Спасибо большое!

Проблема вернулась
поездил день, утром та же фигня
я в унынии, не знаю, что делать
прочистил форсунки, поменял топливный фильтр
жду нормальный аккумулятор и снова в бой...

появился треск. симптомы следующие:
1)если стоять на нейтралке и газовать - все тихо...только двигатель шелестит...
2) при выжатой сцепухи если давать газу....где-то оборотов так от 1000 до 1500 - какой-то треск...я думал сначала глушак прогорел...потому что звук такой...что-то типа сифонит...только громче. до 1500 тыс этот треск, а после 1500 - пропадает.
3) при включенной любой передачи...до 1500 оборотов - это треск присутствует...

все началось после того, как ослабло сцепление...я подкрутил тросик, чтоб педаль нормально жалась ... и появилась вот эта проблема. пробовал обратно откручивать - не пропадает.
у кого какие мысли?? комплект сцепы покупать?))))

диск сцепы менять.

так при выжатом сцеплении то... значит диск не вращается же?

мож выжимной

короче непонятки какие-то))) наверно буду все в сборе покупать....комплектом.

проблема пропала

решил сегодня снять передний правый рычаг и заменить шаровую. уж сильно что-то там стучало...
начал снимать рычаг, освободил шаровую, освободил как её правильно...поперечную стабилизацию чтоли...начал дергать рычаг - стук!!! сайлены в порядке, но стук и люфт охринительный...оказалось - разъело Втулки на сайленах...не знаю как, но люфт был очень сильный. благо у меня уже эти сайлены давно лежат в запасе. сначала думал в сервис...под пресс...узнал - НУ ОЧЕНЬ ДОРОГО купил длинный болт с резьбой гайки по диаметру дырок в рычаге и кусок трубы))) все сайлены снимаются на "раз два"...никаких проблем, с загонкой новых - пришлось попотеть, но тоже проблем не возникло.главное подходящие по диаметру шайбы (диаметр дырки под сайлен), не больше не меньше - больше - не загоняет резину почему-то, а маленькие вдавливаются и края сайлена могут порвать.
вообщем это все сделал, решил взяться за шаровую...как оказалось - она в полном порядке - порван пыльник чуть-чуть, а так никакого люфта нет, смазка на месте. но так как были куплены новые - начал выбивать старую молотком, долбил, долбил - устал, пошел в сервис под пресс...5 минут, поставил сам новую шаровую, надел кольцо заплатил бабки и все собрал. всё.
так что стуки из под колеса на ОЧЕНЬ МААААЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ И НА ЯМКАХ - ЭТО НЕ ВСЕГДА ШАРОВАЯ...В МОЕМ СЛУЧАЕ - ВТУЛКИ САЙЛЕНОВ В РЫЧАГЕ!!!!!!!!

P.S.
С проблемой треска при включенной сцепе - так и не понял...никто ничего не пишет - я один такой???)))) придется покупать все в сборе ... и диск и корзину и подшипник...а то в сервисе час работы с авто почти как новый диск сцепы стоит...денег не напасешься, пока будешь искать....что ж там такое стучит(((

Может быть у тебя подшипник который в маховике стоит? Хотя он наврядле. Сцепление меняй сам геморно но економия существенная. сам менял своими силами правда придется на блоки или подставки масю поставить чтоб лыжу открутить и корзину вытащить.

Сообщение отредактировал SANSKRIK - May 20 2012, 16:43

подскажите как снять лобовое стекло...

Pasha_48, центральный дефлектор
был такой , а стал такой)

SHLANG, берёшь струну от гитары ,просовуешь ее между стеклом и кузовом и режешь потихоньку резину на которой держется лобовое стекло

решил сам менять. заказал комплект сцепы...что там открутить надо?? шрус обязательно вынимать?? или только из ступицы вытащить??

оба шруса вынимать, так как коробку снимать надо. ничего сложного, коробка снимается вниз.
срываешь ступичные гайки, поднимаешь авто с левой стороны, снимаешь колесо, сливаешь масло из коробки, вытаскиваешь шрусы, снимаешь левый лонжерон, откручиваешь тросик сцепления, снимаешь стартер, откручиваешь и снимаешь коробку, откручиваешь корзину, меняешь диск сцепы (смотри правильность установки, также как старый ставишь). собераешь в обратном порядке.
один час-2 возишься, вдвоем за 30-40 минут...
причем лучше домкратить а не на подьемнике снимать коробку, там одному неудобно.

двигатель держать надо??? или он вниз не упадет???
тут что-то вообще меня в ступор ввел этот треск...теперь он при заводе...на нейтралке на холодной машине - тоже есть...что за х...ня???? прогревается - уходит...на нейтралке...а если передачу включаешь и газу...то звук такой...типа клапана стучат!!! но я то его различаю...и его слышу тоже...он проходит...а этот звук остается фоном...пока выше 1500 не подниму стрелку...ну вообще ничего не понятно!!! я болдею))))

Сообщение отредактировал vadim22736 - May 22 2012, 11:40

двигатель остается на своей подушке. никуда он не упадет

палку поперек и за ушки подвешиваешь, так как на коробке две опоры двигателя.
забыл это дописать, ссори.

протупил. передняя подушка все таки на коробке


+1

стоп - не спеши, уровень масла проверь в коробке сначала...
при низком уровне похожие симптомы...

vasekman, чем красил клапанную крышку? и чем обработал сам двиготель?



Народ помогите!!! У меня Мазда 626 GC 87-го г.в. 2.0 инжектор. двиготель начал работать с перебоями, грешил на высоковольтные провода и свечи.После замены свечей(NGK на DENSO) и проводов пропала вибрация и стал ровней работать двиготель,но обороты прыгают с 900 до 1200-1300.Грешу на засоренные сеточки на насосе и в бензобаке. Вот хочу почистить сеточку на насосе и в баке... у кого есть фото или схемка где она находится на насосе?
И есть ли сеточка перед входом в сам инжектор???