Со стороны коллекторов в трех - четырех местах струйки антифриза протекают по блоку. Сняв коллектора видно места протекания на стыке блок-прокладка-головка в основном на выступающих частях крепежных болтов головки. Со стороны топливной, в тех же местах, да и вообще, течи нет. В чем причина ума не приложу. В работе двигателя изменений нет, проехав расстояние 100-150 км антифриз в норме, на коротких расстояниях после остановки двигателя образовалась небольшая лужа антифризовая.

проверь масло на наличие антифриза, проверь антифриз на наличие масла и пора менять прокладку со всеми вытекающими замерами .

Двигатель после ремонта, пробег около 8000, все проверил, антифриза в масле нет да масла в антифризе - нет

Не любят они перегрева (Мазды то) . Прокладка прогорела.

Разбирай. Делай замеры плоскости головки.

На всякий пожарный.

ГБЦ снимается вместе с всх и исх коллекторами. Я снимал сам . Тяжело но терпимо. Время работы с перекуром и обедами приблизительно один день .

Как прокладку подобрать? Толщина их разная или стандарт. На Fiat стояли метки.

другая не станет , промеряй голову . еще микротрещины у дизелей не редкость .если уровень тосола не падает и не кипит моожно балсаночку манола влить для устранения течи , но вдруг погонит в масло или еще че , с этим рисковать нельзя.

Я по вину на Екзисте если че


Как говорят.

Не помешает проверить герметичность и последовательную опресовку головки если на то надо .


Ну если в бачке не бурлит. То нах она нужна


Главное прокладку не фуфло возьми. А то еще раз прийдеться постить такую же тему на этотм форуме

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 5 2012, 21:10

Уровень тосола падает, но в масло не гонит, вытекает в указанных местах, видно с низу на поддоне. Несколько дней катаюсь - не греется и не убывает тосол. Прямо Рождественское чудо.


Я так понимаю по толщине они одинаковые, не зависимо от количества ремонтов.

Ну , да. Я не думаю что ты там шлифанул 3 сантиметра головки и тем самым болты крепления головки к блоку будут упираться при окончательном закручивании в тело блока. А прокладка - это прокладка. Она играет если че. Я так сужу.

Болты менять не надо???? Головка дизеля не шлифуется, так пишут в руководстве по эксплуатации. А как на самом деле. Шлифовать можно или нет???

Болты тянутся - мануал во всяком случае рекомендует менять

а как на счет затяжки ? по мануалу ?

Обязательно.

я уточняю как они проводили затяжку , может от этого и все получилось.

Первоначально проверял - затянуты, после ремонта, а как вот сейчас - не знаю, клапанную крышку надо снять. А вот могут тянутся болты со стороны коллекторов, а с передней стороны нет?????

Первоначально проверял - затянуты, после ремонта, а как вот сейчас - не знаю, клапанную крышку надо снять. А вот могут тянутся болты со стороны коллекторов, а с передней стороны нет?????

обычно покатавшись 500 после первой обтяжки прокладка проседает, необходимо дообжимать.

Пытался после 800 км. Но не тянулись. Возможно повторить попытку. Где купить новые болты крепления ГБК???? Прокладку придется поменять.

Б\у болты не дотягиваются. Ест риск сорвать .

Прочитай внимательно в мануале для своей машине по поводу дотяжки болтов, мне кажется что там такого быть не должно.



Старые болты перед закреплением головки нужна промыть и капельку смазать маслом. Также следует обслужить резьбовые отверстия в с самом блоке. Резьба должна быть чистая так как загрязненная среда влияет на динамометрические показатели ключа.


По поводу болтов.

Водишь сюда свой ВИН ]]>http://www.japancats.ru]]> Регишся на Екзисте ]]>http://www.exist.ua]]> .


Цена одного оригинального болта для моей бензиновой машины 132-140 грн . Для дизеля естественное будет дороже.

Думай надо оно тебе или нет. .

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 6 2012, 08:24

+ 1 читай в мануале про подтяжку , этого не должно быть.
при закручивании болтов , воздухом продуть отверстие , там при снятии мог попасть тосол или масло , при чистке тож всякой грязи . и ставь прокладку новую , и все то что выше писали .
удачи.