Помогите, пожалуйста, разобратся: при холодном старте двигателя обороты поднимаются до 3000 пока не прогреется до 70-80 радусов, потом постепенно снижаются. Чистил полностью весь инжектор, менял датчики температуры, клапан ХХ тоже чистил, реакции ноль. Авто MAZDA 3GD 1991 года рождения двигатель F2.

Сообщение отредактировал vasekman - Dec 20 2011, 15:03

а после прогрева сколько хх ?
что там у тя рхх или датчик вот такой ?

Нет такого датчика у меня точно нет. А после прогрева обороты 750-850. Движок работает нормально, ровно.

под инжектор заглядывал ? посмотри на фото на него идет шланг и выходит такойже большой , этот датчик перепускает воздух за дросельную заслонку , преднозначен для холодного запуска , если нет то должне быть РХХ , я думаю что о нем ты бы за свой пробег не раз услышал , смотри внимательно .))

Я так понял что у меня РХХ. Стоит рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. К нему с одной стороны подходит шланг с антифризом с другой стороны выходит, и ещё два провода в него идёт.

2 провода мало както , им управляет ЭБУ , а опирается оно на датчик температуры охлаждающей жидкости , но не путай с датчиком который сигнализирует панель приборов . проверь его , в том году нормально было ?
расход какой ?

P.S. прочитай в верху страницы правила форума , отредактируй название темы.

Этот самый датчик температуры я менял поставил новый он точно исправный. Расход по городу литров 10-12 по трассе литров 8. На машине год катаюсь, но когда брал её так и было. И всё бы ничего если бы она хоть тыщи две держала, но три тыщы, куда столько?

год 91 ,что диагностика не делается ? проверь регулировку датчика положения дросельной заслонки , если бы мозги видели что холостой ход , они бы уменьшали обороты .
или проверь иначе , включи обогрев заднего стекла , печку , свет , обороты должны припасть а после небольшой задержки поднятся до холостых , это покажет работоспозобность ДХХ и ЭБУ .

У меня тоже F2, периодически тоже бывает такая проблема. Я снимаю клему на 20 секунд и всё приходит в норму...

я об этом думал )) , но человек бы за год хоть раз клему бы снял ? или нет ??? )))

Да клему снимал толку нет. Скажу больше я отсоединял провода от этого датчика и разницы не какой не вижу, при его отключении даже чек не загорается.

Я уверен что он снимал но может не обратил внимания на изменение. Лично мне нужен был год что бы обратить внимание на ету закономерность.

Скорее всего это клапан холостого хода (КХХ). И скорее всего имеет два контура регулировки термомеханический и электромеханический. Первый делает грубую регулировку ХХ путем открытия/закрытия заслонки клапана (в основном регулировка прогревочных оборотов). Второй делает плавную (более точную) регулировку ХХ сигналом от ЭБУ. ЭБУ сигнал на КХХ формирует исходя из кучи показателей (темпер. двигателя, лямбда, расход воздуха .....). Обычно на такой КХХ сигнал идет импульсный с ШИМ.

Если есть диагностический разъем, то попробовать посмотреть самодиагностику для начала, может на что покажет.

Я недавно боролся с подобной проблемой. Виновником как раз был клапан ХХ. Можно почитать ]]>тут]]>, но прямым руководством к действию это не послужит так как конструкция разная

Спасибо за ссылку много полезного начитался, сегодня попробую разобрать этот датчик. Но с виду впринципе похоже что он засорен. По факту то он работает прогревочные он держит и после прогрева на холостой сбрасывает нормально. Просто эти самые прогревочные у него очень высокие и на холостой он сбрасывть начинает очень поздно, практически при 80 градусах.

у меня была та же проблема. помогла процедура обезвоздушивания (по мануалу) системы охлаждения и банальная доливка ОЖ в радиатор, хотя в расширительном бачке был уровень по норме

диагностику сделай