Нет

это почему-же? очень даже можно. снять половину троса, снять резинки пыльники на концах, просушить, найти повреждённый участок через который внутрь попадает вода и даже обмотать это место изолентой. пролить трос маслом, одеть пыльники и поставить трос. и всё будет отлично работать трос внутри идёт в пластике, если он не протёрся и не распустился внутри-эта продцедура поможет 100%

нужно фото супорта

у нас возможно .





если в гараже яма есть , то можно .


+1 .

Если это был бы ТАЗик то наверное можно. Купить хорошую запчасть на разборке или на худой конец хорошую лицензию проблем не представляет, если не хватает денег на жизнь и нет возможности купить новую запчасть. Это машина стоит более 12-15К и подобный колхоз предполагает очень частые подобные сексуальные операции, как и положено владельцу ТАЗа. Без обид, но это попахивает жлобством.

да, я понял логику. знаем мы таких мастеров... у которых ремонт подразумевает замену, и чаще всего бесполезную. они наменяют кучу рабочих деталей на новые и потом находят минимальную проблему, которую можно было решить за 5мин. Их клиенты в основном люди,которые абсолютно ничего не понимают в устройстве автомобиля и им можно расказать за безопасность, жлобство... да и вообще рассказать на деньги. Зачем менять трос в который попала вода??? когда в бак попала вода его тоже надо поменять? или можно просушить? или это тоже жлобство? короче, дискуссию с вами считаю бесполезной для себя абсолютно. Человек спросил: можно ли снять часть троса и просушить? я говорю что можно.

Сообщение отредактировал kosyak10 - Jan 20 2012, 15:22

Ну, если без обид, то жлобством попахивает производство машин "адаптированных" под наш рынок. Железо ржавеет, подогревы сидушек горят, суппорта и тросы клинят и т.д. Поэтому, нет ничего плохого, если наш человек добавит масла туда, где завод дал мало, чтобы "удешевить".

К сожалению, фото нет, да и врядли фото поможет, не разобрав суппорт, никто не скажет, разве что только пробовать на практике.

Сделал я сам это всё дело и доволен результатом. Снял я левый трос ручника полностю с трубкой не снимая цилиндриков на конце самого троса. Было тяжело, так как в первый раз, да и без ямы, просто на домкрате.Помогла книжка-мануал по Мазде, где всё описано и нарисовано. Принес домой, повешал его к вертикальной трубе отопления, время от времени продувая и совая сам тросик в трубке, через 2 дня снял, просочил весь тросик моторным маздовским маслом и поставил всё обратно на машинку без проблем. Странно, как влага туда попала - резинка-гармошка на конце троса без повреждений.
Теперь ручник работает как часики, проверено в минус 10 мороза.
И не считаю это колхозом, так как все детали остались оригинальными в целости и сохранности.

Молодец! Еще бы фото, как из салона наружу вытянул трос. В какую сторону тянул, в салон или из салона?

Фото не делал, так как сам еле просовывался под авто. В салоне пришлось снять центральную консоль, заднее сиденье и приподнять ковролин пола в месте, где трос выходит под днище. Возле ручки ручника я просто отогнул пластину и вытянул из неё цилиндрик (наконечник троса), вытянул пластмасовый фиксатор. Возле суппорта просто снял фиксатор и освободил трос от лапки. На днище открутил 3 болта, держащие трос, 2 болта зщиты от выхлопной трубы и отогнул немного её, чтобы добраться до отверстия. В самом отверстии резиновая прокладка, сквозь которую проходят 2 троса. Я вытянул её, сделал в ней надрез, освободил трос и протянул все вместе с пластмасовым фиксатором из салона под днище. Собрал так же и надреза вообще не видно, прокладка плотно сидит в днище.

Молодец. А то некоторые говорили что низззя

б\у 400грн

Отпишусь. Всю зиму отъездил, ручник работает, полет нормальный. И бесплатно, и сам, и всё осталось в оригинале! Аж гордость заиграла.....

Добавил в "сделай сам".

купил тросики новые за 430 грн. поставил за 100 и забыл. кстати тросики идут два в комплекте запаяные

До того как поставить тросик нужно смазать (литола хватит с головой) или любой густой смазкой!!!!

Ну вот - первые морозы и.... ручник замерз.... НО!!!!! в этот раз с другой стороны, справа, а тот, что я делал (левый трос) работает нормально. Теперь жалею, что не проделал эту процедуру с двумя тросами сразу. Но ничего - сделаем и этот, опыт есть. И не надо платить пол касаря на замену троса(ещё и неясно в каком он состоянии)

Отпишусь. В этот раз, с правой стороны в конце троса возле суппорта все-таки был порван пыльник-гармошка, из-за чего и попала влага внутрь трубки с тросом. Нигде не нашел такого, был немного большего диаметра и я просунул его поверх штатного, не хотел заморачиваться вытаскиванием второго. В итоге почти двойная защита). На концах затянул маленькими стяжками. Ну и до этого я естевственно проделал процедуру просушки и самзки самого троса. Сейчас всё работает без перебоев

Слушай а кинь ссылку на книжку, или саму книжку по мылу, а то та что есть с фотками какая то неудачная. А в ней есть коды ошибок и как можно считать??? а то очень пригодилось бы. Кстати ты хорошо просмотрел оплётку троса, может где были микротрещины, или еще что? я так на аккорде мучался, тоже левый трос подмерзал, прежний хозяин где то теранулся, и туда вода попадала, 2 раза снимал, за часа 3 управился, с одного самого целого конца который в салон заходит, прицепил срезанную пластиковую бутылку, налил туда незамерзайки, и тягал трос туда сюда, пока с другого конца не появилась она, она просто воду абсорбировала в себя, затем обтрусил, и так же масло моторное 5в3 нагретое юзал, после вытер оплётку снаружи обезжирил, и промотал хорошей изолентой, причем промотать надо по особенному, чтоб в одну а потом вдругую сторону, чтоб нахлёст на нахлёст шел в обратном направлении, первый раз просто сделал, не помогло, точнее всего на неделю, конечно не весь трос проматывал, а кусок, где поврежденное место было, а в гофру я набил силиконовой смазки, чтоб вода не попадала. 2 зимы откатался, пофигу,и в -30 не замерзал.

Сообщение отредактировал Suslagramm - Dec 24 2013, 15:44