да читал уже и не один раз, просто хотел так сказать совета бывалых, чтоб не наступать лишний раз на грабли..

У себя лыжу вообще не трогал подушки открутили и вытащили.

да чет стремно как то через верх вытаскивать, лебедки нет, а весит она нормательно, думаю не меньше 20 кг, все таки снизу поспокойнее будет, падать то особо уже некуда)

пара ремней, кусок трубы поперек моторного отсека и все... коробка весит дальше можно вынимать через верх хорошо перехватившись...

спасибо за советы мож и правда через верх попробую, этот вариант конечно побыстрее будет и лыжу крутить не надо и передок задирать, ямы то нету

Товарищи! Может кто подскажет?! Такая фигня-коробка на холодную включается отлично, но только проеду 10-15 км (как прогреется коробка передач) то почему то ВСЕ передачи начинают туго включатся. Такое впечатление, что кто-то вместо масла пластилину насыпал. Никаких хрустов-скрипов-ударов нет. Масло поменял-не помогло. Сцепление вроде в норме-хватает примерно посередине +-.
На форумах конкретно ничего не нашел. Куда рыть, чтоб не делать лишних телодвижений?
Спасибо!!!

Ребята подскажите пожалуйста на первой и второй передаче слышен какой-то шум, 3, 4, 5, задняя шума нет. грешу на подшипник в коробке. Правильны ли мои подозрения? если да - скиньте пожалуйста код этого подшипника. Двигатель у меня 1.6 (F6) Спасибо!

масло какое залито?
туго начинает включатся когда уровень низкий.

Масло 75W90 Statoil. Уровень по заливное отверстие. Залил его три дня назад. Было вообще пипец тяжело включать, а после замены ездил только по городу по 5-7 км с выключениями - вроде лучше, но все равно чувствуется легкое загрубление движения рычага.

Касаемо 626GE - неисправность зарыта во втулках кулисы. Их две одна под ручкой переключения передач, вторая на хвостовике коробке. Как правило подлежат замене вместе с болтом и шпилькой. Обе детали корродируют и распирают втулки. Кроме того под ручкой передач ещё и дополнительный нагрев от выхлопной. Короче меняй и будет тебе счастье


Проблема в износе подшипника вала. Ввиду дефицита таких коробок на разборке придётся разбирать и менять подшипник, который несложно приобрести, ну к примеру на Экзисте. Я бы, при переборке, поменял все подшипники - всё равно всё разбирать и собирать. Лет на 15 хватит, а там ....

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Mar 20 2012, 23:27

Перелил ты масло. Метки есть , читай мануал

Если бы это был подшипник ,шум был бы на всех передачах , а так это скорее всего выработка на шестернях тех передач
увеличиваются зазоры - увеличивается шум

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Mar 22 2012, 19:39

при низком уровне масла тоже шум может быть...

Читаю мануал-там пишут 2,7 литра. Смотрю картинку- четко нарисовано по заливную горловину!!!!! У меня ЖЕ-ха!

Сообщение отредактировал datsent - Mar 23 2012, 17:33

Если заливать через заливное отверстие, перелить просто невозможно, будет сливаться обратно. Влезает около 3 литров.

уф, по верхную часть шестерни привода спидометра надо заливать.
Это совссем не по горловину, а меньше.
При переливе как раз на разогретой коробке, жидкости некуда расширятся и она начинает припятствовать движению механизмов.

Это у GC так, у GE тоже? и на КПП есть сапун, кторый излишки масла стравливает, так что ей есть куда расширяться

Это если он не забит смесью масла и грязи.

масло занимает 1\5 объема коропки,масло ни как не может препятствовать движению механизмов




Сапун не масло стравливает ,а наоборот удерживает его , стравливая возникающее избыточное давление в нутри коропки при работе , при остывании опять же он компенсирует разряженное давление,небыло бы сапуна масло выдавливало во все щели

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Mar 27 2012, 13:14

правда чтоли?
может-может при полном заполнении свободного пространства, после нагрева давление его будет высоким, во все стороны, что затрудняет перемещение механизмов.

нырни на 10 метров и поперемещай руку с чем нибудь... поймешь о чем я.