Мужики, выручайте. Вчера обнаружил неполадки в работе своего авто. Ситуация следующая. Машина очень начала тупить при разгоне. До 3 передачи переключается без проблем. А дальше непонятки - на 4 переключается с огромным тормозом...давлю на педаль, на спидометре 60-80-100-120...Тахометр уже до 6 доваливает, движок рычит, в педали газа сильная вибрация. А она, все равно на 3-ё. И только, обратил внимание, что если чуть при отпустить газ, кидает на 4-ю...
Ни каких чеков и прочего не горит, ничего не сигнализирует о проблемах.
Подскажите кто сталкивался, чем и как можно лечит??!
Огромное спасибо, за помощь.

ro4es, при плавном разгоне на равной поверхности все передачи переберает с 1 по 4, или на 4 не переходит?

з.ы. если педаль "гааз" вдавить впол - будет выкручивать до ~6000об. на каждой передаче

Сообщение отредактировал -dp- - Jul 5 2012, 14:16

При тапке в пол так и должно быть
А за переход на 4ю - не ясно, точно не самоубеждение? Может слишком спокойно ездил или давал кому-то машину, там автомат адаптивнй, у меня после жены ощущение, что разгон как на фокусе, нужно три-четыре раза разогнаться и коробка поймёт, какой режим у неё просят.

+1
Ты попробуй плавненько в обычном режиме.

И при плавном и при резком разгоне перебирает с 1-й по 3-ю спокойно, нормально как и раньше, а на 4-ю ну ни как...Жму что плавно что резко...скорость уже за 100 а все ещё 3-я, обороты поднимаются, движок рычит и ничего...И только, заметил, как приотпускаю газ, переключается...и ведет себя дальше нормально...

Машину никому не давал, заправляюсь на одной и той же заправке, недавно проходил диагностику в автолабе, все было гуд...

Может с компом что, сбросить попробовать?

Попробуй скинуть клемму, если не поменяются едь на комп диагностику. Удачи

попробуй с принудительным переключением (в режиме М) - если работает без сбоев (с 3 на 4 и обратно без проблем) тогда 90% что с мозгами что то
если после обнуления не поможет ничего - только на диагностику мозгов
и кстати - что за машинка? мазда 3 - 1,6 или 2,0 и какого ГВ?

enastris, Мазда 3, 2007. АТ 1,6 40 000 пробег.

Да, нужно попробовать. А как именно обнулять, просто скинуть (-) на пару минут...или еще есть нюансы..?

Сегодня снова выехал, опять 1, 2, 3 как по маслу а на 4-ю ну ни как...топишь топишь и плано и резко, а она как будто забыла про 4-ю передачу. И только после того как чуток отпустишь газ, сразу на 4-ю и все ок.
Думаю нужно еще мануал попробовать...

да, можно еще на тормоз при снятой клемме пару раз нажать, чтобы 10 мин не ждать

Может банально начать с определения качества масла в АКПП?

Т.е. на ТО ехать?

У меня тоже мзда на 4-ю не охотно выходила. Но не так как у вас! на 60-80км\час могла ехать на 3-ей при спокойном стиле, но не долго буквально пол минуты и просыпалась на 4-ю (заметил, что зачастую на холодную тупит, как прогреется норм). Часто с горки спускаюсь немного подторможу и всё с 4-ой на 3-ю и за 4-ю забывает на небольшое время. Тоже думал мозги обнулять или масло менять ( был пробег под 80тыс.). Но понял, что такой автомат этот (не ВАГовский DSG), посему смерился и частенько корректировал в типтроне.
Заметил самый чёткий алгоритм работы у маздовского автомата, когда по ощущениях нужно переключать передачу бросаешь педаль газа на доли секунд. Переключает в 85-90% железно, 40км\час 4 передача. Если тупо давить коробка немного ноет и запаздывает. Так, что подстраивайтесь Либо на сервис, но мне внятно нечего не сказали.
з.ы.
у мазды ещё не самый плохой автомат на гидротрансформаторе, тестел недавно новый Ситроен С4. Там вообще коробка мусор...ИМХО...

сбрось клемму для начала

Уровень жидкости в коробке нормальный?

А каким образом самостоятельно это можно увидеть? Ну по крайней мере машина об этом не сигнализирует. Уже у многих в нете вычитал такую же проблему и выход с неё путем приотпускания на мгновение газа, для переключения на 4-ю. НО решения и причин данной проблемы так и не нашел... Буду пробовать мозги обнулять... Т.к. чувствую что с ними что то не так, устали они. При 0 показании реминга, заправляюсь на 10 литров - показывает 140 км. А при заправке на 20 литров - 240 км. Математика неправильная выходит)))
Спасибо... Вам за помощь и ответ

Машина тебе не будет сигнализировать даже если каробка будет совсем без ATF.Основными причинами неполадок АТ являются избыток либо недостаточное количество ATF. Даже если причиной неполадки является иная часть АТ, в любом случае проверьте состояние ATF, чтобы убедиться, не является ли она дополнительной причиной имеющейся проблемы.

Дык самостоятельно, реально ли это сделать? Или лучше на сто?

Щуп с правой стороны двигателя красного цвета с надписью ATF V знаеш. В Режиме холостого хода 1)В горизонтальном положении автомобиль поставить на ручной тормоз. 2)Нажать на педаль тормоза и одновременно медленно переключить рычаг с позиции Р в позицию 1, затем обратно вернуть рычаг на Р. 3)Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку.Проверка осуществляется в области от F до L на щупе,на щупе есть надписи cold и hot если машина была холодная то уровень жидкости надо смотреть по отметки cold,норма жидкости далжна находится по середине между F и L .Если машина горячая то надо смотреть по отметки hot норма жидкости далжна находится по середине между F и L . Если не понятно написал скинь мне в личку свой email я скину тебе инструкцию с картинками.

Ничего странного. Автомат на трехе так и работает в режимах: 1) регулярно тапок в пол,даже если начинаешь ездить спокойно,автомат некоторое время тупит и адаптируется под новую манеру езды. 2) Был сбой в компе или снималась клема с акума,также нужнов время на адаптацию (под временем подразумеваю 30-60 км езда в стиле в каком хочешь что бы работала коробка. 3) Автомат так тупит на холодную коробку,нужно дать маслу в коробке немного прогреться и перед началом двежения после длительного простоя (от часа) не стоит сразу включать драйв,дайте коробке 15-20 сек. наполнить систему маслом.

Пы сы. Хоть не уверен что при 40-ка тыщах могло что то произойти с маслом в коробке,но все же его нужно иногда проверять на цвет,уровень и запах.

Сообщение отредактировал K I D - Jul 9 2012, 21:00