Кстате может не гореть если нет перехода 14в на акамулятор где главный предохранитель, проверь провод от гены до предохранителя(ну и сам предохранитель) такое было востановил до сих пор в норме.

По поводу насоса купил месерман он по мойму из алюминия так что карозия по* а если окисление так он сломается быстей чем окислет до дыр стенки толстенькие не как подвесные на волгу.
Пост про тюнинг и ремонт без инфы считаю выстрелом впустую!(Игоистическим немного)
По проводке мануал в помощь тока после прочтения будеш понимать че тебе советуют, и куда смотреть.
А лучше электрика с руками! Кстате может не гореть если нет перехода 14в на акамулятор где главный предохранитель, проверь провод от гены до предохранителя(ну и сам предохранитель) такое было востановил до сих пор в норме.
А тебе Вадим зачем подагрев маси на 220В ?

у меня мороз 30 градусов)))) масло 15в40!!!!не заводится зимой. а машина под окном...

я так понимаю оно не просто греет, а еще и гоняет ОЖ по системе?

А че так в питере то похолодало. Тада прикольная штучка! тебе на зиму нада 0w-** заливать тодачтоб крутило и в кпп ENEOS 75w-90 сам в каробку залил такое разницу пока в -10 ощутил с предыдущим.

раз машина в мороз завелась, значит ремень обошелся по шестерне замерзшей помпы. Следует обратить на нее внимание, так как возможно оборвало крыльчатку и помпа подлежит замене.
А вот почему теперь не заводится это вопрос. Как бы понимаем, что для запуска необходимо воздушнотопливная смесь и вовремя искра. Не думаю что что то случилось с карбюратором и топливопроводом, а вот то что могло быть сбитым зажигание вариант. Проверь положение ВМТ первого цилиндра и соответствие искры в этом положении. Уже обсуждалось, что звездочку распредвала можно на шпонку посадить в трех вариантах. теоретически ранее по какой то причине она могла быть неправильно установлена, ты выставил вроде как по книге на метку А, а по факту она не соответствует этому положению. рекомендую проверить снизу вверх
- выставляем метку коленвала
- проворачиваем распредвал и ищем ВМТ. ВМТ существует в двух положениях. Нас интересует то, при котором должна воспламеняться смесь. Выкрути свечи, вместо первой свечи вставь бумажный пыж и крути. В тот момент когда пыж выстрелит из цилидра это и будет искомое положение ВМТ. аккуратно длинной отверткой или чем то подобным через свечной колодец определи относительно точное положение ВМТ и сверь, соответсвтует ли в таком положении распредвала метка А (должна соответствовать). Если все метки ок - проверяй зажигание

Снял таки Дегенератор, разобрал. Оказалось пришли вафли диодам.
Подскажите это мне полностью диодный мост менять или можно как то перепаять ?
Какие там диоды и где искать ?

Добрий день.
Підскажіть хто знає, чого горить лампочка TAIL при включенні габаритів, та зовнішнього освітлення. мазда 626 GC 87р.

Перегорела лампа габаритов в фаре.

2. Выкрутив свечу на 1-м цилиндре через свечной колодец вставил паролоновый стержень (бумажный в масле раскисает)
3. Медленным и уверенным движением распредвала нашел Верхнюю мертву точку, при котором стержень немного выходит из колодца (где-то на 3-5 мм)

Тут конечно сложно сразу сказать что в фаре.... я ездил год, а до меня по ходу еще больше без передних габаритов вообще - не было их...
а вот если перегорает задний то да...

Тут конечно сложно сразу сказать что в фаре.... я ездил год, а до меня по ходу еще больше без передних габаритов вообще - не было их...
а вот если перегорает задний то да...



есть еще вариант, отверточку в первое свечное отверстие, и вращай коленвал, прочувствуй момент когда отвертка перестанет подыматься и еще не начала опускаться... это и будет верхняя мертвая точка.

Пробовал и с отверткой - положение метки там же, где и при поролоне. Эту процедуру провел 4 раза (итого 3 часа времени потратил) - результата нет...
И еще - в некоторых положениях трамблера - распредвал крутиться легко, а в некоторых еле-еле, в некоторых ваще никак не крутиться (ну эт когда я пробовал заводить) это от чего зависит ??????

УВАЖАЕМЫЕ ОДНОКЛУБНИКИ - МАЗДАВОДЫ!!!!
Сегодня на 450007 км своего пути, специалистами СТО гСимферополя была констатирована клиническая смерть двигателя внутреннего сгорания автомобиля мазда 626 ГЦ 1986 года выпуска. Причиной впадания в кому пациента стала низкая компрессия в двигателе:
1 цилиндр - 2
2 цилиндр - 3
3 цилиндр - 6
4 цилиндр - 4,5

Специалисты советуют реанимировать пациента путем пересадки органов от других доноров, либо отключить его от аппаратов жизнеобеспечения.
Посему, коллеги, в поисках истины и по причине грусти вино льется в горловину....но не бака
А у Вас - я спрашиваю - ЗА ЧТО???? За ЧТО ???? За ЧТО можно еще зацепиться, чтобы сделать двигатель и оживить машинку ......
Имеются ли другие методы лечения сего недуга, может народная медицина, или телекенез... Вообщем буду рад любому дельному совету, т.к. желания и денег на приобретение нового двигателя у меня нет... Советы и соболезнования принимаются....
Да и еще вопрос - одну из причин отсутствия компрессии на СТО объяснили - гнутые клапана....