Добрый вечер всем.
Есть небольшая проблемка, хочу купить двигатель на свою мазду 323 ф, уже облазил кучу разборок и все такое но так и не нашел достойный вариант, я понимаю что машина совсем не новая и нормальный мотор будет сложно найти но все же может кто то подскажет где можно достать достойный агрегат.
Заранее благодарен за помощь.

Сообщение отредактировал Alkar_oleg - May 3 2012, 21:52

какой бюджет на мотор?

Надеялся на 700 у.е.

Сообщение отредактировал Alkar_oleg - May 3 2012, 21:43

У кого то есть варианты

Сообщение отредактировал Alkar_oleg - May 3 2012, 22:39

Подскажите достойную разборку

2,0 KF/ 2,5KL- устанавливался на 323Ф, 626, МХ6, Х6, Х9. Все взаимозаменяемые!!!

Надо только ,,обвъязку,, своего двигателя переставить на купленый двигатель. Двигатель-донор лучше всего выбирать от тех автомобилей, что ездили на КПП-автомат. Следует уточнить с каким пробегом был тот автомобиль, (не старше 180 00 км...), год выпуска, откуда прибыл до разборки, не стучит ли, или не перегрет? Не дымит ли синим дымом (масложерство).
Не мешает потребовать гарантии на установку. (На качественную не спешную замену и доводку надо до 7 дней).

Из личного опыта:

На ,,новый двигатель,, надо установить новые:
-зубчатый ремень,
-ролики зубчатого ремня,
-водяной насос,
-2-а передних сальника распредвалов,
-передний сальник коленвала,
-задний сальник коленвала,
-гидромеханический натяжитель ремня ГРМ,
-при снятом ремне грм целесообразно снять распредвалы и почистить гидрокомпенсаторы,
-2-е прокладки клапанных крышек, (обязательно посадить их уверенно по периметру на серый герметик (999 ,,ABRO,,)
-перед установкой клапанных крышек обслужить систему вентиляции картера,
-прокладки впускных коллекторов,
-прокладки выпускных коллекторов,
-промыть двигатель промывочным маслом,
-масло в двигатель+масляный фильтр,
-новый термостат,
-новый антифриз,
-поддон двигателя почистить от коррозии и покрасить в 2 слоя краской.
-двигатель после установки прогреть по полнолму циклу до включения вентилятора радиатора (лучше в горловину радиатора поставить плотно воронку для удаления воздуха и контроля отсутствия газов).
-во время сборки весь двигатель промыть аэрозолем-очистителем для тормозов (для контроля за не герметичностями и чтобы исключить признаки ,,ложной течи,,).
-если автомобиль с механической КПП, то не исключено расходы на комплект сцепления.

ТОлько при таких условиях двигатель получит максимально-возможный ресурс эксплуатации.
Есть еще и такой опыт (когда скучно живется... ) с переходом от 2,0 на 2,5. 323Ф:

]]>http://www.mazda-club.lv/Обслуживание-и-ре...ени-Барика.html]]>

Сообщение отредактировал ekspert62 - May 5 2012, 16:40

KL - это 2,5... а это KF!

Сообщение отредактировал jos - May 5 2012, 16:16

Они взаимозаменяемые! Разница в коллекторах, проводке и электронике...

Разница в том, что KL на неё, никогда не ставился!
а есть, ещё 1,8, точно такой же...

Сообщение отредактировал jos - May 5 2012, 16:26

При чем тут это? Вопрос в замене двигателя, который подходит к автомобилю и имеет побольше дури! Не внимательно наверное смотришь и читаешь это, где был раньше 2,0 КF:
]]>http://www.mazda-club.lv/Обслуживание-и-ре...ени-Барика.html]]>

та то, что куда подходит, я и сам знаю! я про название...

Сообщение отредактировал jos - May 6 2012, 12:12

От названия конструкция этих двигателей не меняется. Братья-близнецы с разными по величине камерами сгорания. Хотя некоторые тонкости в ТТХ (Тактико-Технических характеристиках) имеют место, как и настройки всего того, что вокруг двигателя...как и влияние на расход топлива. Сейчас на плане очередной заказ другого одноклубника в Риге. На МХ3 поменять застучавший 1,8 на 2,5! Дурной пример заразителен! Были бы лишние деньги и энтузиазм.

Спасибо за информацию.
На данной модели стоят только 3 движка 1.5,1.8, 2.0, и это я знаю как и все остальные, я так думаю. У меня тоже была идея поставить более мощный, но стоимость проезда становится очень накладной((((.
И все же где найти моторчик для убийства всяких bmw 3 - одногодок.

ну так, а чем мой не подходит?