maxushan, делай вскрытие двигателя. Для такой низкой компрессии должны быть веские основания. Вскрытие покажет что, где, как и во сколько это обойдется

Нет у меня 2.0 бензин. Капиталка оно конешн надо - но по опыту скажите, не будет ли дороже в конечном итоге покупка запчастей, по отношению к новому двигателю? Заниматься вскрытием двигателя очень конешн хочется, но кабы был опыт в ремонте и диагностике таких вещей....а так я не уверен в том что смогу реально разобраться самостоятельно в причине низкой компресии...Или там ничего сложного???????????
Вообщем цена вопроса какая????? 2 мес работы в гараже / экономия 1000 грн. или более ощутимая..........

глянь, ремень грм то цел?

цитируешь мой сообщение, а отвечаешь raveness'у.
Я тебе сказал и повторюсь - делай вскрытие двигателя. Мы все можем сейчас только гадать на кофейной гуще и разводить пустую болтовню. Так как у тебя была вода в системе, то может перемерзло и порвало головку, хотя вряд ли. плюс клапана погнуло. это все нужно смотреть и оценивать. купить б/у головку намного дешевле, чем двиг в сборе. Так что не паникуй, скачай книжку и снимай ГБЦ. а потом уже с фотками за советами.
больше добавить нечего


отлистай назад и почитай. у него вода замерзла, на ремне ГРМ пообрывало зубья, сейчас ремень новый стоит

я все читал внимательно. Но то что новый ремень эт ни фига не показатель. После покупки машины я новый ставил, не проехал и 1000 полез клапана регулировать , а ремню уже ппц настал. Погрызан по всей длине на 1/3. Обо что я так и не понял.

А обо что, тоже почитай пару-тройку страниц назад там тебе все расскажут.
точнее на 199 странице.

Сообщение отредактировал raveness - Dec 5 2011, 17:54

плюс не известно какого качества куплен. У меня друг за неделю 3 ремня сменил.рвались.

Доброе время суток уважаемые.
Случилась у меня беда, купил я пружины по кругу и стойки задние на свою маську, поставил всё, колёса одел, на колёса поставил, из гаража выехал и ...... услышал ужасный стук или хруст или всё в месте хде то справа впереди...
Заехал в гараж, поднял морду, снял передние колёса, посмотрел и обнаружил что появился ужасный люфт вот тут...

Я так понимаю чаша под номером 1 на рисунке одевается на вал под номером 2 ... так вот эта чаша ужасно люфтит на этом валу... люфтит не по врещению а в стороны... и поэтому этот хруст со стуком... ну в этом я разоюрался... но вот не могу врубиться откуда он появился... до того как я не менял пружины со стойками ничего такого не было, всё было тихо и классно...
Прошу хелпа.
С уважением.

резюмируем - хруст- стук по прямой или в повороте?
ужасно это сколько в миллиметрах(примерно)?

Хрустит стучит при нагрузке, тоесть едеш на передаче без ускорения, почти не слышно, только тапочку в пол - начинается карусель.
Соответственно на нейтралке тишина... при поворотах слышно конечно но внешний я глянул он живой, да и вообще до ковыряния моего там всё было пучком...
В миллиметрах не скажу, но отклонения от "прямой" офигительные...
Если уж совсем примерно и по памяти... больше 5 миллиметров, скорее, начиная от 5 мм и выше...
Да и ещё, померял штангелем внутренний на этой чашке и наружный на валу или полуоси или как правильно, всё тютя в тютю...
Я в недоумении...

Сообщение отредактировал rootek - Dec 5 2011, 23:14

у меня та Чаша прям клинила под углом в навесном. ехать было невозможно, руль из рук выбивало. хлабысь по ней молотком и все решилось.

кольцо стопорное на месте?

созревают две проблемы. первая- почему то сбивается постоянно зазор на впускном клапане первого цилиндра.,хоть не на много но все же. тыщ 8-10 проеду и регулировать ((
второе, на оборотах свыше 5500 на ходу прослушивается странный шум от двигателя ( думаю от головки ) , глухой то ли шорох, то ли маленькие постукивания. я так подозреваю на зависание клапанов... есть варианты ?

Сообщение отредактировал Pasha_48 - Dec 6 2011, 03:10

Стопорное кольцо есть, мне кажется что его нужно несколько... ну растянуть чтоли, хотя сбивается эта чаша с трудом , тоесть кольцо в порядке...
Она не клинит она болтается, как я извиняюсь *овно в проруби.
И самое интересное что этого не было до замены пружин и стоек...

старые стойки спереди родные стоят ? не думаючто из за новых пружин рычаги сильно опустились. эт чашка у многих болтается, хрустеть думаю маловероятно в том месте будет, разве что внутри нее. скорее всего при переборке вскрыл давно назревавшую болячку. которая рано ли поздно появилась бы.

Покатался сегогдня по СТОшкам (на одной делал розвал\схождение, на другой переобувался)и так по мастерам сказали изза изменения высоты машины (а она стала минимум на 5 см выше), эта самая болячка за которую говорил Pasha_48 и вылезла...
Стойки спереди старые остались, поменялись пружины перед -зад и зад стойки...
Пока катаюсь так, медленно потихоньку, буду смотреть что нужно менять, либо чашку эту либо вал с чашкой...

так может это просто подвесной подшипник? Шрусы на промвале почти у всех болтаются и ездим же...

Я снимал эту чашку, рукой крутил вал дабы понять где люфтит, вал сидит в подшипнике мёртво, ну тоесть рукой мне не удалось обнаружить хоть какой-то люфт на подшипнике.
Если бы не было этого страшного звука (я то привык, но сначала, выходиш на обгон и складывается такое ощущение что эта граната щас вылетит нафиг...), я бы и не парился.
Тогда нужно срочно делать шумоизоляцию салона, ато я постоянно с гремящей музыкой не смогу ездить

Сообщение отредактировал rootek - Dec 6 2011, 20:06

у как со ступичными подшипниками обстоит дело?

Кроме этого так сказать "узла", всё пучком.

Уважаемые одноклаберы.

вопрос общего характера. по паспорту ЖЦ 2.0 карб имеет около 100лс.
Недавно, а точнее тысяч 8-10 назад была сделана капиталка, исходя из слов работника это вторая капиталка..

Теперь к сути, недавно гонялся со шкодой фабией 1.2л (3 цилиндра) у него около 65 или 80лс, неважно, так вот, что я заметил так это то, что ЖЦ хоть и опережает, но не очень существенно.

и я задумался, а сколько же теперь л/с у жц после капиталки? и как это определить. чисто из интереса.