можно и так .. моё мнение больше относилось к регулярным промывкам ...
хотя и так качественное масло вымоет всё ненужное ...

у меня по щупу 750 мл , растайл


И просьба не уходить от темы в "мерянее масложором"

Сообщение отредактировал _ash - Aug 27 2012, 12:41

Залил масла, теперь буду смотреть на расход, а там будет видно, надеюсь что все будет гуд))
Заправлялся только на ОККО и Шелл, пред владелец говорил что тоже на ОККО заправлялся но ему верить уже не стоит)))
Всем спасибо за советы!

я не в курсе (пока), как масло показыват на иномарке (тока купил ), но на копейке у меня была такая херь - достанешь щуп - под завязку, оботрешь, впихнешь, достанешь - чист как стекло (чище чем обтертый))))))))))))))))))) ) - потом бумагой вытрешь - и уровень полный покажет. Такое чувство, что щуп пленкой покрывается, и масло просто слетает.

Полностью согласен с Over на счет оборотов. Я за месяц только на роботу по городу проежаю 1000 км и масло на месте, а позавчера, проехав эту же 1000 км с Крыма во Львов за 12 часов при оборотах 3-4 тищи, долил 400 мл масла до отметки, какая была до отъезда.

Если двигло убитое, оно не жрет масло а сжигает вперемешку с бензином. Можно это понять по сизому дыму
из выхлопной трубы или по компрессии в циллиндрах. Вариант утечки через прокладки или трещины не рассматриваем.В любом случае это дешевле чем менять масло и смотреть как оно пропадает. Темнеть масло обязано в процессе эксплуатации так как помимо смазки оно еще и моет двигатель - это нормально.
Ненормально , если оно вообще не темнеет (это уже не масло а бадяга какая то).

Компрессометр есть на любом СТО. Вообще то компрессию мерять надо было при покупке авто.

Сообщение отредактировал stelsik - Sep 1 2012, 09:31

Что же тогда в вашем понимании ""жрет масло", в моем именно то что вы сказали - сжигает вместе с бензином из-за того, что масло остается на стенках цилиндров в следствие износа маслосъемных колец.
Компрессию померять конечно же неплохо, но согласен уже поздно (разве что для самоуспокоения)

Не придирайтесь просто игра слов хотел плавно перейти к маслосъемным кольцам. А жрать масло даже новый двигатель может, если выйти на трассу и дать как следует по газам (как писали выше). И кольца при этом будут в порядке.

Сообщение отредактировал stelsik - Sep 1 2012, 13:13

Dimetrii, вот как писал товарищ насчет протирки щупа... Так таки чем протирать тряпкой или бумагой, может внатуре с сильно обезжиренного щупа спадает масло...????

Имею аналогичную тему - вытаскиваешь утром на холодную масло на щупе ниже нормы, протираешь бумажной салфеткой (щуп входит так как-бы с закручиванием) вытаскиваешь - хрен что поймешь...

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Sep 13 2012, 09:54

не важно чем протирать, главное - протереть ...
после останова двигателя разбрызганное по щупу масло стекает вниз и остается капля в аккурат ниже минимума, даже если масла значительно меньше ...
надо вытереть хорошенько щуп (не важно чем), аккуратно вставить и достать и смотреть на обратную сторону, где нет насечек ... там не мешают насечки и след от масла лучше виден ..

Вчера проделал всё как пололожено, сравнил на холодном и на прогретом.
Отчитываюсь: - На холодном ниже минимума, на прогретом и остывшем минут 10-15 выше максимума. Ёкнуться уже можно - ничего не понятно.

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Sep 17 2012, 09:56

Начитался Ваших постов и решил и сам внимательно проверить. На холодном двигателе (с утра) масло на 2-3 мм. ниже максимума, на горячем, через 10 мин. после того, как заглушил - четко максимум. Т.е. температурный развал получается в пределах 2-3 мм.

Везет тебе - всё предельно ясно - а тут бред какой-то...

Чёта там на фото щуп уж больно похож на щуп уровня масла коробки автомат?

У всех по разному. На Мазде 6 2004 года двиг. LF так: на холодную вынимаю щуп ниже минимума или минимум, хотя заливал примерно требуемое количество по мануалу. Протираю, опять вставляю щуп, вынимаю чуть выше середины или посередине. На прогретом тоже самое примерно показывает после протирки

Добрый день. Попалась мне в руки мазда 6 1,8 механика 2004г.в. и сталкнулся с такой проблемой по замеру уровня масла. Изначально когда проверял первый раз спустя гдето полу часа после заглушки двигателя на щупе было выше максимума,ну подумал перелил предыдущий хозяин, потом когда машина простояла ночь в гараже вытащил щуп,масло показало на минимуме самом, при обтирании щупа сразу же на холодную и повторном замере, масло на щупе показывает опять больше максимума,причем не капля какаято стекает,а плотное пятно. Я ничего пока не понимаю, первый раз такое вижу. Кто что знает по этому поводу? Если такое уже обсуждалось,направьте где почитать.

Сообщение отредактировал PMV - Jan 28 2013, 21:22

У меня на Мазда 626GF (2000) такие же непонятки с маслом, по началу долго парился и не мог понять почему всегда по разному показывает, причем без всякой закономерности.
Сейчас для себя решил проверять масло при одних и тех же условиях: когда машина стоит на своем обычном месте утром после долгого простоя - таким образом всегда показывает более-менее адекватно и можно понять что в действительности с маслом.

А если при разных условиях мерять - то ниже, то выше показывает, то после протирки и опускания непонятно как показывает. Да, еще и щуп очень тонкий - трудно бывает понять.

Сообщение отредактировал Andreas-X - Feb 4 2013, 08:53

что б не плодить темы,спрошу в этой
м6 2006 2,0 с первых её дней не могу разобраться с уровнем масла(как смотреть). достаю щуп,нефига не ясно,капелька в низу ,а остальная часть щупа примерно до мах просто плёнке, один мастер знакомый говорит смотри по этой плёнке...но всёравно эта капелька меня смущает...подскажите у кого как...

Нужно просто ОЧЕНЬ ХОРОШО протереть щуп, особенно ту выемку, и быстренько вжик туда и обратно

п.с. мерять обязательно на горизонтальной поверхности, лучше на прогретом моторе через минут 5 как заглушил

Щуп у Вас какой-то странный. Т.е. у меня он даже рядом вообще ни такой.