у меня колеса снегом забиты, на 100-120 руль вибрирует, что ппц!

Такая же ерунда тока на задке была. руль вибрировал однажды от вышедшей из строя шаровой, сильно дергал от почти заклинившей гранаты.


когда болтается еще не так страшно, но если под углом начнет подклинивать то будет вибрация и в руль отдавать на небольших оборотах. обычно при большой скорости от возвращается во свояси.(расклинивает)

Долго ездил с разбитой шлицевой на внутреннем шрусе (дет пол сантиметра, если мерять на посадочном месте пыльника), вибраций небыло вообще... Самая ушатанная шлицевая была вродь у Vasekman, так он вроде тоже на вибрацию не жаловался... ток на щелчок при трогании... но это и у меня было.
Вообще где-то на просторах нета находил инфу о значениях дисбаланса на элементах трансмисии, которые приводят к вибрациям руля, так там если для колеса и 15 грамм хватит, то для поуоси до килограмма надо... (могу ошибаться, по памяти, но как по мне логично).

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Feb 8 2012, 00:33

кИЛОГРАММ - ДИСБАЛАНСА смеешся штоли?? Машину разорвет как ХОМЯЧКА на молекулы
В любом механизме- валы центруют до грамма, инначе

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Feb 8 2012, 00:53

Ето шрус и бес розговора,так же было после 140 вибрации в ногах,

Я же говорю, что могу ошибаться... скорей всего имелась ввиду еденица измерения дисбалланса г-см, г-мм и тд. В любом случае повторюсь, из-за люфта на шлицевой промвала вибраций неыло ни на моей ни на других мне часто встречавшихся...

Подтверждаю!

то, что у меня были проблемы с шлицами на промвалу я увидел только когда вытаскивал двигатель и менял подшипник подвесной. никакой вибрации и щелчков небыло никогда. заменил промвал. на ходу никаких изменений не заметил. разве что по кочкам внутренний шрус иногда стучит, но это и до замены промвала было

Сообщение отредактировал vasekman - Feb 8 2012, 11:14

а если не внутренний в чем может быть дело?
пробовал поддомкрачивать колеса крутятся легко...

Если граната болтается ,вибрация будет в любом случае у кого то меньше у кого то больше,дело в том что не все её замечают.Стойки и подушки для это го и придумали
чтоб гасить колебания.Я свою вибрацию замечаю только при 110 и то только на идеально ровной трассе. На обычной дороге нет

В диапазоне скоростей 90-120 я бы всё таки на колёса смотрел и всё что с ними связано... балансировка: к нам бывало после трёх шиномонтажей приезжали с такой жалобой, а на стенде 25 г на сторону... мало шиномонтажей регулярно калибруются... у нас стенд с автокалибровкой и то раз в пол года, перед сезоном калибрую и линейки и датчик биения... Ровный износ протектора по всей длине окружности ( допустимая разница 1 мм ), ровные диски, правильная центровка диска (касается неродных дисков с большим центральным отверстием), люфты в подшипниках и даже чистоту привалочных поверхностей ступицы и колёсного диска.
А вот при скоростях пониже (40-60) стоит обращать внимание на клинящие подшипники и шрусы, на гнутые полуоси, но не на люфт в шлицах промвала, который присутствует на огромном количестве не только японских автомобилей со шрусами NTN такой вот конструкции...

Спасибо народ вам за подсказку и развитие темы ... очень пригодились они ...

Может балансирный грузик на приводе сместился, намерзло на него льда, потерял?. Либо промежуточный подшипник хана на правом приводе.

я у себя вибрацию на 130 четко чуствовал на любой дороге, которая позволяла так ехать, пока не провернуло шрус на шлицах. После того как шлицы забил иглами, уже люфт не замечаю. На хорошие автобаны после ремонта пока не выезжал, но за 160 много раз разгонялся.

Извиняюсь, а как это "шлицы забил иглами"?

Была такая байда . Гайки на салинблоках переднего левого рычага ослабли. Зажал динамометрическим ключом до нужного момента пропало.

Тоже была точно такая-же ситуация!! Делал несколько раз балансировку, всеравно на 120-130 очень сильная вибрация была!!! Пока ребята на Шиномонтажке VIANOR сказали что мы даже балансирповку не будем делать, так как у вас все шины побиты и не равномерно изношены. После чего заказал себе комплет новых шин, они переобули, сделали балансировку. И после этого 110-120...160 вибрации 0. А до этого кулибины хреновы только деньги за балансировку брали.

Но перед этим всем, поменял весь передок. Так что, вот так, трудно сразу определить откуда вибрация. Вибрация раньше была и при 90 и при 100 и 110 и т.д, после ремнта ходовой осталась только при 120. Так что причин море, и на форуме ты ответа не найдешь.

Тоха выше правильно написал.
при 80 и выше - балансировка и износ шин.