нету такой!!

Кондей отнимает мощность. Дета читал, что ок 20 лошадей . Есть с десяток типов компрессоров, какойто больше отнимает, какой то меньше. При вкл кондея увеличивается доза впрыска и УОЗ, для поддержания устойчивой работы ДВС с допнагрузкой.
В режиме АС или климат-контроля компрессор крутится постоянно, нужная температура достигается путём работы заслоноки на теплообменнике. В режиме ECON - муфта компрессора вкл-выкл через промежутки времени. Получается то есть отбор мощности, то нету - с этого экономия лошадок и топлива.
На двигателях от 3 литров включение кондишина практически не ощущается. Мой бывший кседарь 2.0 V6 неприятно терял в мощности, а при полной загрузке (поездка в Крым) перед стрёмным обгоном приходилось вообще отключать, иначе нуегонах .

Подозреваю, что что-то не совсем так или даже совсем не так. Если бы эко-режим так и работал: муфта вкл/выкл, то я бы регулярно получал клевки носом и пинки под зад. Ничего подобного я не ощущаю. Машина либо стабильно тупит, либо стабильно хорошо едет. И по ходу больше это очень зависит от разницы между температурой на улице и выставленной температурой климата. Если разница небольшая, то даже быз надписи ЭКО, машина едет легко, а вот если выставить большую разницу, машина тупит, даже если 80% времени горит ЭКО. Выключение климата дает эффект минты через 3 после выключения кондера. Для обгонов это никак не помогает. Ну нет, турбоускорения, и все.

делаем вывод - надо пересаживаться на турботапку!

Спорить не буду. На двух прошлих маздах были именно клевки и лёгкие пинки под зад . Для выяснения снималось напряжение с муфты, и было чётко видно: оно то появляется, то пропадает. Амплитуда вкл-выкл будет зависить от разницы забортной температуры и салонной. Если выходить из логики техзадачи, я не знаю как ещё по другому реализовать эконом режим. Если компрессор не выключать, то нужно циклично гонять фреон по какому то малому кругу, с большим сечением. Только так можно понизить отбор мощности, но это бредово, как по мне Будет такая машинка в ремонте, уделю внимание этому моменту.

sasa, все ты правильно говоришь. Если клевков и нет, то это видно по тахометру. Как-то на АИ Петровка, мне на 2х литровой 626 закачали практически в 2 раза больше газа, так при включении кондея машина начинала глохнуть.

То что муфта включается-выключается, это я слышу, но только слышу, а по тяге практически не ощущаю. Что еще кроме муфты при включенном кондее может так нагружать движок? После выключения кондиционера тяга появляется как бы не сразу, а через время, хотя звук отключившейся муфты слышу сразу же.

а я особисто не відчуваю ніяких коливань потужності при вкл, викл.

може і мені хтось десь покулупався