А антифриз вообще такая штука, что если утечка маленькая, то течёт только когда остывает.

Генератор, проблема с зарядкой, возможно даже просто щетки замаслились

+ кислые или слабые контакты

недавно пропала у меня зарядка)почистил все контакты,некоторые провода заменил,поменял клеммы,кинул с генератора на акум дублирующий провод....вроде в норме)доехал до дома,зарядка пропала)
на след. день снял щётки,а их там просто не было! 11 грн. и море удовольствия, 12.9 - 13.4 на холостых,на скорости макс. 14.2
правда не понятно куда уходит заряд,за ночь......да и не только за ночь

помпа в норме,оказалось разъело шланг под шрусом

плохо держит крышка багажника, как думаете если поменять торсионы местами будет какой то толк или не стоит этим и заниматься

А вот в этом виноват спойлер... я когда свой старый снял, крышка выпрыгивать начала...

ИМХО 12.9...13.4 - маловато должно быть хотя бы 13.8....14.1

Если нет пожирателя (мафон, лампочка, или еще че-то), то АКБ одной ногой в могиле.
Первое легко проверяется измерением тока потребляемого от АКБ. При измерении состояние авто должно быть такое же как на стоянке (гараже) - закрыто и поставлено на охрану, концевик сигналки в моторном отсеке лапами перевести в состояние как будто закрыт



99% - проблема генератора. Проверь работу генератора, есть ли зарядка АКБ.
1% - в некоторых моделях в приборной панели имеется реле управляемое сигналом с генератора, вот это реле включает лампочки приборки при включении зажигания до момента запуска двигателя.

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=63993]]>

У меня гена на халостом выдает 13.8
Включаю дальний печку на всю 13.2 акум заряжает нормально уже 5мес без подзарядки езжу,акумм крутил 35мин нисан на стартере и не здох после поставил на свою и поехал дальше ето при -27 за бортом, знакомый был в шоке с него так что глянь приход заряда на аккум да и походу он у тя сдох, потомучто я один раз забыл лампачку в багажнике выключить он у меня почти 3 суток простоял на ней сеел завел как обычно потом чета полез в багажник и ах**ел что она там горит)) а старого аккума хватала на 15 мин музыки хотя крутил он 5 мин стартер при -20

Сообщение отредактировал SANSKRIK - Feb 23 2012, 20:17

грешу на саб с усилком....когда то уже проверяли)панельку защёлкиваешь с мафона,жрёт больше, от щелкнул меньше.купил кнопку для принудительного отключения но руки не доходят!
в принципе пока мне хватает...на след. зиму буду уже готовится нормально



акум уже в принципе давно пора менять)так что вполне реально проблема в нём...
он уже очень давно эксплуатируется...
ну зарядка на холостых днём бывает и 13.8 и 14,а то и меньше,а вот при включенном свете и мафоне с сабом падает до 12.5....на скорости соответственно подымается до 14.

Всем доброе время суток.
Такая проблемка, когда проворачиваешь ключь на 2-е положение, то загораеться лампочка (Окономии топлива, забил на называеться, Ярко горит). Ещё загораеться бензобак и давление масла (Но Очень тускло). Лампочки проверил работают на ура. Вопрос таков, почему они тускло горят ? Или так и надо ?

сегодня решил разобрать запасной двигатель. достался с донора по документам 2 литра 101 лошать, карб. а начал разбирать конкретно из за головки. посмотры по состоянию и мож себе поставлю. когда была на ходу работала тихо. и так пробег у движка 350 тыщ, состояние поршневой не плохое похоже хороший хозяин был притом что у донора был едтнственный хозяин. не точеный. за окном 0 градусов,решил проверить зазоры в клапанах. и тут началось: выставил метку "А", т.к. 2 литра в первом цилиндре получился открыт выпускной клапан. выставил в точку "В", думаю чем черт не шутит.- такая же фигня , не регулируется. в точке "СХ" все стало на свои места. 1 цил-вп,вып. 2 цил-вп. 3 цил -вып. повернул распредвал на 180 град. на звездочке в этом месте оказалось еще одна метка (не самопал) , там проверял зазоры на 4 цил- вп, пыв. 2 цил - вып. 3 цил -впуск. и зазор был равен 0.35 ! меня в первую очередь интересует что за распредвал такой или голова что метки надо выставлять на "СХ". ???

Так не надо! "Давление" должна светить ярко. "Бензобак" вообще не должен светить (есно если топливо в баке присутствует в нормальном количестве).

1. По л "Давление масла". Данная лампочка включается сигналом датчика давления масла. Дат.дав.масла - по сути концевоц выключатель с нормально замкнутым контактом, т.е при давлении выше порогового занчения контакт рамыкается. Т.о. при вкл заж. (двигатель не запущен) давления нет, контакт замкнут и лампочка светит. запустили двиг. давление поднялось, конт размыкается - лампочка гаснет.
Почему она светит тускло? Большое сопротивление ИЛИ в цепи лампочка - дат. давл. ИЛИ в контакте внутри датчика. По первому ИЛИ - смотреть контакты в разъемах (на предмет окисления) по пути от датчика до лампочки. По второму ИЛИ - капут датчику. Проверить дат. давл. тестером, методом прозвонки (тестер один щуп на контакт ДД, второй на кузов). На заглушенном двигателе, сопротивление дат.давл. должно стремиться к 0.

2. По л "Бензобак". косячит терморезистор в датчике уровня топлива, или где-то по данной цепи идет утечка на кузов.

Сообщение отредактировал dallasdp - Feb 24 2012, 20:36

Да не причем тут распредвал, звездочку просто не верно поставили вот и все.. она может принимать любое из трех положений.

ты прав. я сейчас открутил звездочку , ее можно поставить в том же положении распредвала на любую из трех точек

В какую сторону меняется тепловой зазор в клапанах при нагреве двигателя ? мы уже обсуждали по поводу настройки клапанов в часности к зазорам. на холодную - 0.15 на горячуюю 0.3 , получается что зазор увеличивается. НО у меня проблема. на первом цилиндре зазор постоянно уменьшается и после прогрева двигателя слышно цоканье. щуп 0.3 уже не лезет. выставил на горячуу. через пару дней все повторяется. ((( надоела эта байда. сейчас занимаюсь другой головкой, все равно прокладка требует замены, протачиваю каналы.

У меня начинает буксовать сцепление, уже с три года назад поменял диск (сцепление работает в самом начале), не помогло. Нужно менять корзину. Посоветуйте что лучше взять SACHS (3082 851 041) 50$ или Valeo PHC (MZC-19) 39$.
Разница в цене не большая. Я склоняюсь к SACHS но понимаю что это не Германия, а Valeo вроде Корейский.
Есть вариант Blue Print (ADM53211N) но это уже 114$ - как то жирно для моей старушки.
Есть мнения по этому поводу?

Ты бы еще blitz гоночное подумал купить. Да какая нафиг разница! Бери то за 39! Всеравно на ее век хватит железно!

подскажите, если кто сталкивался, при поездках в мокрую погоду под ногами у заднего пассажира собирается вода(днище целое)

значит не целое. нужно смотреть вдоль порогов, а также обратить внимание на целостность стаканов и арок задних