А вот butch в этой же теме ранее его ]]>подкручивал]]>

Я бы, если попроще, попробовал поочередно поотключать датчик ТОЖ и РХХ, если дело не в них, но в разном дозировании воздуха, то проблема плавания оборотов должна будет остаться и в аварийном режиме.

Сообщение отредактировал Jast - Apr 5 2012, 16:44

ага,увидел,но он там воздух гоняет,а тут всё началось после утечки в радиаторе,до этого все норм было..по идее,после обнуления компа и доведения ож до нормы должно было нормализоваться тогда...грешу на все датчики по которым тосол бежит

по проверке имеешь ввиду отключить ТОЖ проехатся-посмотреть,затем РХХ в движении...у меня случай именно както связан с движением-тоесть один светофор-700,следующий-1500,но и те,и другие держатся стабильно до начала движения

Coupe626, то что это проявляется только в движении изначально не понял, думал на холостых, теперь буду знать.
Да, можно попробовать эти тесты в дижении сделать, по крайней мере начнем что-то исключать. Он то воздух гоняет, но степень его открытия регулируется температурой ОЖ, которая омывает его механизм.
А диагностика у тебя вообще работает? Подает признаки жизни?

Может у тебя механизм привода заслонки подклинивает или не включается режим ХХ.
А более подробно, как вообще происходит. Подъезжаешь ты к светофору и обороты допустим 1500, они могут оставаться так продолжительное время после полной остановки?

Сообщение отредактировал Jast - Apr 5 2012, 17:28

да,я на предыдущей странице описывал(№224) ситуевину...такое происходит на хх на нейтрали но после движения
опишу подробнее-завожу,прогреваюсь,машина прогревается,обороты понижаются до 700,трогаюсь...далее подЪезжаю к первому светофору,ставлю на нейтраль,останавливаюсь-обороты все те же 700,еду дальше и ,например, на следующем светофоре при остановке обороты на хх уже 1500.Может на следующем повторится 1500,а может 700-какойто закономерности нет.
Юра,диагностика есть-но,честно,еще ни разу не пользовался-нету у меня диода этого чтоб ошибки считать..пока что


Вот-вот,читаешь мои мысли-

Сообщение отредактировал Coupe626 - Apr 5 2012, 17:41

Coupe626, а ты попробуй искусственно создать такую ситуацию (не обязаельно в городе перед светофором ), чтобы обороты стали 1500, выйди из машины и попробуй под капотом довернуть до упора заслонку, а еще тестером в этот момент проверить есть ли проводимость между концевиком ХХ на дроссельной и массой.

А вообще, раз диагностику не проводил, и мы не уверены есть ли ошибки, то тут я еще бы мог предположить, что обороты 1500 (раз они не падают) - это работа двигателя по аварийной программе в результате плохого контакта на каком-нибудь датчике. Так что давай уже обзаводись необходимым м начинай познавать радости диагностики.

Сообщение отредактировал Jast - Apr 5 2012, 17:58

понял,Юра,еще раз спасибо

ждем положительных результатов

- хочу поміняти кришку трамбльора - но на ній стоїть лого міцубісі. Яку купувати ?

Практически у всех стоит міцубісі

НОВУ!!!! Бажано ОРИДЖЫНАЛ)))))

Собрал сегодня супер компьютер за 3.70грн  SNC00016.jpg ( 237.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31
,насколько понял получились следующие ошибки:
16 датчик рециркуляции отработанных газов
31 клапан системы ХХ(как и предполагалось Jast )

Кто испытывал сию систему просьбочка глянуть ]]>http://www.youtube.com/watch?v=0SYa05NQpis]]> правильно ли я считал(сорри,дело ночью было)...

Coupe626, неа, двузначные коды не так определяются (в этом случае у тебя было бы 4 ошибки - 11, 16, 13, 11)
А это четырехзначный код 1631 - низкое напряжение генератора.....

,генератор менялся месяца 2 назад именно по причине недозаряда,когда заменили на более мощный от GE,проверили-заряд в норме...
да и как бы он так влиял на обороты ХХ?...тупик
с 2хзначными кодами хоть похоже было на правду,теперь вообще непонятно....

]]>http://youtu.be/jIW1Dm42Bbw]]> ну я даже не знаю,думал вчера какую то ошибку пропустил,но утром повторяется одна и та же

Сообщение отредактировал Coupe626 - Apr 8 2012, 10:21

Может это старая ошибка? Попробуй сбросить, покататься и считать снова после очередного появления проблемы.

та нет,Юра,сбрасывал уже раза 2а
а что совсем не похоже на 2хзначный код,хотя и сам думал что должен быть 4хзначный-машина послерестайл...

Это точно не двузначный.
А сейчас ты не пробовал замерить напругу на гене? Замерить бы ее еще когда обороты подскачут...
Генератор может и не непосредственно так влияет на обороты, а опять же просто переключает ЭБУ на работу двигателя в аварийном режиме... (это предположения). И не могло бы ли это происходить при разрывающемся контакте силового провода гены...

замерил напругу и на холостых,и на повышенных оборотах выдаёт стабильно 14,1-14,2
я хз что это за ошибка
а вот на EGR померял сопротивление на контактах по мануалу 2,7кОм должно быть,а у нас 1,25-переберу/почищу дросель,КХХ и этот клапан рециркуляции попробую пошаманить-мыслю где-то там собака порылась

То есть ты мерял и когда двигатель сам задирает обороты до 1500?

ну да,газовал/отпускал пока обороты до 1500 не поднялись-всё равно 14.1
какую то непонятку выдаёт комп или же завязано на какой-то датчик/клапан

Сообщение отредактировал Coupe626 - Apr 8 2012, 22:44

все больше и больше разочаровываюсь в маздовской диагностике
А ты я смотрю решился и прикупил мануальчик? )))