Доброго дня!
Помогите решить проблемку!
Полез я чистить дроссельную заслонку, и нарушил положение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). После чего появились странности холостого хода: пока едешь накатом держится в районе 1100-1200 оборотов, после останоки падает на норму (750 где-то), до чистки такого не было.
Может кто-нибудь подскажет как правильно выставить ДПДЗ?????
Р.S. И еще плиз подскажите телефоны СТО на левом берегу где качественно чистят форсунки.

Заранее благодарен.

>>насчет дроссельной заслонки не подскажу- а тел.записуй :8067 2904497-Виталий -инжекторщик-карбюраторщик делает в в гараже на нормальном оборудовании-в районе Русановских садов. Правда не знаю-щас работает или нет,но с пол года назад отзывы о нем были хорошие.

>>насчет дроссельной заслонки не подскажу- а тел.записуй :8067 2904497-Виталий -инжекторщик-карбюраторщик делает в в гараже на нормальном оборудовании-в районе Русановских садов. Правда не знаю-щас работает или нет,но с пол года назад отзывы о нем были хорошие.
Спасибо, буду попробовать.

На этих выходных форсунки чистил сам, сложного ничего нет. Главное снять и правильно их поставить

Кажись ты темку перепутал )) ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=24485]]>
А, понял - P.S. у топикстартера...
Просьба: отпишись в той ветке что да как, такая технология или нет. Сам собираюсь на днях занятся ими. Кстати, на что-то повлияло? Я очень сильно надеюсь, что у меня драконовский расход топлива (14/20 трасса/город) после чистки уменьшится...

Вчера почистил таки форсунки у вышеназванного Виталия (понравился его подход к делу: все скурпулезно и аккуратно), проблему холостого хода это правда не решило, но эффект был:ровнее двигатель работает и обороты надирает ровнее.

А сегодня поехал в АИ, думал диагностику двигателя сделать, ничего не вышло: прибор у них только с 2000 года машинки читает, вот так то. Правда проблему с хх там я решил: оказалось заклинил регулятор хх, его регулировкой покрутили, вроде реанимировался, не знаю правда на сколько.

Шарился по инету попалось вот
]]>Базовая настройка холостого хода на GF]]>
Подкинул в тему, вдруг кому-то пригодится

аналогичная проблемма... так и не решил пока

Сегодня получилось настроить ДПДЗ. Почитай здесь

ссылка не работает

Извините! Тогда так ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=69541]]>

в твоем посте не работает еще ссылка ]]>http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1...#post1088963969]]>

Подправил. Спасибо! Но ты то прочитал?

Прочитал)) Думаешь проблемма в ДПДЗ? Попробую на выходных померить напряжение

Нет, ты попробуй с щупом и вентилятором.

У меня нет разъемов GEN и TEN
 diagnosis.jpg ( 291.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44


Сообщение отредактировал Daemon666 - Apr 19 2012, 23:08

Вообще-то речь шла о GND и TEN (именно они упоминаются в сыылке на ]]> forums.drom.ru...... пост 9]]>, а далее по тексту на том же форуме kirusha27 допустил оЧеПятку переобозвав их как GEN и TEN.

Сообщение отредактировал dallasdp - Apr 20 2012, 11:33

Нужно будет обязательно попробывать


Я так понял речь идет об этом посте:
Кстати напряжение на ДПДЗ было 0,481 - легкая детонация, расход 9,9-10, поставил 0,475 - детонация меньше, рывки, расход чуть больше - 10,2 -10,3. Играюсь дальше.
Нашел на форуме Xedos, видимо должно подойти для Капелл:
1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

Последний раз редактировалось lucky_ml; 24.06.2010 в 00:03.

Только не могу понять куда нужно всовывать щуп.

Там есть упорный винт, когда заслонка закрыта, "колесо" к которому крепится тросик упирается снизу в этот винт. Вот между этим винтом и "колесом" щуп совать.