неверится про 650 км на баке, больше 400 некогда не проезжал, а так стабильно 350 км дальше заправляю, так как это остается последнее деление. Комп показывает стабильно 14-15л на 100. в реале больше получается. Бензин 98, свечи новые(5т), масло 10ткм замена. Трафик 70 трасса, 30 город, стиль почти спокойный.

Ну вот и у меня downpipe, турбина МПС и чип. Машина поехала правильно. О расходе пока ничего не скажу проехал всего 100км от силы.

Сори за флуд возможно не по теме. Поздравляю экспериментаторов!
П.с. Саша (Пат) подскажи, а турбины на СХ-7 механическая коробка и МПС - отличаются? то что на АТ турба другая я знаю, а вот на МТ и на МПС они разные?
просто когда мне поменяли турбу год назад я был обеспокоен вопросом, что она подхватывать стала позже (где-то с 3400 об) и разгон стал более ровный по сравнению со стоковой турбиной. вот и закралась мысля - может мне втулили не то..

Upss,Мазда ЕПЦ говорит что СХ7 мех и МПС6 - турбино одна, СХ7аутомат другая
так говорит каталог

Я вот только не пойму, в чем смысл дорогостоящей замены турбины...
Провал стал больше, а для города ранний подхват и нужен, участки короткие.
Стоило ли оно того?
Может тогда на гарретт побольше (или помньше?) замахнуться?

подхват будет позже, только на стоковой программе, а так как машина описанная в топике, наверника была перестроена, то подхват стал не позже, а более ярко выражен!

А так конечно, только Гаретт спасет нас, владельцев турбо-машин))))

Как закончу со своей мпской, есть у меня в планах такое Я даже полуоси уже примерял

Засада,

18.02.2012 купил себе эту турбину : ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=64365]]>,
установили, пробег машины был 103.000 км, до недавнего времени всё было нормально.
Сейчас пробег машины 116,600 км, начался масложор, а потом из глушителей повалил едкий дым.
Дым такой, что сзади ничо не видно....
Сегодня поехал на Петровку, сказали 99.9 %, что навернулась турбина.
Т.е. на "новой" турбине проехал 13.600 км.....

Сообщение отредактировал Владелец СХ-7 - Jun 8 2012, 17:03

владелец сх7, ты чиповался после замены турбы?

Нет.

это очень вероятная причина кончины турбы. у вас на сх-7 турба чуток слабее нежели у нас на мпс, а ты поставил еще и доработаную турбинку от мпс. скорей всего мозги не совсем правильно все делали и итог закономерен. в идеале надо было сверху на турбинку кинуть чип. теперь самым правильным вариантом будет реставрировать (если возможно) эту турбинку (более менее вменяемые деньги) и чипонуться. удачи!

Мне никто не говорил, что после замены нужно чиповаться...
Сейчас родную турбу сдал в ремонт. Жду...

Теперь не знаю что и делать.
Если с таким интервалом турбы будут лететь, никакого бюджета не хватит...
У меня за 4 года эксплуатации на СХ-7 больше 10.000 USD ушло только на ремонт.
Продать такую "девку" тоже проблема. Предложение в Интернете просто бешенное, их сотни продаются.
С другой стороны, ездил по автосалонам, в бюджете 30.000 USD не на что глянуть.
Cмотрел новый КИА Спортейдж, Хонда СR-V, Форд КУГА и Опель АНТАРА.
Двое последних по интерьеру более менее, но снаружи против CX-7 ну никак не тянут.
А СХ-7 мне ну очень нравится внешне.....


Сообщение отредактировал Владелец СХ-7 - Jun 12 2012, 19:26

Попытка обойтись без покупки новой турбины № 2.

Родная турбина восстановлена в "Турбобоссе", установлена на "Интерциклоне".
Катаюсь, прислушиваюсь, принюхиваюсь....

У меня на мпс турбина реставрированная в турбобоссе прошла больше 3000км, все отлично,ходит дальше:-)

Владелец СХ-7, а сколько занял сам ремонт в турбоссе по времени и деньгам?

Диагностика и ремонт заняли 1 день.
Начинку турбины заменили полностью.
Стоимость 4.000 грн.

В гарантийном талоне Турбобосса есть требование переходить на масло 10W-40.
Вы как поступили? Я пока заливаю 5W-40.

Пока езжу и буду продолжать на 5w30. Хотя с патом поговорю на эту тему. Пробег 99600:-)

Скажите-как у вас так получается? Еду спокойно а расход около 18литров.


Саша(Пат) подскажите пожалста турба киидает масло после быстрой езды.но дымности почти нету.Моя турба еще живая?