Будь осторожен!

Вы реально гоните по поводу "шумной" подвески трехи.
По "стиральной доске" она и будет шумная, потому что стоковые аморты обладают хреновой энергоемкостью. И это не шум, а пробой
Если в тройке что-то гремит в подвеске - значит ей пора в ремонт.
Не пишите ерунды.

Ах, извините, мы другими словами назвали научную формулировку... Пробой, говорите? Так и запишем... Не шумный пробой.

Всю тему не читал. Может и писали.
У двух друзей Киа Сиид. И оба очень довольны машиной, особенно тот у которого универсал. И Сиид ИМХО, очень зачетная машина по всем характеристикам.
Но когда разговор заходит в тему "сервис, обслуживание, гарантия" Они становятся не очень разговорчивы. Но это не так важно для б.у.
Странно что ЛКП в Мазде вызывает вопрос!? Как по мне то у Киа этот вопрос более уместен. Ну а если правильно думать на счет последущей продажи, а это предположительно будет в возрасте 6-10 лет. То тут ты меня извини думать нечего. Особенно учитывая что Мазды собирают в японии.

у меня на тройке,подвеска была не в лучшем состоянии,но особой шумности не наблюдалось,и паралельно ездил на шестерке нью с пробегом 25тыс,так шестерка показалась более шумной.Резина и на тройке и на шестерке 17.Как по мне,то все машины в этом классе примерно одинаково шумны

когда в 08 году выбирал машину (из салона - время потребительских кредитов, епт!) тоже остановился меж Кедом и Трешкой.
1.6 вообще не смотрел - я не гонщик, но после 325 бехи это был бы овощ, ориентировался на МТ.
в итоге взял Мазду - просто сел в ту и ту машину и по тактильным ощущениям сравнил.
до сих пор не жалею, хотя если бы предложили Кед 2.0 на дизеле - взял бы!

еще добавлю +\-
-у Сида МП3 и USB input в базе, у М3 нет.

Ваще не понимаю о каких шумах от подвески у трешки, у меня нету. Стучал передний бампер в лонжеронах, закрепили. Единственный шум-работа газовой части аммортизатора при медленном проезде полицейских. Ну а при 120 по стиральной доске..., так она ваще поскачет) Вы шо машины для стиральный досок покупаете?)

50/50 Обе машины хороши У каждой есть свои(+) и (-) Это примерно выглядет так: какая батарейка лучше, корейская или японская ??? Если делать выбор: только MAZDA 3 c мотором 2.0 и на ручке.(если автомат брать,то расход бензина явно будет больше, чем у механики). Мотор 1.6,что механике,что на автомате слабоват И будет Вам СЧАСТЬЕ Удачи в выборе авто

Вообще про Сид везде слышал , что как бы жесткая подвеска, так вот я бы сказал что жестковатая , но очень энергоемкая, по жесткости и энергоемкости практически идеинтичная с Б6 -м пассатом , хотя на Пассате у меня задница вроде как сильнее грюкала на приличных ямах. Если подвеска Сида сравнить с 6-кой Спорт , то в Мазде комфортнее сзади и значительно не комфортнее спереди, в плане проезда Украинских неровностей.
Катаясь на Сиде во всяком случае не приходится высматривать каждую ямку что бы не получить удар по "корпусу" как это происходило с маздой 6. С 3-кой мне сложно сравнивать, т.к меня только катали на ней.
Да пересев с двигла 1.8ТСИ не сильно был разочарован не турбированным двигателем Сида 1,6 , даже более того езда по городским пробкам приносит значительно большее удовольствие, во первых расход, на 2-3 л меньше , во вторых парадокс на второй передаче на низах Сидик лучше тянет чем мотор Пассата. На Пассате поначалу не мог привыкнуть с тем что если едешь медленно в пробке на 2-ой , мотор начинает захлебыватся и в движении необходимо переходить на первую , на Сиде такой проблеммы нету , четкость переключения передач и работа педалей ни чем не хуже чем на Мазде 6 или на Пассате, а возможно даже лучше. Просто замечательно настроенна педаль сцепления.
Самый главный минус Сида , вообщем как и Мазды 3 это 5-ти ступка, как замечательно тянет двигатель 1.6 и как ему не хватает иногда даже в городе 6-ой передачи, в том числе по этой причине я еще рассматривал 6-ти ступенчатый Леон.

Неужели корейцы стали делать лучше пластик в салоне чем японцы?


