а мне льют в два литра на сервисе постоянно мобил 5w50
єто плохо или хорошо, а то завтра на ТО2 еду

+1
Не повезет следующему хозяину




Если синтетика - ниче страшного, если полусинтетика - движку тяжеловато будет зимой...

хаи ну че ты так прицепилсо к полу или сынтетик ???

Вопрос тогда какой Shell у тебя был Не исключаю Турцию... Если бы от перемены масла расход падал бы на 6,5%, то все бы перешли на Com'у.
Все безумно радуются когда заливают более дешевое масло и 2-3 года двигатель работает без проблем. Но я видел своими глазами что делает с двигателем то же самое хваленое Liqui Molly и т.д. Более тихая работа двигателя обусловлена большей вязкостью масла, топливная экономичность самая высокая у синтетики (именно так выяснили все ведущие лаборатории, в том числе японские). Твоя экономия связана, скорее всего, с тем, что ты сменил режим езды, разгрузил машину или просто начал закрывать окна Но если тебе удалось открыть новый закон - я очень рад за тебя.




Бирч - Это пять!!!

Алекс и ХАИ
приезжаем на АИ на ТО и смотрим что нам то оказываетсо льют полусынтетику. поднимаем скандал. надо лить тока сынтетику.
они - ОКЕй! и снимают с гарантии.
Кто прав????????????????

ФОТО ГДЕ????))))))


я не спорю если это так )))
просто думал что Моторкрафт масло тоже сЫнтетик)))
а оказалось Семи ))))))
када увиджел глаза были как по три рубля цыбуля.
или ты не допускаешь что ты можешь ошибатсо???? ))))))))))

Сообщение отредактировал Slaventy - Feb 28 2008, 10:13

вопрос исчерпан.
ты прав.

Бирч - вторая пять!!!

бебебе

не спорь с умными дядями...

а я и не спорил.

вот сфоткаю тогда пасмотрим )))

Главное не снижать надолго обороты меньше 2тык, т.к. может наступить "масляное голодание" клапанов и клапанной головки.

У меня вообще всё иначе было: до ТО 50 тык официалы ВСЕГДА заливали мне Мобил 0в40 (ну просто у них сначала декселии не было, а потом я уже и сам просил заливать только его). на 50 тыках таки залили декселию, т.к. мобила у них уже не осталось. Что я заметил: явно стали выше прыгать обороты при прогреве утром. Если раньше зимой даже в самые лютые морозы выше 1500-1600 не поднимались, то теперь стабильно не ниже 1800 при плюсовой температуре на улице. В остальном разницы не заметил.

Читаю и ....
Не в Комме дело, а в высокотемпературной вязкости:
Если она не превышает SAE 30 (в нашем случае 5W30 (Dexelia Ultra), 0W30), то более 10-ти лет у автопроизводителей и производителей масел существует понятие Energy Conserving (ACEA A1/B1 - устаревшая классификация нашей Dexelia Ultra, перешедшая вероятно в ACEA A5/B5 Fuel Saving Technology - написано на банке), что "автоматом" предполагает топливную экономичность не менее 2,5% (или 3%??) в любом режиме эксплуатации, относительно "референсных" масел с SAE 40 (5W40, 0W40, 10W40), не говоря уже о более вязких 10W50, 5W50, 10W60...
На известной ссылке ]]>http://www.mssoil.ru/totalfinalelf/partnership/?nid=38]]>

даже упоминается 6%!!! - Но это (ИМХО) - в "особых" режимах эксплуатации
Поэтому топливная эконмичность зависит в первую очередь от низкой высокотемпературной вязкости (суть - потери на внутреннее трение в двигле), а не от его состава (синтетика, семи или минералка)...

Подобная ситуация и с качеством масла.
Какая разница для обывателя (в т.ч. и для меня) КАКИМ образом и по какой технологии эти маслы "сварены", если они произведены серьезным производителем, на них стоят одинаковые классификации по API и ACEA (не ниже требуемых производителем двигла), в их происхождении нет сомнения (не подделка)???
И в процессе повседневной эксплуатации в пределах всего моторесурса двигла и регулярной смене (по рекомендции пр-ля мотора) редкий спец сможет определить разницу в износе деталей из-за "синтетичности" масла...
Кроме всего прочего истино синтетических масел (на основе синтеза из метана) сейчас совем не много... Большинство базовых масел (Ситетик Блэнд) получают на основе гидрокрекига, что значительно дешевле..

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Aug 13 2008, 23:23

При нормальной эксплуатации а/м на 5W30 при тем-ре окружающего воздуха до +40 никаких проблем с двиглом не будет (данные производителя в инструкции) - мотор спроектирован для работы на низковязком масле (у япов это уже идет с конца 80-х годов, или даже раньше).
В этой инструкции на русском для М3 (известный пдф файл) есть ошибка: перепутаны подписи (бензин с дизелем) к таблицам выбора масла (стр.266, разд. 8-14): API SL или ACEA A3/A5 с верным распределением по температурам - это данные для бензина, а API CD/CE/CF-4 или ACEA В1/B3/B4/В5 с верным распределением по температурам - это данные для дизеля.

Всем доброго времени суток!

Я долго читал данную ветку, и в итоге сделал вывод, что для меня (Мазда3 2.0, 185т.км) все же нужна полусинтетика!!! Осталось выбрать масло!!! Для меня не принципиально сколько оно стоит(в разумных приделах), за все платит контора! Итак господа Alex Birch и ХАИ, как самые прошаренные, хотелось бы узнать Ваш вердикт
Машину я купил недавно, масло меняю первый раз, что заливалось ранее не знаю и узнать не могу. Заранее огромное спасибо!

Ps: если я все-таки напутал что-то, поправьте.

Сообщение отредактировал rastorguev - Apr 17 2011, 17:00

rastorguev, Синтетика тебе уже не нужна, она просто не будет выполнять все свои функции.........

Дружище! Конечно спасибо, но будь добр хоть пару аргументов! Как это вижу я: если я буду лить синтетику, она будет просто в трубу улетать, потому что колечки поизносились, так? А минусы какие у хорошей полусинтетики по сравнению с синтетикой, если : 1. Я не насилую машину(плавное ускорение, плавное торможение) 2. Живу в Краснодаре - больше -10С бывает пять раз в год.

И все же я интересуюсь какое именно масло лить!

Попробуй TOTAL 5W40!

Наверное, хотел сказать, что меньше -10С бывает редко? :-)))))))
Главное в масле - не подделка из гаража.