А где это так делают?

Это делают в г.Рига в клубном МАЗДА-сервисе.

to ekspert62: По последней ссылке жесть конечно. Не дешевле авто сменить ? Как по мне процедура очень не дешевая.
К счастью в нашем климате и с нашими зимами авто в таком состоянии будет годам к 20. А если провести нормальную антикор. обработку нового авто и следить за состоянием антикора, то и дольше проживет (возможно).

Проще или не проще сменить автомобиль, но откуда гарантия, что на вновь купленом подержаном автомобиле не тоже самое?! Поэтому суди сам:

-такой ТОЙОТА КОРОЛА ЛЕВИН (4цил, 170 лс. 97 г.) в России в 2004 г. покупался за 7 000$ и сейчас 2012 год-цена на него 6 000-7 000$! В данном случае этот ЛЕВИН у нас еще и как проектный автомобиль, из ряда эксклюзивов в своей нише. Кстати, окончательный общий вид машины в обвесе, с полной покраской покажем в фотоотчете позже. (На антикор этого автомобиля было потрачено 770 $.)

А в целом, так и есть, чтобы автомобиль не ржавел, то антикор наносить требуется пока он еще новый. Только и антикор антикору рознь. Для того, чтобы разобраться как максимально грамотно, подобрать, надежно нанести с запасом долговечности покрытия, и нет ли в технологии его нанесения какого то подвоха (только бизнеса), со стороны тех кто это может предложить, смотри мой пост выше, там где ссылки на клубы. В них есть информация и о самой коррозии, откуда она берется, и о способах борьбы с ней.
По любому лучше когда вся поверхность днища, внутренняя сторона крыльев, корпус бензобака, потайные ниши, полости полностью подготовлены и покрыты специальными герметиками (такими как заводские), нанесенными строго на подготовленную площадь. Покрытие на битумной основе не долговечное. В арках колес смывается водой за пол года эксплуатации. А где не смывается, то под его слоем коррозия продолжает обычно свое подлое дело.

Сообщение отредактировал ekspert62 - Jan 11 2012, 16:13

хм...почему тогда с салона (завода) нету рекомендаций к антикору?

Завод вместе с дилером не заинтересован в 30 летней эксплуатации проданой машины. Чем быстрее коррозия погрызет кузов, тем быстрее машина окажется под прессом! И тем быстрее ты, как потребитель, купишь новый автомобиль. Коцепция 21 века такова: 5 лет и утилизация! Там у капиталистов перепроизводство. Это у нас, как купим что, так на пол жизни хватает-да и доходы населения другие. Легче поддерживать то, что уже есть, чем найти средства, чтобы купить новое.
Заводы очень заинтересованы в доходах от продаж кузовных запчастей, лако-красочных материалов вне гарантийного срока. Следует отметить, что если предполагаеся поставка новых автомобилей во влажный климатический пояс, то кузов обрабатывает завод максимально. В стандартном варианте обрабатывают герметиками только швы и некоторые несущие поверхности и детали.

Рекомендации по антикору завод в исполнение поручает дилеру, по необходимости и индивидуальным запросам, как дополнительные опции (типа обвесов, навесних силовых устройств, обогревателей, кондиционеров и т.д.)
Разве дилер отказывается выполнить заказ по антикоробработке? Вряд ли. Это его прямая работа-дополнительные навороты за деньги клиента.

Гарантийный срок она и так выходит.

Завод наверное просто не знает чем у нас дороги посыпаю зимой ))


***
В данном разделе флуд и оффтоп запрещены.
Предупреждение +20.

_ash

Сообщение отредактировал _ash - Oct 31 2013, 08:43