Подскажите, кто стыкался, где можна найти внутренний радиатор кондиционера для 323 BF, или можна его заменить на какойто другой? Ибо от BG не совпадает по воздуховодам и "мастера" не могут решить вопрос

Заказывала в Николаеве (сама из Севастополя) в ноябре прошлого года: ремень ГРМ 145грн, ролики 200грн и помпа 200грн.
30 декабря забрали маздёныша с капремонта, вроде все в норме, только с электрикой теперь нужно поколдовать(( 3 недели стояла и в дождь, и в солнце...
Кап.ремонт обошелся 350дол - запчасти, 400евро - работа

ЕПТ, что же там на 400евро делать нужно было...

storm_gt, ну это же Севастополь))
В Евпатории капремонт нашего авто стоил бы 250дол

За Одессу тогда вообще молчу. Поеду делать весной в небольшой городок Николаевской обл.

Ребята маздоводы полноприводных версий, не сочтите за тупизм или не желание разбираться самому, но вот такой я человек))))) Всех с праздником для начала)))) Имеется полноприводная версия бф, может ли кто нибудь схематично показать (пусть от руки нарисованно будет) как устроина коробочка с надписью турбо под капотом и куда и для чего идут разнообразные тоненькие шлангочки)))) И помогите найти электросхему для 4вд турбо(полная схема), хочу проводочку перешерстить, также нужна электросема блокиратора на полный привод(на блок в салоне и сам блокиратор на коробке). Очень прошу, не оставляйте без внимания, очень срочно надо! Кто чем может, подайдет любая инфа! Если что на nasslednik@bk.ru
Еще траблу обнаружил: машина на пеньках без колес, завел, включил первую передачу, все нормально, все колеса крутятся)))), включаю пятую и охерел вибрация пипец какая, шум и пятая вылетает, даже не успел выползти с машины , спустя некоторое время выяснил правые передний приводной вал имеет промежуточный вал, так шрус приварен к шлицам промежуточного вала и приварин криво!!!! получился эксцентрик своеобразный, вот от сюда и вибрация и шумы подскажите, как он разбирается, а то и так и этак, если выбивать наружний шрус ударом о вал помогло, то тут ни как

]]>http://www.fayloobmennik.net/596843]]> пароль 123 - вроде как по нашему карбюратору

Привет ребята! Всех с прошедшими

Подскажите, можно ли где-то в интернете заказать полный набор сальников и прокладок на 323 BF, B3 вроде, а то у меня в городе нииичегошеньки нет

Решил я разобраться с нашим хитро...сделаным карбюратором, даже набрал литературы конкретно по нему, страниц на 40, вообще пару книженций по японским карбюраторам и по карбюраторам в принципе. Разобраться до последнего винтика и не позорить японский автопром солексом =)

Главное не упереться в неремонтопригодные узлы и их бешеную стоимость)
Начнем с малого, того, что в принципе надоело и может снизить расход топлива - а именно это и есть цель мероприятия, на холостом ходу, что немаловажно в условиях пробки.

1. А как у вас дела обстоят, когда включается хорошая нагрузка электрическая? 2.Падают обороты, или остаются прежними?

Если настроить карб нанапример на 850 его холостых оборотов, включить фары, печку на максимум, обогрев заднего стекла, та ко всему еще и карлсон включится под капотом, сильно проседают обороты, по крайней мере, у меня. Так вот, это решается либо повышением холостых (как у меня), либо за нас на дросельную заслонку немножко давит карбюратор, с помощью таких штук, как электронный блок управления, вакуумник, что дергает за рычажок и электромгнитный клапан разрежения, что идет от впускного коллектора.

И несколько вопросов по этому поводу.

Значит вакуумник, что может дергать за заслонку у нас один. 3. так же, один? Так вот, если он один - это такая штука, которая давит на "газ" вместо нас, при резком нажатии на газ и резком отпускании, тоесть для плавного снижения оборотов. 4. Выходит именно этот "палец" и должен давить при включении электроприборов?

