Вась, ты еще на дизеле не ездил

Если закроешь для начала печку совсем, прогреешь машину, и потом откроешь - то будет быстрее явно, а то у тебя печка отжирает тепло и без того не разогретого двигателя. Ну и километраж... сколько ты там за 20 минут проехал то... да на каких оборотах. И в мороз картонка перед радиатором рулит

Картонка перед радитором конечно -вещь!!
У меня дизель, и вчера при -23 прогрелся до 80* за 10 минут ,на холостых (без картонки).На ходу без картонки конечно греется дольше.
Но печка жарит аж в носе высыхает


P.S. Я недавно заменил термостат , на старом не хотела грется

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Feb 2 2012, 11:43

по поводу печки.
менял термостат - небыло прокладки на нем и он в посадочном гнезде немного болтался, отсюда дырка через которую проскваживала ОЖ
посадил на герметик новый термостат ( случайно купил не тот на 82" вместо 92") - результат - без всяких картонок пока двигло не прогреется радиатор ледяной.
двигло прогрелос чуть теплый.
при езде на любой скорости в любой мороз ( пока до -22) двигло не остывает. ниже нормы в 82", которую задает термостат.
что касается печки ......
снимал вентилятор с всей приблудой с задвижками ( совсем недавно кстати)
поменял все поролонки на ней, уплотнители и тд.
сейчас затык перегородок работает идеально и главное перестало с улицы поддувать*

осталась 1 проблемма, почистить радиатор.
когда включаю печку через радиатор - воздуха идет на 60-70% меньше чем на прямую, есть подозрение что секции радиатора забиты напроч.
отсюда не ташкент, хотя в машине тепло, и выдувается воздух через хреновые уплотнители дверей, стекол, и отсутствующие теплои звуко изоляции ...

P.S. машина ходила какоето время на контрабанду, потому все что тока можно было с нее хозяином прошлым выдрано.... вот засовываю обратно все....



по поводу коммутатора ....
мысль что тупо напруги не хватает здравая.....
нада тест провести, но родному хватает как нистранно ........
машина инжектер - заводится с пол оборота, главное чтоб искра подожгла смесь .....
буде посмотреть.....

завожу машину, вентилятор печки на 1. дверь до конца не закрываю. минуты 3 по торобанит на небольших оборотах ( у меня на газу примерно 1500 оборотов)затем потихоньку еду максимум на третей.через километра 3 дже дует теплый воздух. еще через три км стрелка уже переваливает за вторую отметку.


на своем опыте убедился. я сначала все грешил на магниты что в трамблере стоят. мож размагнитились . проблемы начались после замены коммутатора.

Картон и вправду рулит.
Поставил на пол радиатора на ту часть что обратка в двигатель , результат в салоне на 2-3 передаче не более 60 км/час в салоне ехать можно в легком свитаре.В пробке вообще жара стекла плакают все.
У самого термостат заклинило по большому походу без картона фиг прогрееш тоже по 20мин а так по быстрее 5-10мин и в путь и уже тепленько в салоне лед начинает на стеклах таить.

вот так прошлый год я тоже зиму отьездил и понял что лучше термостат отремонтировать

А в мануале нарисовано и расписано как решетки закрывать щитками. Раздел "Эксплуатация" (не во всех изданиях).

на москвиче 40, 412 есть жалюзи перед радиатором, вот бы их себе поставить. Вот только они уже немного.

тоже читал, но ведь там в случае экстремальных морозов
вообще как я заметил если все впоряде с термостатом, и системой в целом то картонки не обязательно вообще.
повторюсь на улице при -22 дорога до калининграда 35 км скорость 120+ стрелка температурная ни на микрометр не опустилась, с печки дует как обычно.
и на днище и передней переборке нет теплоизоляции ... посему в машине не минус но прохладно ( но еду в растегнутой куртке )

единственный недостаток остался - забит радиатор паучками ..... вот думаю мож мухами выманить паучков попробывать чтоли ......

ставил сегодня вольтметр, подключал его к часам, заметил что при включинии габаритов вотльтметр вырубается...
раньше тоже замечал когда включал габариты вполовину притухали часы и ботинок на приборке, но не думал что все так плохо (
вобщем с вольтметром разобрался взял минус из другого места, а как быть с часами и эконометром?

SHLANG, я правда не смог отследить суть вопроса (даже просмотрев предыдущие посты). Но на часы приходит помимо +12В питания, еще +12В подпитки мозга часов (чтобы они тикали даже когда авто на стоянке стоит без дела), а также приходит сигнал +12В от включения габаритов (для снижения яркости индикатора часов, типа что бы ночью не резало по глазам).

Вот только не помню последние +12В присутствуют при включенных или при выключенных габаритах.

не знал что они специально притухают)
суть вопроса была в том, чтобы они полностью не потухли, а если так положено тогда все норм

У меня прогревается довольно долго. Если стоять на месте то до полного прогрева (до середины) где-то минут 15-20.. печка херовая по этому чтобы жарить начало должно пройти где-то минут 40 езды, тогда можно уже куртяк расстегнуть. Закрыть радиатор смысла не вижу. т.к температура держится нормально. Печаль в том, что оставишь машинку на часок другой. и прогревай заново

Вывод-под капотом нет безшумки-утеплителя и с низу нет защиты моторного отсека(у меня та же проблемма)

Не верные выводы на нормальном двигателе, с нормальным теомрстатом + нормальным уровнем ОЖ эти утеплители будут и не нужны...

Согласен с raveness. Ну и с закрытым радиатором эффект таки есть.

Согласен!вчера закрыл картонкой,встречным воздухом не так сильно охлаждает...
я когда оставляю на часок другой,температура сильно не падает!

кстати хотелось бы узнать у кого сколько температуру держит, по скольку цифр кроме 50 и 130 нет ориентируюсь побукве "С" уменя стрелка прямо под буквой постоянно стоит. поставил картону,наглухо закрыл радиатор , при стоянии в бробке особенно по утрам и после работы стрелка зашкаливает за букву "С" и начинают потеть окна, похоже печка не выдерживает и антифриз где то начинает травить. приоткрыл нижнюю часть радиатора чуть ,сагтиметров на 10 и результат такой же как и без нее. вобщем что с ней чо без нее в машине у меня жара.
P.S. радиатор от нивы

Сообщение отредактировал Pasha_48 - Feb 7 2012, 21:34

нет,Вовчик,таки движок быстрей греется,я уже проверил,без защиты и безшумки минут 15 торохтеть нуно,а поставил-хватает минут7,а потому и радиатор закрывать не нуно(термостат работает норм)

Ток стрелка выше чёрточки возле полтиника - мона нормаьно ехать. Чётко под буквой "с" всегда при рабочей температуре, сработка вентилятора посредине буквы "с", на 2 мм выше буквы "с" - закипаем и меняем прокладку...)))
ПС: так что будьте бдительны!!!

Картонка, а точнее дермонтинка в моём случае реально помогает только на трассе, тоесть при стабильной скорости движения, закрываю ей только половину радиатора, так чтоб вентилятор был открыт... а то мало ли, мне после перегрева с нашими мегаточными датчиками температуры как-то сцыкотно... даже зимой... Хочется ещё с термостатом поэкспериментировать, поставить на 89, а то у мну вроде на 82...

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Feb 8 2012, 00:21