Добрый день!
Вот и пришло теплое время года и появились проблемы с кондиционером. При включении климата на 15 градусов компрессор и вентилятор не включаются и дует теплым воздухом. Датчики вроде все работают. Климат на тело работает. Что это может быть куда нужно смотреть. Спасибо за помощь.

Нужно проверить давление в системе,если оно низкое то компрессор не включится.

что если давление низкое то вентилятор не включится. У меня у отца Мазда Протеже когда давления небыло то винтилятор всеравно включался, а тут все глухо

да не включаеться если в сисеме пусто...на 6ом кседосе так во всяком случае...не думаю что на 9ом отличия

В данном случае требуется диагностика у кондиционерщика. Это прежде всего проверка системы на герметичность. Как только давление падает система не работает. Алюминиевые трубопроводы склонны к сквозной кроррозии. Особенно рядом с подушкой двигателя (на правом крыле и тех что за передним бампером...). Хуже если сам испаритель в салоне не герметичен. Пустая система вредит компрессору-корродируют плунжерные пары и трубопроводы изнутри. Требуется периодическая замена фильтра (на шланге в виде ресивера). Бывает что на компрессоре соленоидная муфта не работает. Но это проще, чем износ плунжерных пар в компрессоре. По некоторым понятиям профессиональные ремонты+профилактика системы кондиционирования Х9 может вылиться в копейку!!! Сотни $-диагностика, устранение неисправности, перепроверки азотом или фреоном, сам фреон, масло компрессора, материалы, трубопроводы... Не говоря о крупных проблемах (радиатор, испаритель или компрессор).
Поэтому у Х9 японцы придумали прозапас люк!

В данном компрессоре нет плунжерных пар. Простая эксцентричная турбина, с тремя лопатками. Топикстартеру - нафиг климат. Есть кнопка АС, её жми. Работает? Нет, проверить предохранители, реле компрессора. Проверить давление в системе, докачать хладагента. Осмотреть все датчики по системе, проводку к ним (кое что есть в закромах есичо). Муфту можно включить принудительно, подав питание.

[quote name='sasa' date='Apr 25 2012, 19:14 ' post='1211081']
В данном компрессоре нет плунжерных пар. Простая эксцентричная турбина, с тремя лопатками. Топикстартеру - нафиг климат. Есть кнопка АС, её жми. Работает? Нет, проверить предохранители, реле компрессора. Проверить давление в системе, докачать хладагента. Осмотреть все датчики по системе, проводку к ним (кое что есть в закромах есичо). Муфту можно включить принудительно, подав питание.
Проверил систему, оказалось что радиатор пробит, после замены радиатора накачали систему и вентилятор включился а компрессор нет к реле что возле блока релюшек на него питаее есть и включается но питание от реле на компрессор не идет где смотреть подскажите

Вот об этом (не герметичности) и шла выше речь... Дело чаще не в плунжерах и лопатках.
А после зарядки фреоном проверили герметичность ультрафиолетом? Или проверяли повторно, не стравило ли снова давление в сети, но уже в другом месте? Если давление ниже допуска, то компрессор работать не будет.

А какое должно быть давление, мне залили 750 грамм фреона и масло не помню сколько как по мануалу и все равно компрессор не включается а вентиляторы включаются где может быть проблема. Реле компрессора проверяли работает, при включении зажигания появляется питание на одном из 4-х проводов и больше ничего.

Если не изменяет память, то максимальное давление фреона до 30 кг/см.кв. Бывает так, что неисправность сидит в ресивере, там же в нем и датчик по давлению, который отключает цепь включения, при падении давления в сети. Но, ты и сам для начала можешь убедиться система пуста или хоть под каким, но давлением. Выкрути защитный колпачек на зарядном штуцере и нажми на нипель. Если сильная струя выходит, то возможно все в норме. Хотя объективно это мерится манометрами.
Для проверки герметичности и экономии фреона перед его зарядкой вначале систему проверяют более дешевым азотом, выдерживают под давлением какое то время, (контролируя отсутствие падения по давлению стрелок манометров на зарядном устройстве), и только потом заполняют фреоном, добавляя в систему люминесцентный состав для дальнейшего контроля за герметичностью системы напросвет люминисцентными сканерами. Не исключено, что какие то и электронно-электрические неполадки у тебя. Может что то и с компрессором, например, не работает электромагнитная муфта на валу. Определиться в этом-задача кондиционерщика, если он не халявщик...

Может что то и с компрессором, например, не работает электромагнитная муфта на валу. Определиться в этом-задача кондиционерщика, если он не халявщик...
[/quote]

Компрессор рабочий и система заправлена. Подключали компрессор от АКБ на прямую и все заработало и холодить начало, а от кнопки нет предохранители в норме.

Тогда геморой под панелью приборов, в самой кнопке или электронике.
Ищи здесь на сайте где то есть мануал на МИЛЕНИЮ. Там все схемы и тонкости по климату.
Подключай электронщика-пусть смотрит в чем проблема. Надо заниматься прозвоном цепей...

(И почитай тему что на шаг выше по МАЗДА 6 и ее кондиционерной болезни. Может и здесь такие точно проблемы...)

Сообщение отредактировал ekspert62 - May 1 2012, 21:27

не знаю поможет или нет но у меня когдато провод который идет на кондер тупо перетерло ремнем гены и кондера по причине розрыва хомута....начни с простого под торпедой всегда посмотреть успееш

Где именно нужно смотреть под торпедой и какого цвета провод

Неправда ваша :-) 3 атмосферы в плече низкого давления и около 15-18 атмосфер в плече высокого давления - при работающем компрессоре. У каждой модели авто давление может варьироваться в небольших пределах.

Сообщение отредактировал POMOR - Jul 15 2012, 11:14