Доброго времени суток товарищи! Подскажите, какое должно быть давление бензонасоса после второго фильтра? По замерам которые я зделал - получилось:

1- провернул раз стартером секунд 5, давление - 1.5

2- провернул еще раз - 3, и последующие провороты не выше 3-х, на сколько я знаю должно быть не меньше 6-ти атмосфер, или я ошибаюсь. Возможно бензонасос здох???

вообще-то его надо мерять на работающем двигателе а не стартером крутить. Должно быть примерно (по памяти) 2,1-2,4 атм в нормальном режиме и 2,8-3,1 атм со снятым шлангом вакуума клапана давления (на топливной рампе).

Давление бензонасоса меряется непосредственно на нем, вот там да, давление должно быть 5-6,5.

ага, не забыв перекрыть подачу после манометра

ну тогда еще можно добавить, что не заводя, а включив бензонасос перемычкой в диагностическом разъеме

вот и мануальчик насобирался

Мерял и при прокручивании стартером, и просто включая зажигание (я так понимаю при влюч. зажиган должен срабатывать бензонасос). Подключал манометр к разьему который выходит с фильтра, показало не выше 3-х?????






Не доганяю??? как мерять при работающем движке? Куда подключать манометр??

При замере давления в топливной рампе манометр подключается через тройник между рампой и топливным фильтром, тем самым топливная магистраль не разрывается.

А когда подключено к выходу фильтра и включено зажигание (насос срабатывает) - не катит?

насос не должен срабатывать при включении зажигания, только когда стартером начинаеш крутить.

А то что ты меряеш в этом случае (если манометром перекрываеш магистраль после топливного фильтра) - теоретически получается абсолютное давление насоса (то, которое должно быть 5-6,5 атм), но измерено не там где рекомендует производитель. Таким образом показания могут быть не совсем корректными, я б все-таки измерил абсолютное давление там где надо - сразу после бензонасоса возле бака. Но для начала я б рекомендовал все-таки измерить рабочее давление в топливной рампе способом, который описал Jast (с тройником после фильтра).

Тебе просто эти цифры ни о чем не скажут. Это будет и не давление в топливной рампе и не максимальное давление развиваемое насосом.

после включения зажигания, насос не работает, а вот когда ты даш на СТАРТ то он проработает несколько секунд!!!
если проверять твоим методом ( в упор) то давление должно быть не меньше 5.5-6!!!

Спаибо понял! Буду мерять!





Ну вот, а оно получается меньше в половину!!!

тоесть не через тройник ? а просто в тупик ? теперь всеравно нужно проверить по науке .
а че вообще полез ?

да если в упор так мало - то под замену его!!!

Недавно приобрёл маську хочу все прошуршать чтоб знать обстановку!






Я тоже так думаю!



Спасибо всем за консультацию!

Не факт. Лучше проверь как положено. Например, если будет забит топливный фильтр, то промежутка времени, когда включился насос от вращения стартером, может быть недостаточно, чтобы давление поднялось, а при его выключение оно сбрасывается до определенного значения, которое держит клапан насоса (не ниже 1,5).

скажу так. насос должен в упор давить от 5.5 до 7 - 8, при этих показаниях, срабатывает аварийный клапан на самом насосе!!!
я не думаю что забитый фильтр даст погрешность в половину!!!

Если честно, меня побудило проверить давление бензонасоса из-за иногда плоховатой тяге при ускорении. Возможно ли в этом причина?

конечно возможно, причем это будет проявляться при желании резко ускориться!!!