Появился плавающий глюк. Бывает как на не заведенной машине, так и в движении.
Поворачиваю ключ в положение АСС, начинают прыгать все стрелки на приборной панели, не работает магнитола, экран, сбивается одометр с суточным пробегом и не работает центральный замок с ключа.
Предохранители вроде живые, клему с аккумулятора скидывал, глюк так же внезапно пропадает, как и появляется. Вот сегодня был, до этого такое проявлялось неделю назад. ]]>Заснял глюк на видео.]]>
Какие мысли господа?
Mazda 3, 1.6 AT, рестайл, арабка.

Сообщение отредактировал Andrupan - Jul 21 2012, 20:24

А давно она у тебя? Глюки электроники - это, увы, часто признаки утопленника, желаю, чтоб это не было правдой. Причём, как было у товарища, приходят они постепенно и первые пол года всё было почти нормально, дальше чаще и серьёзнее. Машине (королла это была) ладу мастера дать толком не смогли. Стоит опасаться машин из западных регионов после наводнений.

Предохранители так влиять не могут, они просто размыкают участки цепи.

Сообщение отредактировал stan - Jul 21 2012, 23:39

Проверь заряд акума! У меня такое было когда тачка простояла зимой пару дней под снегом на НГ. Решилось его подзарядкой.

Был у меня такой глюк,я с бубном пол дня скакал,зарядил АКБ прыгать перестали,замерял выход с гены,меньше 12 вольт.Итог,замена щёток генератора,одна щётка запала,ставил от Ваза(не помню какого 8ка,9ка).

Если это аккумулятор, то почему магнитола может выключиться в движении? Все происходит за считанные секунды, выключилась...включилась...даже часы не сбиваются....
Посоветуйте в Киеве хорошего электрика, кто мог бы в этой теме помочь разобраться. Можно в личку.

Если умеешь пользоваться тестером,прозвони генератор,тогда 100%будет понятно в какую сторону рыть.А лампочка АКБ не горит случаем на заведённом авто?

Лампочка не горит. Да и машина при этом глюке отлично заводится....

это корпус сидит где-то

В смысле?

Тут наверно имелось ввиду,где то замыкает.Как 2-й вариант.

за магнитофон, конечно, не скажу, но у меня тоже был похожий глюк, машина 2005, покупал в в начале 2010 с родным аккумулятором, так вот в один прекрасный ноябрьский день, началось у меня вышеописанное безобразие, при том машина то вообще не заводилась, то заводилась с полуоборота, и вообще, сложилось впечатление, что она живет какой то своей жизнью. В аккумулятор я не заглядывал, а напрасно, оказалось прилично опустился уровень электролита и упала плотность, мы его дозалили и подзарядили, еще годик от ездил без проблем до следующей осень. Конечно, самый простой вариант кинуть другую батарею, наверное, я бы с этого начал и только потом ехать к электрикам

Только что перекинул аккумулятор, ничего не изменилось. Магнитола не работает, стрелки прыгают.

Два варианта- или неисправен генератор (проверить величину напряжения бортовой сети), или подкорачивание на корпус (проводка или ел.потребители, как вариант с помощью предохранителей обестачивать участки проводки).

То же склоняюсь к генератору. Т.к. глюк появился когда ушла жара и пришли дожди с сыростью....на прогретой машине глюк исчезает и не появляется.

Других вариантов нет.Не сделаешь гену,один раз встанишь и с толкоча не заведёшься.Кстати АКБ играет роль пуска,дальше в работу включается генератор.Странно что у тебя на торпеде не высветился заряд АКБ.

Сообщение отредактировал alonso - Jul 22 2012, 22:35

здесь, "толкач" - не уместен. склоняюсь к варианту с проводкой и массой. причем судя по симптомам, что на прогретой машине - все ок, стал бы искать под капотом, хотя не уверен, к сожалению магистралей прокладки проводки - мне не известны ...

Сообщение отредактировал SergioF - Jul 22 2012, 22:42

да питание нету тама ! room 15а ! ну или в цепи питания нет контакта

У тебя проблема с массой походу(на двигатель есть, а на кузов гдето окислена). Смотри в раэне АКБ массу на кузов авто, открути, зачисть, и промаж солидолом или литолом(заодно и ревизию зделаеш ) Но гена здесь не приделах ...

Как деталь таких размеров в щадящих условиях (под капотом) могла окислится до такой степени, чтоб терять контакт на ходу?

[quote name='stan' date='Jul 24 2012, 12:37 ' post='1246405']
Как деталь таких размеров в щадящих условиях (под капотом) могла окислится до такой степени, чтоб терять контакт на ходу?
да, это похоже на плохую массу кузова, одна силовая косичка должна идти на двигатель, а вторая на кузов, нужно все хорошенько почистить и будет тебе счастье..)