Всем доброго времени суток!
Дамы и господа, нужна Ваша помощь!
В будущем планирую проект. Итак,выбор пал на Mazda RX-8. Интересует с неисправным мотором или без такового вообще, так как жутко интересна процедура swap'a на sr20det. Возможно, кто-то из Вас имел дело с подобным вопросом, или же специализируется в подобных делах? В связи с этим, хочется спросить советов и помощи в следующем:
• Какова возможная стоимость интересующей меня модели (в зависимости от состояния, конечно)?
• Где/у кого в Украине можно приобрести, или где искать нужных людей?
• Могут ли возникнуть проблемы с эксплуатацией автомобиля после замены мотора? Если же да,то какого рода?
Буду безумно признателен за Вашу помощь и консультацию!

Искренне Ваш
Ш.Х.

Holmes, свяжись с этим человеком. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=8397]]>

1. Возможная стоимость растаможенной RX8 на офф. учете в Украине с убитым мотором (не заводится вообще никак) где-то в районе 8.000-9.000 долларов.
Последняя мне известная выпуска 2004г. мотор не HP, стандарт продана в Киеве за 8.000 долларов.
2.Ориентировочная стоимость с мотором "на издыхании" (заводится на холодную, на горячую не заводится) растаможенной RX8 - в районе 10.000-12.000 долларов за 2003-2005 год выпуска.
3.Самый спец по RX8 - в подсказке в предыдущем посте от yats_13.
4.У кого в Украине приобрести?? Ты где живешь-то??
Лидер - сайт
]]>http://auto.ria.ua/?target=search&even...cy=1&page=1]]>
5.Проблемы возникнуть после процедуры swap'a на sr20det разумеется могут: спроси в МРЕО, госавтоинспекция в помощь.

yats_13,спасибо! Уже написал,но ответа пока что не получил.

Садовник,благодарю за развернутый ответ! )
Где-то так себе все и представлял.
Я киевский,но это не проблема,т.к. в распоряжении есть бусик,к которому можно прицепить прицеп (простите ) и мотнуться в другой город. С ГАИ тоже проблем быть не должно.Благо,этим вопросом буду заниматься не я )

Буду строить планы дальше.И,надеюсь,в будущем смогу похвастаться на данном форуме одним из лучших jdm автомобилей )

Holmes,
Если не секрет - а в чем фишка?!
Замена ротора на другой мотор убьют изюминку рыксы - развесовку
В чем цель?
Повседневная красивая машина?
Дык после свапа машина, скорее всего, лишиться многих "маленьких" радостей вроде кондиционера и.т.д.
Для драга? Для pro класса - тяжеловат кузов да и есть много менее геморойных вариантов
Для дрифта? Потеряется развесовка
Если свап - почему не 13B?
И чем не нравится Renesis?

Yury, мне Андрей говорил, что и с 13б куча геморра.
лучше всего оставлять родной мотор.

yats_13,
Свап же не ради свапа
Если идея в турбировании - то 13B? какпо мне, вариант заметно лучше

самый неудачный вариант для свапа в рыксу - высокий, длинный, тяжелый, выпуск с другой стороны, нужно переносить рейку, резать моторный щит и т.д.
вот почитай ]]>тут]]>, но проект заглох, как и 95% поршневых свапов на рыксу

Andy,но ведь в последний записи бортового журнала написано:"Установка мотора с КПП оказалась не такой простой как мне казалось, но немного болгарки и молотка и все замечательно встало на нужное место".
Насколько я успел разобраться,то на Drive2 из rx-8 с sr'ом аж 1 автомобиль,верно? В том время,как в США и Британии swap на рыксу - абсолютно не редкость.Из того,что я успел там надыбать,устанавливают 3 мотора: 4g63t от Эво,sr20det от сильвий (насколько я понял,то на s15 стоит такая же коробка,как на рыксе) и 1jz от MarkII. Из этих всех 3-х sr уже выигрывает хотя бы только из-за веса!Ведь абсолютно верно,что развесовка - основная фишка рыкс.

Хорошо!Скажите,а какая всё же тогда есть альтернатива sr,если всё же настроился на замену двигателя и кпп?

Благодарю

p.s. ]]>http://www.driftworks.com/forum/drift-car-...13-project.html]]> - для примера,проект рыксы с sr внутри для езды боком

SR после определенных доработок такой же ломучий и ненадежный как и все моторы.
Хочешь больше сил усиливая родной движок и ставь турбину.
Не хочешь 13B SMP, ставь 13B REW.

А хoчешь SR, купи сильвию

добавлю!
свапы делают исключительно в одном случае: не знают как и что делать с роторными моторами и как за ними ухаживать

не согласен!
очень часто SWAP делают ради достижения ТТХ которые не досягаемы на оригинальном ДВС.
а по количеству создаваемых тем, на форумах фанатов всего мира RX-7/8 - "SWAP двигателя", прослеживается явная тенденция проблематичности роторных моторов и не только по их обслуживанию.

Даа, только почему-то толковые гонщики и дрифтеры за рубежом, выступают на rx7/rx8 с 3х или 4х секционными РОТОРНЫМИ двигателями... Странно, зачем им этот мазохизм?
Ну и самые известные rx-8 в той же России тоже с РПД. Сваперы только дрочаться со свапами на ниссанотойото моторы, но что-то мало людей на них реально ездит и вваливает, используя возможности свапнутых двигателей.



Сообщение отредактировал bibacomua - Jan 16 2013, 00:43

Даа, я понимаю что Ты владелец и фанат ротора, но не нужно быть таким предвзятым.

Объясню на примере.
Штатовский дрифтер Michael Essa в 2009 пришел в чемпионат Формула Дрифт.
RX7 FC установлен мотор LS6, машину подготовила его же контора GSRAutosport.
В первый же сезон (2009) заработал титул -Новичёк года!
]]>http://www.youtube.com/watch?v=6UfyjcRqLUU]]>
Посмотри на уровень конторы - ]]>http://www.gsrautosport.com/drift.html]]>
Они могут построить ЛЮБУЮ машину на роторном моторе и успешно её эксплуатировать много-много лет!!!
У них НЕТ проблем не с финансами, не с технической базой, а свой выбор остановили в 2009-м на RX7 FC swap LS6.

И примеров с удачной установкой "не роторных" моторов в RX-7/8 могу привести много.

п.с. один из ярких дрифт-каров на роторе я считаю вот этот, из Новой Зеландии ]]>http://www.speedhunters.com/2012/10/the-badbul-reloaded/]]>

Не знаю, может уже видос тут всплывал:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=KN2I1jH0_UI]]>
Понравились каменты:
- в гаи наверное абассались от смеха =))
- Где-то ездит Приора с двигателем от Mazda RX8 =))
И назвали ее - Вазда... японцы наверное слезами умывались бы при просомтре сего видео...

Сообщение отредактировал e.prokopovich - Mar 18 2013, 17:02