Да,вот он мой дросель-маркировка Z9.
Но раз есть подвод ОЖ значит есть какя-то механическая регулировка по температуре насколько я понимаю

Кому интересно решил свою проблему таким оброзом:
Без всяких перемычек,нужен шестигранник, шуп 0.15мм
Вставил щуп 0.15мм толщины между стопорным винтом и стопорным рычагом дроссельной заслонки отрегулировал и все
Вся проблема решена слава богу!!!!

Хотелось бы увидеть это дело с картинками и пояснениями.


Всё верно, а датчик температуры у тебя есть? У меня есть только трёх контактный, второго одно контактного нет. Температура в двигателе меряется этим самым трёх контактным датчиком и мозг открывает соленоид для подачи воздуха в обводной канал (ну это моя теория).
Так что скорее всего у нас всё управление электронное, ничего физического так сказать нет.

На встрече маздоводов в это воскресенье постараюсь поискать мой дроссель у собратьев и если обороты у него не скачут то замерю всё что можно по ней.

Сообщение отредактировал vin_rain - May 25 2012, 00:43

Было бы чудесненько ,попробовал бы выставить по твоим параметрам
А еще одна просьбочка,у тебя же Z5,значит по идее и все комплектующие должны соответствовать моим-не мог бы ты глянуть маркировку своего генератора,а то всё найти никак не можем ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=70910]]>...?

Просто ответь на вопрос - зачем к БДЗ подается ОЖ?

БДЗ греется от работы движка. Дроссель стоит на впуске, он же в свою очередь греется не слабо. В КХХ есть пластиковые детали которые не выдержат высокой температуры, скорее всего поэтому по КХХ идёт антифриз. А может и нет, я её никогда не распиливал на две части что бы посмотреть что же там внутри. По книге там стоит Регулятор прогревочных оборотов, но книге по моему двигателю с моей заслонкой не существует.
Буду у Шустова обязательно на эту тему расспрошу.

Сообщение отредактировал vin_rain - May 25 2012, 16:51

По маркировке АКБ не помню, но помню что у меня он точно с терминалом PD.

ага,ну это уже чтото проясняет....с LS конечно попроще было б,но,я так понимаю-не судьба

Не знаю (для данной модели) особенностей БДЗ и КХХ, но в известных мне...
ОЖ циркулирует через КХХ для обеспечения прогревочных оборотов. Внутри имеется биметаллическая пластина поворачивающая заслонку КХХ в зависимости от температуры двигателя (температуры ОЖ). А электромагнитная часть осуществляет более точную регулировку (стабилизацию) оборотов ХХ. Ну и окончательная стабилизация ХХ осуществляется путем изменения УОЗ.

КХХ трепанация
]]>http://www.mx3-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=1469]]>

Возможно, я не утверждаю обратное, но вот есть одно но. Как выставлять би-металлическую пластину если она в литом дюр. алюминиевом корпусе. Да и как вы себе представляете процесс производства всего этого? Температура плавления алюминия 660 градусов по С, я не думаю что после такого би-металлическая пластина останется в живых.

Сообщение отредактировал vin_rain - May 26 2012, 08:16

Терминал PD, напруга рулится мозгами а LS нет.
А у тебя 323F какого года выпуска?

Насчет тонкостей процесса производства можно, конечно, только догадываться, но википедия говорит, что температура плавления биметаллов гораздо выше

98г,похоже что одна конструкция у нас с тобой...

Получается что так.
У тебя двиган Z5 с двумя большими шестернями на ГРМ и без цепи на валах?
Зажигание с перемычкой TEN-GND выставляешь в Ноль или в -10


Ну ХЗ, надо будет свою разобрать и всё хорошенько осмотреть.
Вот только в гараже дела закончу и приступлю к повторной чистке и разбору.

А ещё хочу себе защиту картера поставить и масляный поддон переклеить, а то сопливет масло немного.

Сообщение отредактировал vin_rain - May 26 2012, 14:30