Сид сравнивать с пассат БэШесть?

ЗЫ еще с туарегом сравнить его)))

Сообщение отредактировал Туарег - Feb 8 2012, 08:53

Абсолютно согласен с Бертраном.
Артур, у меня тоже ходовая на стоковых амортах немного шумела. Поменял аморты, перебрал ходовую (влез с работой в 600 у.е.) и при движении по ходовой тишина. Только в мороз задняя полка (пластик) шумным стал. А так и сверчков нет.
Есть с чем сравнивать...

Для ТС - Обе машинки, представленные на сравнение одинаковы. И я бы посоветовал брать ту, которая больше нравится. К которой раньше хочется подойти и потрогать. Сесть в салон и помацать...

А если углубиться в дебри выбора то или Мазда 3 2.0 мех или Сиид Дизель! Вот бы из чего я выбирал.
Сейчас на своем дизеле не езжу, т.к. долго греется салон и нет попогреек... Но это особенности комплектаций конкретных авто.
Удачного выбора.

Все можно со всем сравнивать почему бы и нет , у меня было около десятка разных авто , так что знаю что говорю. СИД например лучше Туарега в плане расхода топлива и стоимости запчастей. Подвеска у Пассата крепкая ходит до 100 тыщ , у СИДа как и у других корейцев , до 50 тыщ вылетают стойки стабилизатороыв , иногда наконечники тяг , но стоят копейки , например стойка стаба оригинал 110 грн ,глабальных проблемм по подвеске нет.
Сколько стоит аналогичная деталь на Ваш Туарег ? Да,на Пассате лучее ЛКП , меньше ощущается скорость ,на нем 100 км/ч вообще не скорость , а на СИДе уже чувствуется из-за слегка худшей шумоизоляции , ну Пассат все таки другой класс да и коробка шестиступка .
На пассате уже на 45 тыщах , иногда с трудом начала втыкатся вторая передача, причем у знакомого подобная проблемма на пассате, ему чего то в коробке поменяли по гарантии, а у меня гарантия закончилась . Сцепа слегка мне стала не нравится, про скрип аммортизаторов которого на СИД-е нет ,я уже писал, карты дверей на пассате в 2 раза более скрипучие чем на сиде , но на сиде живут небольшие сверчки в торпедо, на Пассате не было.
Логика климата на Пассате лучше , нагревается автомобиль значительно быстрее чем СИД , но учитывая цену СИД -отличный автомобиль.

Сообщение отредактировал Erion - Feb 8 2012, 09:39

Тогда лучше Cee'd SW - там трансформировать ничего не нужно и коляска поместиться любая. А еще есть у Сидов есть дизель.

Еще прими во внимание стоимость обслуживания. Тут кореец будет повыгоднее.


3.5 года на Элантре (одна база с Сидом). Сравниваю с нынешней Маздой 5. Не смотря на ниже класс, у Элки пластик не хуже (а иногда даже кажется, что лучше).

Може ценниг на ЗЧ и лучше, номлять мастера на корейце тупоголовые уипаны еще те... Еси нестандартная проблема, то кранты, получаешь ответ ну подождите когда проявиться еще сильнее... или еси видят что вы ведесь, то предложат вам поменять туеву хучу других ЗЧ, ессно за ваш счет.

Не могу точно сказать про качество самого материала - но по личным тактильным ощущениям - он более приятный.



Дизеля днем с огнем не найти. Да и стоит он в среднем на 1к дороже.
Cee'd SW - да, хороша машинка - в кузове универсала Ceed выглядит более гармонично. Хетч - выглядит немножко "голым". Универсал в среднем на 2к дороже.

Сообщение отредактировал 3dtomchuk - Feb 8 2012, 11:39

Но и продавать его на 1к дороже, да купят его быстрее чем бензиновую версию.

Кстати смотрел на Германском авторынке - как там дела обстоят с Mazda 3 - так там в большинстве дизеля 1,6. У нас я таких вообще не встречал.

ещё как вариант і30 CRDi мне больше чес Сид нравится особенно на автомате, автивка бомба.

Сид - словацкий.
в нем действительно нет ощущения корейского авто - сам в свое время удивился.

сам в свое время присматривался к сиду, можно сказать это был прорыв для марки, машина интересная и думаю стоит своих денег, у знакомого универсал, очень выхваляет его, но после того, как случайно попался спорт на ручке сид для меня отпал сам собой, он более скучный, что ли...