А по передку ведь всё есть - выпресовал и запресовал новое. Все салентблоки есть, даже некоторые шаровые меняются ( те которые в штампованых рычагах, тоесть верхнии).

Corteco 21652961
Lemforder 29794
Ford 1 061 670

вы хоть сами поняли что написали ?

Сделал в дополнение к Диминым фоткам ]]>ещё и свои]]>. Последняя зима даёт о себе знать. Все рычаги заменены новыми оригинальными.

Тема супер! Спасибо!



А можно к тебе обратиться за помощью? Вопрос тоже возник с заменой задних сайленблоков, рычагов, но не могу найти сайленблоки отдельно. Если чё могу список сбросить в личку!?

Инструкция отличная.
Сам поменял задние поперечные рычаги, развальные тяги и аморты по ней.

возможно отличие дорестайл-рестайл или конфигурация с двумя выхлопными трубами, но в данном месте я головкой на 14 не подлез никак, мешала выхлопная ...
воспользовался накидным ключом на 14 ..

и еще ...
чтобы снять аморт, я серповидный (верхний поперечный) рычаг не снимал полностью ...
я открутил его от продольного рычага и только ослабил затяжку в верхней точке... рычаг опустился вниз и я смог подлезть накидным ключом на 14 и открутить "злой" болт ...

ЗЫ.
Отдельное спасибо Диме "Лунный Огрызок" и Олегу "bezol" за дополнительные разъяснения и консультации "по теме вопроса".

Сообщение отредактировал _ash - Oct 25 2010, 08:57

а сайленты в полумесяц и в развальные рычаги одинаковые? если да, то скиньте номерок, пожалуйста. Ну или вообще, какие туда подходят?

Сообщение отредактировал haidar - Feb 11 2011, 11:57

То же интересует от чего подойдут сайленблоки в задние развальные рычаги .Отверстие под болт 12,2 ,посадочное 38-39ммне не точно, пока не выприсовывал,ширина самого сайленблока 35 мм,длина втулки внутр.51,5

Сообщение отредактировал Satelit - Mar 5 2012, 05:37

Был в понедельник на диагностике, справшивал, сколько будет стоить перебрать заднюю подвеску, по зачпчастям вышло 180 евро, все сайленты, кулочки, и работа 50 ? и 20 ? развал... Итоге 250 ? это дорого???

Koliania, по идее нет

Не кто не ответил,отвечу сам.Сайленблок в развальные рычаги подойдет от 2108(вроде как от аммортизаторов,точно не знаю) .Отверстие оказалось на 38.Сайленблок если мерить по резине на 40.С мылом залез как родной!Да втулка короче на 1,5мм,можно шайбу подложить,а можно и так затянуть.

Сообщение отредактировал Satelit - Mar 9 2012, 09:39

ответ есть в другой теме, где я описывал свой печальный опыт по замене сайлентов ...
можно и не от восьмерки брать, а купить у Лунного Огрызка за скромные деньги резинки, которые запресуются как там и были ..
только подвеска работать не будет ...

всё красиво описано и сделано.......а почему подвеска работать не будет????
и можно ли ссылку на "печальный опыт по замене сайлентов" (поиском не нашёл)

_ash, Ну тех резиновых уже нет даже, все переделали уже по мощнее


а в развальные что не пробовал нормально не ходит, себе поставил оригинал и остальным советую

Основная задача "не лезть" в подвеску слишком рано в шохах она достаточно крепкая и надежная !!!

Я правильно понял-сайленты в кастрюлю идут снаружи в металле?
По результатам общения с механиками на СТО выяснил что все сайлентблоки устанавливаемые в поперечный нижний рычаг (кастрюлю) методом подбора или ТМ Фебест без наружного металла выхаживали крайне непродолжительный срок.

Что такое наружный металл?

Это когда сайлентблок в металлической обойме, по типу сайлентов для рычага-полумесяца

Loza, НУ еще есть Сайленты полный аналог оригиналу, но очень геммморно их нормально запрессовать

Технически сложно, необходим спец инструмент?
Где то читал что подходит САЙЛЕНБЛОК ЗАДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА [T31] X-TRAIL JPNMAKE (http://febest.org.ua/avto-zapchasti/analog/NAB-265/saylenblok-zadnego-poperechnogo-riichaga), правда тоже ТМ Фебест, но выглядит понадёжнее т.к. в обойме. Может кто себе уже ставил?

Loza, фебест -отказать