5. Где этот ебу физически находится?
6. есть ли он вообще? Про то, что он должен быть сужу по наличию электромагнитных клапанов.

Огромная просьба, если нету желания разбираться в вопросе, ответьте на первые 2 хотя бы)
Так же интересны люди, в которых есть энтузиазм и такой же автомобиль, дабы поддержать этот самый энтузиазм подольше.

Искал себе по одной и видел полный набор на ЕКЗИСТЕ. Цена что-то около 700 грн. Та вобщем-то с этим проблем никогда небыло, найдёш легко.

Да у меня ещё и кольцам диагноз поставили. А людей кто бы это сделал просто нет. Ехать в другую область, оставлять у чужих людей машину на несколько дней тоже не весело

0677409112 Валерий (Одесса) я себе брал там всё нашол

Во-первых, нужно определить, о каком дв-ле речь??? Е3, В3, сколько клапанов???
Нужен VIN-код, в техпаспорте, в графе КУЗОВ/ШАССИ пишется 17-ти значная латинская"абракадабра" вперемежку с цифрами. Начинается так: JMZBF..., продолжи далее.
Определись какие поршневые кольца тебе нужны: в стандарте/ 0,5/0,75/1,0. После 1,0 необходима гильзовка.

Я пока ищу кто это сделает, сальники то я как-то поменять могу, но лезть менять кольца, это не ко мне. Спасибо за номера, оставайтесь на связи

Авэкс прав, более того, даже при наличии всех данных 100% размер колец сможеш узнать только разобрав движок. Я закупился заранее и подошло всё кроме колец - пришлось менять + вышли сроки обмена так фактически купил 2 раза. Не спеши.

1. А как у вас дела обстоят, когда включается хорошая нагрузка электрическая? 2.Падают обороты, или остаются прежними?

Если настроить карб нанапример на 850 его холостых оборотов, включить фары, печку на максимум, обогрев заднего стекла, та ко всему еще и карлсон включится под капотом, сильно проседают обороты, по крайней мере, у меня. Так вот, это решается либо повышением холостых (как у меня), либо за нас на дросельную заслонку немножко давит карбюратор, с помощью таких штук, как электронный блок управления, вакуумник, что дергает за рычажок и электромгнитный клапан разрежения, что идет от впускного коллектора.


После поездки к карбюраторному шаману все ровно работает, сегодня проверял: свет, печка, обогрев, майфун, подождал вентилятор... он включился... и никаких изменений, все ровно.

Принимайте пополнение, 30 декабря сделал себе подарок на Новый Год(на свою голову)
Купил BF 1989 г.в. из приятных мелочей ГУР,электро-зеркала ну и различная электроника которой в пред ведущих машинках не было.
Первый пару дней поездил нормально,но потом пришла беда сразу и всему: карбюратор,генератор.проводка,сигнализац
ия,ВВ провода,свечи.
Но за 4 дня проведённые в гараже всё было успешно устранено)

Комлект прокладок на весь двигатель нашла за 62дол., это оказалось дешевле, чем покупать в отдельности

Принимайте пополнение, 30 декабря сделал себе подарок на Новый Год(на свою голову)
Купил BF 1989 г.в. из приятных мелочей ГУР,электро-зеркала ну и различная электроника которой в пред ведущих машинках не было.
Первый пару дней поездил нормально,но потом пришла беда сразу и всему: карбюратор,генератор.проводка,сигнализац
ия,ВВ провода,свечи.
Но за 4 дня проведённые в гараже всё было успешно устранено)


Привет и тебе. Ты не горячись, машинка очень даже хороша. У меня 86 года и я доволен. Моя как раз разобрана по салону, если что милости просим на встречу у меня в гараже, может друг другу поможем чем

Нормальный апарат. Зато поближе познакомился с техникой, а судя по высказываниям есть время, место и способности её крутить - всё будет в порядке. Если учесть наличие у вас в Одессе шикарных разборок по маздам то и подавно нечего волноваться. УДАЧИ!!!