Но мокрая ведь задняя часть двигателя, а не боковая....

Спасибо за ссылку. Но если чесно, я так и не понял - где находятся эти полукольца поддона...!!!!!!!!!!!!!!!!!!



В масле то задняя часть двигателя, но и поддон тоже в масле (я думаю что стекает по движку).

Я к тому, что сальники в этом случае не причем...

Блин, я уже не знаю где копать!!!!!!! Наверно потеплеет - буду двигатель снимать, искать течи.

[quote name='mazdafox' date='Feb 14 2012, 18:37 ' post='1174309']
Спасибо за ссылку. Но если чесно, я так и не понял - где находятся эти полукольца поддона...!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Позиции в каталоге 10-428, 10-427 - ]]>http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?M...UnitId=0F000000]]>

Ну зачем же сразу снимать )) Из-под машины все прекрасно видно, мы тут дольше обсуждаем

Ты понемаешь, там все в масле и, понять откуда течет не могу. Когда сальник передний тек, вся ходовая справой стороны была в масле. Сейчас следов свежего масла нет, все пылью припало. Ну а двигатель со свежими потеками масла так и остался.

Вымой, вытри все от масла и грязи и уже заново смотри, где появятся следы свежего масла.

Ну разве что так............

+1,намного проще,чем сдергивать движок...а сколько ж масла доливаете на 1000,если постоянно такая утечка?

дык попробуй заехать на яму, попросить товарисча дать газу хорошенько, чтоб давление поднять и с тряпочкой поищи откуда капает)

Когда не понимал откуда течет, так и делал, смотрел по "движения масла" Тоетсь частичек в нем, это я к тому, что в яме, где темновато, на ВЫМЫТОМ движке новое чистое масло может быть незаметно. На грязном будет течь грязюка) И если ее развазюкать тряпкой поперечно, масло протечет продольно и оставит четкие следы Течь была - капелька в минуту.

Сообщение отредактировал dimpa91 - Feb 14 2012, 22:51

На 1000км не знаю, но одна поездка на км300, при скорости 140-160 и с max становится min по щупу.

это литр ,тогда на вымытом моторе точно поймете где утечка-помыли,завели,прогрели и подгазовывая из ямы наблюдаете откуда течет...

Сегодня в очередной раз открыл капот дабы посмотреть уровень масла и о...л. Вся коробка сверху в масле. Начал разбираться откуда и определил что капает с гофры воздушного фильтра. В гофре масло. Я так понял что маслоуловитель под крышкой забился??? Да и еще ко всему гофра порвана оказалась (я как понял из-за этого могут и обороты плавать)??? Вытягивал клапан с крышки клапанов на заведенном двигателе и "затыкал" пальцем - в нем(клапане) что то клацало, т.е. клапан рабочий??? Жду ответов...!!!

mazdafox, ну тут либо забиты каналы вениляции либо уже капиталка (либо и то и другое)...
Подсос воздуха то был через этот клапан? Но снять клапан и промыть не помешало бы, да и заодно проверить продувается ли трубка.
А через отверстие в клапанной крышке травили газы/масло? Можно проверть не на холостых, а на увеличенных оборотах. Если нет, то уже смотреть маслоотделитель.

Да, подсос воздуха через порванную гофру в паре с картерными газами/маслом влияют на обороты, и это будет прогрессировать.

+1

Если масло заливает из-за износа поршневой, то дотянуть до капиталки с чистым двигателем поможет такой колхоз:
]]>Тыц]]>

pavelzp, только там походу заливает с другого патрубка, который идет от гофры к клапанной.

Да, масло в гофре берется именно с этой трубки (от крышки клапанов к гофре).




Я когда его отсоединил от крышки клапанов, с крышки не кидало ни масло ни газы. Когда я клапан закрыл пальцем - он щелкнул, отпустил - он опять щелкнул.
Как должен работать этот клапан???

По щелчкам я не могу утверждать о правильной работе клапана. Он должен под действием разряжения из впускного коллектора и картерных газов открываться и пропускать газы из двигателя во впускной, то есть продуваться в этом направлении.

Клапан PCV работает по принципу ниппеля, туда - есть обрано есно нет