Здравствуйте, может у кого завалялся бесхозный вакуумный привод клапанов впускного коллектора? Вот схемка  ______.JPG ( 87.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52

Они стоЯт на карбюраторных двигателях модели B.

Сообщение отредактировал J@ck - Jun 24 2012, 08:54

а что со старым?

Накрылся медным тазом

Я это и спрашиваю) там ведь пружинка диафрагма и тяга... Диафрагма и пружинка замеяемы, тяга что ли сломалась?

Диафрагма приказала долго жить! А разве ее можно поменять? Корпус то завальцован намертво! Мне кажется если его и получится разобрать, то собрать уже никак!

я менял диафрагму на базаре автомобильном, процесс выглядел так:

отверткой развальцовывается, вырезается из бензостойкой прокладки (от чего не знаю, круглая, по кругу дырочки) или продается материал специально под диафрагмы.
затем вставляется в центр тяга, промазывается все герметиком и завальцовывается плоскогубцами.

Поищи в своем городе такого дядьку или сделай сам, при мне эта процедура прошла за 20 минут.

чуть не забыл. Он еще помечал как была установлена тяга, какой стороной тип.

Спасибо за инфу!!! Буду пробовать!!!

Починил я сегодня свой вакуумник по совету товарища dimpa91, за что ему большое спасибо! Все работает, воздух не пропускает! А теперь объясните мне пожалуйста какую функцию он вообще выполняет? И как он работает? То что он втягивается и закрывает клапана впускного коллектора я уже понял, но зачем? Ведь кода он не работал клапана были постоянно в одном положении (открыты) и машина ездила нормально.

Вакум на трамплере поставил от Волги с переделкой тяжки.

значит сейчас должна ехать еще "нормальней" в определенном диапазоне оборотов При условии что клапан действительно работает и на определенных оборотах открывет/закрывает заслонки изменяя таким образом геометрию впуска.