При заводе, пока держишь ключ на стартере работает, отпускаешь - глохнет
И так раз десять двадцать пока не схватит
По началу помогало газануть в это время, теперь и это не помогает ((

Порыскав по гуглу нашел возможную причину
"Вариатор - это мощное сопротивление, представляющее собой вольфрамовую нить в керамическом корпусе. Крепится он на боку катушки зажигания и служит для понижения на ней напряжения при обычной работе. Когда на машине включается стартер, напряжение бортовой сети падает уже без всяких сопротивлений, и в этот момент вариатор отключается. Если вольфрамовая нить рвется, то при работе стартера катушка работает исправно (вариатор отключен), а при отключении стартера и включении вариатора - трудиться не желает. К сожалению, на многих импортных машинах данное «стартовое сопротивление» бывает встроено в проводку и находится не на катушке, а в переплетении проводов, так что вы его можете и не найти"

Может кто знает де найти этого товарища в моей маздочке? Ну или в чем еще может быть причина?

Что значит работает пока держишь ключ на старте? Так не бывает! Если движек пускается и не не отпустить стартер то мотор его нах.. порвет как тузик грелку!? Двигатель карбюратор? жиклеры проверял? Искру подачу бензика в камеру? Часто в жару выходит насос из строя, порой помогает мокрая тряпочка на насосе А иначе думаю проблема в какомто датчике типа количества кислорода, как вариант отключать поочереди чего там есть, глядишь и найдешь виноватого).

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:00

газ пару раз нажми перед запуском, подсос вытяни и заводи не трогая газ.
как схватится отпусти ключ.
напишешь что дальше происходит.

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:00

Под словом работает ты наверно подразумеваешь, что она подхватывает, но не заводится. Скорее всего подача топлива. Тем более раньше тебе помогало газануть. А вообще у меня было подобное, но тогда ничего не помогало. Газуй не Газуй всё равно получишь ... Проблема обнаружилась в полумертвом коммутаторе. Поменял его и всё ОК.
Правда коммутатор у меня стоял от ГАЗели.

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:01

После того как отпустил ключ со стартера проверь лампочки на панели приборов.Если не горят,то замок зажигания.Тут где то была тема по поводу востановления его.Возможно что и комутатор выделываеться,но в этом сомневаюсь если говоришь что раньше помогало газануть.

судя по катушке у тебя контаты почисти их ипроверь конденсатор

Владимир Андреевич, какой конденсатор? Он вгде? Какая его функция?

Если речь о кондере то разговор о том который стоит на трамблере тобишь прерывателе от которого идут провода на свечи. Он стоит паралельно контакту прерывателя и отвечает за снижение искры в перерывателе (нагара на контактах). У самого был такой случай думал к гадалке ехать - все нормально и искра и бензин, а не работает и все. оказалось кондер барахлит! ____ Если это он то при его отсоединении все заработает, тока найди замену, а иначе через пару дней получешь новую проблему - обгоревшие контакты прерывателя)


У иномарок подсоса нету) если там не стоит карб от восьмерки) ну а ваще то я его просил расказать поболее о своей машинке, че там инжектор карб или как? И процес заводки описать подробнее, проверял ли искру подачу дензина если это карб. А ваще для чайников один выход СТО! И единственная польза от Форума, это расказать нам че сказали на СТО, а мы уже скажем лапшу навешали или по делу бабки взяли)

Подключи прибор на питание катушки,или лампочку,большая вероятность что плюс на катушку подается только при включении стартера. Если это так то смотри замок зажигания.

На скока я понял совет нужно подробнее давать, че за лампочка и где плюс у катушки) да и на замок чего смотреть )

Еще и как есть!!!! у огромного количества иномарок они были
Не всю же жизнь ездили машины на автоподсосах

Блин, не знаешь не советуй! Подсос на многих 626 с карбом стоит. А СТО совсем не выход для чайника, ато он так в этой стадии образования и останется. Форум в помощь страждущим.
И насчет конденсатора у трамблера Не ужели ты думаешь, что на такой нафаршированной марке как японавская Мася, будет стоять контактный трамблер с конденсатором???? Это ж довоенная (еще до первой мировой) схема! На 626 кондер стоит исключительно для подавления помех в сети, чтобы радио меньше шумело. А в трамблере есть электромагнитный датчик, который сигналит на коммутатор (установлен внутри трамблера). А коммутатор уже очень автоматизированно управляет катушкой.

кстати по поводу трамблера... Видел 929 мазду, вроде 84 года, задне приводную. Так у нее двигатель фе2.0 с кулачковой системой зажигания.парень сказал что так и было блин , а аппарат классный, в салоне на торпеде одни кнопочки как на калькуляторе, все на серво приводах.