Термовыключатель. Включаться должен при +17 градусах, сигнал идёт в "мозги" .

Здесь опечатки нет???

Нет, всё верно!

Выше Виталий правильно написал.
Дополню,у этого датчика две главные функции,вкл ЕГР и вкл.коррекции впрыска,и обе они важные.
Кто сомневается,читаем английским по белому,страницы из воркшопа.





Кто не силен в анГлиЦком,вот перевод из нижней странички.

Коррекция обратной связи
Датчик О2 определяет концентрацию кислорода в отработанных газах и посылает сигнал в блок управления.
Блок управления устанавливает по этому сигналу состав смеси, какой из двух показателей, воздух или топливо, богат или беден, и увеличивает или уменьшает количество впрыскиваемого топлива.
Это используется для управления, основанного на теоретическом топливо-воздушном соотношении 14,7:1
Эта корректировка не производится при следующих условиях:
1) температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40 градусов и температура ОЖ радиатора выше 17 градусов
2)температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 70 градусов и температура ОЖ радиатора ниже 17 градусов
3) датчик кислорода не работает

Этот перевод правильный,но прочтение может взорвать мозг,поэтому переведу с русского на русский(объясню на пальцах).
Под пунктом 1 подразумевается работа двигателя летом,когда температура окружающей среды выше чем +17*С,и естественно датчик на +17*С постоянно замкнут,регулирование смеси начнется лишь после того как ДТОЖ на мозг нагреется до 40*С.
Под пунктом 2 ,подразумевается работа двигателя в зимний период,регулирование смеси начнется лишь после того как ДТОЖ нагреться до 70*С,а датчик в радиаторе до +17*С.
По третьему пункту и так все понятно,лямбда дохлая
Вот еще одна выдержка из русскоязычной мурзилки(это про вкл.ЕГР).
]]>]]>

Сообщение отредактировал Morini - Feb 11 2012, 07:57

снял на прочистку бдз, проверил сопротивление между всеми контактами дпдз везде 0, енто значит конец ему? ошибка дпдз перед снятием была..


значит ентот датчик все-таки нужен, а я уже вместо нерабочего заглушку ввинтил. пора в автомагазин..

Полезная информация по Mazda 626 GD GV
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=36587]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=607941#p607941]]>

очень полезня ссылка , клаЦнуть спасибо не могу , поэтому спасибо пока так!)

присоединяюсь..

где-то видел схему подключения вакуумных трубок двиг F2 , не могу найти, плиз мож кто-то видел ссылочку сбросьте, спасибо..

]]>]]>

Всем драсте! Подскажите.Проблема в следующем-в момент начала движения назад происходит рывок.Если выжать сцепление и повторно трогатся-все тихо.

Arss23, только назад или в перёд тоже

В начале после здней и 1-ю рвало,а потом только назад.

тоже есть такая проблемка, когда собирал кпп не отрегулировал подставными шайбами подшипник вторичного вала..

Так у меня в один прекрасный день такое началось с наступлением морозов.Думал что-то подмерзло,но нет!

Поставил новый ремень ГРМ Contitech CT765 108 зубов как полагается.

Гудит.

При установке "ели" натянул его (Ремня) на шестеренку роспредвала. .

Зубья всех шестеренок впоряде.

Искал в инете и обнаружил. Что действительно есть случаи что новые ремни туго натягиваются (Пример дайко). Гул ремня обосновано его новизной и скором времени зубья на ремне должны притереться тем самым проблема должна исчезнут.

Шума в салоне нету. Но когда открываешь капот и рожой поближе к ремню то слышно. На холостых слышно. На высоких нет.

Старый ремень стоял оригинальный. С ним проблем не было пока не появились на нем пару трещин с внешней стороны.

В догадках . . .

Буду пробовать через 750 км ослаблять натяжной ролик, крутить коленвал, потом опять затягивать ролик. Думаю ремень тем временем немного вытянется и проблема исчезнет )

Сообщение отредактировал DO_n - Feb 23 2012, 13:36

Arss23, масло в коробке при морозе густое а диск сцепления подношенный может происходить рывок

DO_n, смотри ролик натяжной не спали может он и шумит

А че он должен сгореть, он вроде как не сухой .

DO_n, если ремень перетянут то натяжной ролик очень быстро накроется

Снял кожух . Шумит звездочка распредвала.