Yury Если бы топливо не подавалось, мотор заглох бы и поверь различие между заглохшим мотором на передаче и накатом различия большие. А так топливо попрежнему подается соизмеримо оборотам.

Сообщение отредактировал ник - Apr 9 2012, 17:26

Давай ты сначала погуглишь, почитаешь, подумаешь
Если не поймешь - я тогда объясню, ок?
P.S. Учи матчасть

Не угадал

Он не подумал с какого счастья на горке машину окромя передачи еще и на ручник ставят

Может просто БК нет, который показывает 0.0 на спуске на передаче? На нейтралке бывало 0.8-1.2, а на круизе плавает расход, обычно 1.5 и выше (это на спусках) .

Да раскажите мне что СХ7 0 показывает накатом, насмешили блин. мин 1,5 и то редкость.

Могу наглядно продемонстрировать.

Горка, пониженная передача - вуаля

Давай, 4 года откатал на 7 нулей не разу не видел(по крайней мере уже не помню такого), прочерки да (на мгновенном холостые). Для эксперимента, залейте бак и выкатайте его в вашем режиме, а потом накатом на нейтрали (подкатывая к светофору, перекрестку, на спусках, будете приятно удивлены). Передача в любом случае создает дополнительное сопротивление качению, выбег меньше(и не в 2 раза). Возможно на крутых спусках это и с экономит топливо, на средних и пологих только увеличит,так как придется подгазовывать. Так как возможно это сделано для торможения двигателем на спуске.

ник,
Учи матчасть

Опять теории заговора?
А как тебе 3700 (три тысячи семьсот!) километров на литре этанола? Заметь, совершенно официально и с широкой оглаской.
]]>http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/...a-litre-etanola]]>

В ДВС нет никакого чуда - чистая физика и химия.
Вот список победителей экомарафона по разным типам двигателей:
]]>http://www.shell.com/home/content/ecomarat...n_track_awards/]]>

Сообщение отредактировал King - Apr 9 2012, 19:48

где турбины по такой цене встречали???))))))))))))

Не поверишь. У меня на сегодня по Киеву расход в диапазоне 14,6-14,8. И 0.0 на дисплее бк я ежедневно наблюдаю частенько.

Bianko У меня на сколько помню, даже на крутых спусках на передаче (сх 7) мин 1-3.5л показывал.
Yury Вы мне все время тыкаете в режим принудительного ХХ, но он в экономии играет малую роль, больше для торможению двигателем, я вам привожу реальные факты. К примеру1 на нейтрале (не СХ 7) выбег у авто с горки 1500 метров, на передаче более500 не выбежит тобиш 1000метров преодолеваю на газ, расход при этом выше чем ХО. 2 трогаясь от светофора мне необходимо 60м для разгона и 200 метр (красный след сфетофор) наката, на передаче я максимум проеду 30метров, тобиш 170 метров я проеду на газ , расход при этом будет снова выше. Как вам еще обьяснить.

Вы меня извините за резкость высказываний, но накатом ездят только глупые чайники.
А если двигатель заглохнет? Как крутить руль? Как тормозить?
При спуске с горы передача ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА.
Это в первую очередь безопасность.

ник,
Во первых - речь шла об отключении подачи топлива и 'глохнущем' двигателе
Во вторых - речь шла о том, что в режиме 'нет топлива' его расход, ессно ниже (т.е. равен нулю)
Вы это отрицали, не так ли?
А если говорить о экономичной езде, то надо учитывать массу факторов
Я стараюсь не ездить со скоростью выше 80ти. Берем, к примеру, спуск по Телиги. Так вот: контроль скорости 'передачей' будет экономичнее, чем режим 'нейтраль - тормоз'
Или 'накат' на светофор - та же история
И.т.д.

Ну и, ессно, + 100 к Боре King,

Да отрицал, я реально не знал, что в этом режиме(ПХХ) топливо вообще не подается (просветился в этом плане Спасибо, что не дур. помру ) в остальном не переубедили.. Двигатель заглох (с какой радости только)--заведи, тормоза --они пропадут только после 3 нажатия, .Да и вообще ни кто не говорит о нейтрали в жестком трафике и на крутых спусках с кучей попутных авто и крутых поворотов (это не для чайников). Пример спуски на трассе Киев-- Одесса. Трафик там не всегда загружен.Речь не идет о Крымском перевале, там я всегда на передаче.

Хоть что то - уже легче

Yury Не льсти себе , но просвет налицо, я про ПХХ. В остальном непокаБелим. .

ник,
Самое страшное в 'заглох двигатель в ходу' - это не тормоза, а 'заклинивший' руль (замок)
А по 'экономии' все просто, как угол дома: если после 'наката' пришлось давить на тормоз, значит надо было тормозить двигателем. Точка!