С приходом весны и потепления начало тянуть на приключения. Омега была продана ещё осенью, рабочий норвежский Спринтер не приносил особенного удовольствия а встречи родных опелеводов в Лучистом заставили моск ускоренно планировать какое-нить эдвенче. По Норвегии колесил ещё на Омежке поэтому хотелось посмотреть что-то иное. Было принято решение посетить Геманию и Голландию. Были приобретены билеты Осло-Франкфурт и обратно. По реккомендиции одноклубника Петагона в отчётах , заказал у ЕУРОПКАРА на прокат Фольц СС в новом кузове. Авто на ручке стоило 150 Евро на 3 дня + налоги. (итого 180 евро). Инсигнии-Мондео-Пассаты были по цене на 10-15 евро дешевле. за машину на автомате просили минимум 160 Евро типа Поло-Фабии.
По прибытии на место получения в аэропорту был очень расстроен когда улыбчивая немка со словами "сорри зыс кар из нот авайлибл нав" :smile275: добавила - БАТ ВИ ХЭВ МАЧ БЕТТЕР.... в итоге без доплат класс авто был поднят на несколько пунктов и получен БМВ 530 дизель в универсале 2012 модельного года. :


Итак имеем дизель 3 литра - 245 лошадей и безумным крутящим моментом, 18-е колёса, люк на полкрыши , кожу, 8-ми ступенчатую коробку, систему ай-драйв со всевозможными ассистантами , системой старт-стоп, автохолдом , круизом с автоматическим торможением , передними креслами с 16-ю (!!!) электрорегулировками и памятью , навигация. дотяжители всех дверей и электробагажник - само собой разумееццо... Также возможность выбора настроек режимов езды с изменением настроек акселератора и подвески.







попробовал на всех режимах - понял что Омега моя 2.6 едила в режиме ЭКО-ПРО -)))) так как присутствовали такие-же задержки. На СПОРТЕ - машина жёще-ниже и потрясающе динамичная.

Багажник-огромен крышка и шторка с электроприводами



Интересная фича как интерактивный проэкционный экран на лобовом тоже была доступна. Удобно и интересно ехать и в начале капота видеть нави-скорость и ограничения.. -))) Также автопереключение света - датчики дождя , давленя в шинах, износа всевозможных расходников..... всего попросту не пересечь....

Подруливающие задние колёса очень помогают при паралельной парковке и на скоростных перестроениях. Дорогу держит безупречно. И вообще когда сидишь внутри - то чувствуешь добротность и "шо отак по-багатому" - что и есть правдой, качество присутствует в каждой детали автомобиля.
сказать откровенно шо Опелю и Мазде и Хонде и Тойоте ой как далеко до такого уровня, не говоря уже о корейцах.....

Мотор это наверное одно из главных достоинств этого авто...... на диких отжигах 160-240 км-ч расход не удалось загнать выше чем 8.3 литра... При спокойной езде 100 км-ч раход 4.9 солярки -) и это имея такой табун и тягу под ногой.

Машина понравилась безумно... за 3 дня и 1400 километров ну не нашёл я недостатков.... Ближайших конкурентов вижу как новый Е-класс Мерса и А6 от Ауди. Цена в Украине стартует от 42 000 евро за бензинку два литра. Цена данного экеземпляра около 100 000 долларов. Купил бы я себе такую??? скорей всего НЕТ..... ну не может босяковатый закоренелый опелевод отлистать цену 3-х базовых Инсигний в пользу Баварских инженеров -))) Да, машина повышенной пуссидатости но на данный момент мои финансовые возможности и моральные устои не позволят купить авто по цене 2-х комнатной квартиры в Киеве. Но я теперь понял что оно стоит того, что да, есть машины за которые можно заплатить 100-150Куе и теперь понимаю какое именно качество стоит таких денег.

Но я пообещал ей что мы с ней ещё обязательно встретимся... с ней - мечтой из Баварии........

пикчи