гайка точно не откручивается? Затягиваешь моментом или до отсутствия люфта? Что там может подаваться? Может в посадке шруса и ступицы в подшипнике попалась грязь? Ну не может же гайка плавно срываться на резьбе, давно колесо потерял бы. И вал не может вытягиваться , и подшипник уменьшаться...

Помогите с индикацией уровня топлива, не работает ни стрелка ни лампа. Куда ковырять, где что искать. Реостат рабочий, вытягивал с бака прозванивал тестером, сопротивление меняется. До не давнего времени все работало, потом перестала показывать стрелка, а позже и лампа перестала загораться. Стрелка лежит в самом низу. Пробывал через контрольку подавать минус на приборку на разъеме возле бака, там три контакта, то стрелка ползет в верх. А вот минуса "нормального" который я так думаю должен заходить на реостат я там не нашел. Есть ли схемка по этим трем контактам где что должно быть?

]]>ТЫЦ]]>

Гайка точно не откручивается, резьба целая. Думаю полностью шрус вытащить видно будет причину. Единственное что приходит на ум эт шрус в подшипник заходит

по поводу схемы есть в книжках. В форуме есть.

Доброго времени суток маздоводы! Такая проблема-загорелась лампочка уровня охлаждающей жидкости,тосол норма,машина не кипит. И еще- с чего подходит паук на GC 86 дизель

Точно уровень ох житкості?У тя датчик стоит в бачке?

На дизеле датчик стоит в верхнем бачке радиатора. Сигнал может поступать при плохом контакте датчика.

ага, очень рядом с заливной горловиной.

о вообще не подключен

и еще вопросик-одна из форсунок стучит,в холодную погоду очень плохо заводится,но стоит прогреться до раьочей температуры стук и дым пропадает.Исправит только замена распылителя? и можно ли самому заменить распылитель?

Однозначно меняй распылители,потому и заводится плохо что льют, а стучит может игла заклинила
Лучше на станции,потому что надо выставить давление открытия форсунки,без стенда никак.
Меняй распылители сразу все,только запасись сразу комплектом колечек для форсунки.
Плохо заводится - проверь еще свечи накала 4 шт возле форсунок стоят

Вот потому и сигналит. Он работает на повышение сопротивления при отсутствии уровня тосола, как и все аварийные датчики, засигналит если проводка повредится, и не даст провтыкать.

у нас встали морозы....
машина по утряне не заводится
мороз -19. по цельсию и ниже
пропадает искра.
ставлю родной коммутатор - все внорме. заводится и тд.
купил новый - таже беда ( 34 уе)
проверил новые - если их отогреть - машина заводится и все работает ....
кто подскажет куда этот коммутатор засунуть ?

без шуток кто может подсказать разумный выход?

Ни куда ты его не спрячешь.либо жди тепло либо выкинь свое зажигание.делай как у меня

...или ставь машину в гараж)
у нас так же -19,недавно менял коммутатор,всё работает!)

еще вариант заводи машину с толчка. Заводится будет.

если нет искры - никакие толчки не помогут
родной коммутатор зато в любой мороз пашет ....
купленный отвез в сервис где покупал, обьяснил нюанс, говорят типа это какойто глюк, возможно брак, будут тестить результат сообщат.

то что это дело с коммутатором это факт. Но ты все же толкани , бывает что в момент запуска стартер берет много папруги на себя а левому коммутатору не хватает. Обычно в первые пол оборота проскакивает искра.

VGS, Ссылка помогла, кинул минус напрямую на контакт, стрелка уровня топлива начала подниматься. Может знаете где искать этот минус, или не заморачиваться и кинуть от кузова?

Сообщение отредактировал urs16 - Feb 2 2012, 12:39

народ, как у вас машина прогревается при такой температуре (-20 - 25)? как быстро с печки начинает дуть теплый воздух и дует ли горячий?). Я при -20 ездил минут 20 и максимум теплый воздух под конец пошел. удручает