил так: вставкой втулок между распредвалом и ГБЦ,возил голову на моторный сервыс где занимаються такими делами..., растачивали посадочное место, обтачивали распредвал, и вставляли втулки, втулки у меня получились из обычного алюминия, (впринципе ГБЦ из тогоже сделана),делел в прошлом году, на моторный сервис сдавал голову потом довозил материал для втулок -алюминиевый брусок для изготовления втулок.

P.S.кста, какой двиг?

Сообщение отредактировал NFS_serega - Nov 28 2011, 11:37

Mazda Fuel injectors for a 1986 323 4 cylinder
1.6 liter
по разным каталогам: 1955000456/ CM4518/ E8GFAA/ E8GY9F593A/ E8GYA/ E5A113250

Двиг 1,3 Е3

я имел ввиду веерные форсунки омывателя лобового стекла
ато последнюю забил в exist - смотрю что форсунки двига

Сообщение отредактировал NFS_serega - Nov 28 2011, 13:41

Поменял сегодня свечи на авто, отлично поехала, завелась, всё супер. Стал на 2 минутки завожу, а ей хоть бы что. Крутит стартер и всё. Немного подпыхтивала, но не заводилась, с подсосом. Пошел за буксиром, потянули немного, не завелась, стали. Повернул ключ и она бррр и завелась сразу. Чертовски обидно. Не знаете от чего или что это может быть? 323 BF, 1985, 1,3 карбюрато

огромное спасибо. я наконец то доехал до карбюраторщика. вияснилось что у меня не работали почти все вакуум регуляторы и многие електромагнитные клапана. после всех подключений, начало вырубать предохранитель. пришлось мастеру ещё и електропроводкой занятся. Как результат, просто замечательная работа на бензине, и почти отличная на газу.
[/quote]
Подскажи пожалуйста координаты карбюраторщика...
У меня карб живет своей жизнью. Аппетит у него будь здоров, с наступлением холодов после запуска приходиться подгазовывать пока двигатель не прогреется , а как прогреется, то обороты скачут, и никто не хочет братся за него...

Сообщение отредактировал zlodiy - Nov 28 2011, 21:12