Привет.


Нашел сайтик ]]>http://avtozvuk.ua/catalog.php?r=21&page=1&]]>

Есть дофига дофигущих материалов.


В первую очередь хочется тепла. Вопрос . Что брать с того предложенного ?

Привет.
Подскажите, для чего утеплять салон?

+ 1 , что за проблемма ?

Быстро тепло с машины выходит когда печка не дует. .

это не утеплять а удерживать нужно )))
проверь уплотнительные резинки , перед закрытием двери вставь визитку и когда закроешь двери проведи ей по периметру должна быть везде равномерно туго , после посмотри как леснички к стеклу прилегают , как с наружи так и с нутри , зазоры между стеклом и направляющей резинкой , выход в багажник вероятен ? проверить и там , а после будешь делать вывод - но прежде нужно сравнить с еще несколькими машинами не главное мазда , любыми .
проверишь , попробуем что нить зделать.

А сколько должно держаться тепло в машине после отключения печки (двигателя)?????
Мне кажется, это сомнительная идея утеплять салон, хотя можно залепить утеплителем все окна - будет теплее...

как для чего?

Мне чет немного кажется странным что под моим тонким ковром тем что под ногами 1,5 мм голого метала. Что за обшивкой моей двери тоже есть метал без каких либо перегородок.

Как по мне если учесть все эти факторы то крайне логически будет поразмышлять что машина быстро охлаждается именно и за этого. Охлаждается после выключения двигателя постепенно "быстро". Тепло долго не держит.

Я к тому это все пишу, потому что я был крайне удивлен когда посидел в ланосе, и чуть не уснул, не за того что там был дубарь, а за того что было действительно долгое время тепло.


Типа так.

ПС

Уплотнители в норме. Даже просиликоненые ))

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 10 2012, 22:46

Все тепло уходит через стекла, утепление металла погоды не сыграет...
хотя если есть деньги и желание то попробуйте - интересно узнать результат.

то что визуально они в норме это ведь не значит что держут , проверь а потом раскажишь .
в низу у тя под поликом должена лижать шумка , ее хватает в полне , в дверях обязательно должен быть полиэтилен проклеин и шумка тож иногда есть , я еще проложил жигулевскую по периметру карты . это лучше еще тем что бы конденсата в двери было меньше и замки не замерзали ))).
по стеклам 100 % проверь , прогрей салон и поставь руку там и там увидишь как сквозит . с этим не всегда можно что то зделать все уже старое и усаженое .
можно проверить все соединения воздухо заборников на момет потери , тоесть на соединениях теряется тепло под торпеду или под подлокотник или под сидением , там где оно не должно терятся и на выходе результат хуже и от этого дольше прогревать приходится .
у ся при снятии торпеды сразу все проверял и устранял и лишнее демонтировал .
можно пройти крышу шумотеплоизоляцией что бы ее лишний раз не греть , цена вопроса , если делать самому то 400 грн. может , не много и начало хорошее , можно постепенно это делать что бы по карману не так било.
в багажник не уходит тепло ? а вернее не сквозит от туда ?
задняя полка , с динамиками ? засекай время с 20 С до 0 С , будем увеличивать в двое , раз ланос су...ко круче

шумка жигулевская вот такая .хватило на две двери у мя купе и на перед под ноги , но под ноги не ложи , убедился на двух машинах , набирает влаги и пипец , снимать сушить и снова укладывать . первый раз краник побежал сушил феном , а если все поварено то конденсат собирается она с пакетом с верху.тож корозия идет .

а второй раз , вода попадала , высушить без снятия не удалось а это ведь разборка салона , лучше клеить вибро а потом теплоизоляцию она меньше впитует , хотя будут говорить что вообще не впитует , на одной мы проверяли только лили воду во торец , впитывала как милая.

теплоизоляция машины - она же шумоизоляция
на предыдущей машине заметно изменилась разница теплопотерь "до" и "после"
летом машина не так грелась(цвет был черный) а зимой не так остывала
клеилась обычная вибра-самоклейка, потом шумоизоляция типа "СПЛЕН" 5 мм типа тонкого паралона, но...
прелесть сплена в том, что он не напитывается влагой, пузырьки там закрытые, самоклейка.
оклеил крышу и двери
и машина затихла и температура сохранялась

Ясненько. На счет багажника буду проверять.

Хеттчбек епте

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 11 2012, 08:31

DO_n, забей. Все равно машина будет остывать быстро, ну не за 5-7 минут, а за 10-12. Разницы никакой. Да и машинка потяжелее станет однако.

+1 - после обесшумки машина стала заметно тяжелее, чтобы остывала медленнее не заметил

Рулон которым можно полностью заделать машину сколько весит ?

здесь здание здоровье
остальное через СД

утепление шумкой - это имхо тот еще изврат )))
технологические отверстия никто не отменял... теплый воздух быстро сменится холодным, вентиляция ...
чтобы влага не накаплисалась и машина не гнила изнутри ...
можно конечно всё законопатить ..
только потом не жаловаться, что воняет, ржавеет и потеет всё ...

В переходничке на полу под ковролином лежит войлочный утеплитель, естественно он там уже сбился комками, машинке-то второй десяток. Кроме того, бывает туда уже попадает влага, из порогов например, особенно если мокрый снег. Войлок впитывает все в себя и, как ударят морозы, превращается в льдину. Это легко проверить на морозе прощупыванием ковролина, от пола реально идет холод в ноги, печка не справляется с льдиной в салоне.

Я на своей переходничке войлок весь выкинул и положил обычный строительный вспененный полиэтилен, с одной стороны серебристый, 10 мм. хотя это много, думаю лучше ляжет 5-7 мм толщиной. Материал достаточно легкий, на клеящей основе брать не нужно, он там никуда не денется.

Дверь на 626 проклеена толстым полиэтиленом с завода, на атензе его уже заменили на съемный пластик с резиновыми уплотнителями. Ну а на старых машинах если двери разбирались на каком нибудь сто, то пленку сорвали и назад вам ее клеить никто не станет, так бросят. В результате через двери тоже сифонит холодный воздух.

Ну и самый действенный вариант - заменить печку, в таком возрасте она уже основательно забита, промывать бесполезно, лучше взять на разборке другую.

Успехов!

Сообщение отредактировал lserge - Jan 29 2012, 12:34

На разборке будет чище ?

Я на своей предыдущей машине тоже никак не мог согреться зимой. Она у меня тоже была преклонного возраста (90г.в.). В первую очередь холод шёл со днища, когда я разбирал машину для ШВИ, то на днище под ковром был тонюсенький войлок, в некоторых местах его уже ваще небыло... Всю эту хрень я выкинул, металл почистил, залил "барашком" в нишах для ног, залепил весь пол виброй, потом шумкой, а сверху кинул в пару слоёв подложки для ламината. А также я снял и почистил радиатор печки. После этого зимой был ташкент.