Со мной на ТЫ

Если уж очень надо то да тут уж некуда деватся. Но если водитель некуда неторопится? Чем опосно заводить Мех с толкача?

И при температуре выше нуля. При отрицательной - пока прогреется подкапотное пространство...

Скидыщььь!
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...mp;st=200&#]]>

Сори, но вот ты заладил. Дабы корректно, кому-либо, ответить на сей вопрос, эт нужно н-раз в день на протяжении н-лет, производить подобное.
ИМХО думаю что по железу проблем быть не должно. Хотя .... Сам пару раз вынужден был таким образом "заводиться". Небольшой "разгон", воткнул вторую и ....

в мануле на 6-ку ньюшку пишут, что нельзя

PadLO, мне стало интересно, не сочтите за труд, можно скан данного пункта/абзаца?

на сколько помню, в англ. версии более критично, но это уже надо искать.

 1.jpg ( 49.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 2.jpg ( 56.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

PadLO, теперь хоть есть ответ на вопрос ПОЧЕМУ запрещается. Значит тем у кого катализаторы уже выбиты можно

Ничего критичного нет. Догнать буксир - это нужно быть номинантом на премию Дарвина.
Страшно, когда аккумулятор разрядился и ударили морозы. Плотность электролита у разряженного аккумулятора низкая и он замерзает не при -50..-60, а при -10..-15
Сам недавно с этим столкнулся При неблагоприятном стечении обстоятельств аккум может деформировать.

На холостых зарядка вполне происходит, особенно если не нагружать дополнительными потребителями.

Не знаю як воно буде на мазді, тому що в неї цепь,а на попередній вектрі коли заводив з товкача в мороз(аккум підсів а їхати було потрібно) проскочив на три зубця ремінь приводу. В результаті заміна ремня тому що його надірвало. І пощастило що він не розірвався а то погнулоб клапана.

Если авто исправно и причина только в том, что аккумулятору не хватает крутануть нормально стартер (а остальное работает в поряде), то завод с толкача ничего плохого не сулит .. топливо вы в выхлоп столько не накачаете, чтобы повредить катализатор ...
так что это очередная пугалка, типа как нельзя двигателю работать на холостых, а то закоксуется ))))

+1

Кто проконсультирует ?
Весь день заряжал аккум до такой степени , шо на повышении он уже не брал зарядку . Но на выходе после замера ареометром вышло 1.21 а первая и четвёртая банки показали 1.19 ...
Это значит писец аккуму или шо ???

Можно погонять аккум циклами заряда-разряда, но думаю свое он уже отживает.
Я вот свой уже вторые сутки заряжаю небольшим током, плотность потихоньку растет, а вот в одной банке ни в какую, походу коротыш

Ответ: без "или шо"

То есть сдавать в утиль ? Или может выходит эти морозы ???
шо у тебя ареометр показывает ?

Сообщение отредактировал swan - Feb 8 2012, 20:55

Если банки не кипели,то ему хана.

При зарядке пузырьки выделялись и неслабо . Но вот выгнать больше , чем 1.21 не вышло , но год назад выходило на 1.24-5 ...

Только что померял и даже порадовало, зашевелилась отстающая банка - во всех 1,24, а в одной 1,19. Правда не знаю насчет стабильности показателей. А разряд быть таким глубоким, что ареометр и не показывал плотность (была до 1,1)

И это учитывая, что в предыдущий раз я зарядом не смог поднять плотность выше 1,23 (так как в процессе зарядки разбавлял некоторые банки дис. водой, чтобы выйти на одинаковую плотность). А ты каким током заряжаешь?

Сообщение отредактировал Jast - Feb 8 2012, 21:20

Начинаю с малого , с двойки . когда шкала уже не идёт вниз в течении получаса , то добавляю щелчок .
И так до последнего отделения .

Не совсем понял, ну и не знаю что у тебя за устройство.... Но по мере заряда ток наоборот надо уменьшать. Начинаешь с тока 0,1 емкости аккумулятора, как дойдет зарядное напряжение до 14,4, уменьшаешь ток вдвое, ну и можно еще раз вдвое уменьшить, как начнется процесс газовыделения.