Как и обещал,ещё один заменитель оригинала для Z6 Febi-Bilstein.

Сообщение отредактировал alonso - Jul 8 2012, 19:59

Где брал? Сколько стоит?

Около 10 у.е. Одесса-Успех-магаз Форд.Насчёт жесткости-это я погарячился,он мягкий как детская соска.

Сообщение отредактировал alonso - Jun 30 2012, 20:41

Он наверное силиконовый.
А размеры его ты знаешь?

Если не ошибаюсь 77х22х105

Классные шрусы стоят своих денег зачет .

Прочитал в соседней теме, что на М3 ставится как родной пыльник шруса с ВАЗа, порыл нет и нашёл в Челябенске контору Трек, которая делает полиуретановые ВАЗовские пыльники....есть у этой конторы представительство в Харькове, созвонился и заказал.....
Вместе с доставкой в Киев комплект (пыльник, 2 хомута и смазка) обошолся 67 грн...........на вид и на ощупь изделие хорошего качества, главное чтоб на самом деле подошёл!

Сообщение отредактировал Ванкель - Jul 16 2012, 11:28

ждемс отчет, подошел\не подошел ...

учитывая, что пыльники пока бм целые, то ближайшее время менять не буду
широкая часть пыльника точно такая же как у оригинала, а вот узкая часть (диамент вала) меня смущают, дело в том, что вал полуоси на М3 - 25 (на сколько у меня получилось померять не заезжая на яму), а на Треке порядко 21! С другой стороны alonso сказал, что пыльник с Форда, который якобы один в один с Маздовским - 22!

Сообщение отредактировал Ванкель - Jul 16 2012, 12:07

Всё правильно,диам.вала 25мм.но там проточка 22мм.иначе пыльник будет гулять по валу,также дела обстоят и с другой стороны гранаты.Жаль нет фото.

ну тогда всё путём, станет Трек!

Как и обещал, отписываюсь................поменял пыльник наружного ШРУСа на Трек, который идёт на ВАЗ 09, 10 и тд пыльник стал туго но надёжно)))))))посмотрим как будет в эксплуатации.........

Пишем далее! Через 2 дня после замены пыльника, с той стороны где он менялся, появилось характерное "човгание" при нажатии на тормоз.....Заехал на яму и ................пыльник с..а слез с гранаты и всё вокруг в смазке, ёпть............ короче говоря результат.....родной пыльник имея (меряя на глаз) такую же длину, состоит из 6 гофр и по всей вероятности за счёт этого, при вывороте колёс растягивается лучше! В общем, учитывая что альтернативного пыльника нет ТРЕКовский протянули чуть дальше по валу полуоси в сторону гранаты! Будем наблюдать, но однозначно надо искать другую замену!

Кстати, интересно услышать отзывы как ведёт себя родной жигулёвский (резиновый), по идее должны быть те же проблемы, хотя....резина не полиуретан - тянется лучше!!!

Столкнулся с той же проблемой, оригинала нет в наличии, а стоит он как наполовину из золота. Меняют без проблем, но вот какой пыльник взаимозаменяемый с оригиналом?! Предлагают Пыльник ШРУС внешний передний NIPPARTS J2863014, Высота [мм] 116.00 Диаметр 1/диаметр 2 (мм) 26/79, но вот станет он? Может кто подскажет размеры оригинального пыльника или название и код производителя взаимозаменяемого пыльника. Мазда 3, 2008г.в., 1600см.куб., АКПП. Код оригинального пыльника шруса FG0622530

Сообщение отредактировал autobank - Oct 29 2012, 16:03

У меня 2.0, менял правый пыльник. Подбирал по размерам, взял с 626, но он немного короче Полуось, как оказалось, не разборная, мастер стачивал, а потом вальцевал. Проехал 2т. пока норм.

Важным моментом является количество гофр в пыльнике, основная масса аналогов идёт на 4 гофры, а в оригинале - 6, плюс, конечно, высота пыльника.....основная масса короткие и именно поэтому быстро рвутся! Купил себе новый пыльник от Loebro на Астру, не помню какие там размеры, но он на 5 гофр и на несколько миллиметров длиннее оригинала!

Спасибо тебе Dracula огромное!!! Жаль в карму еще не могу плюс поставить - мало у меня сообщений(

Я уже думал придется тратить 100$+- и менять отлично работающий родной шрус. Все ради замены этого долбаного пыльника (у меня Мазда 3 Спорт 2 литра, полуось правая неразарборная соответсн)...
Но воспользовался твоим советом - съездил на Пшеничку, потратил 350 грн, 2 часа - и получил свою полуось с замененным пыльником (отдельно покупался)!
Ребята сбивают внутренний шруз (и в т.ч. шайбу которая не дает его достать), меняют пыльник, шруз ставят на место и вальцуют! Заправляет там все тот же Игорь...
Так что всем советую! Это дешевле и надежнее замены шруса (сохраняем родной шруз у которого срок службы как у машины при целом пыльнике)...

Сообщение отредактировал Dakeiras - May 11 2015, 21:19

Буду снобом. Но не ШРУЗ, а ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.

а у м6 2.0 акп разборная

Изначально у меня был опыт установки вазовского пыльника. Я ставил оригинальный. У меня он проходил тысяч 40, после чего машину продал. Новый владелец пока не жаловался