Вот вы полностью описываете , тоже самое что и у меня было, поменял новые две гранаты и ось с подвесным подшипником все ставил новое прямо с осью. стук был не в этом. и даже не в рейке тоже реставрировал 1500 грн. и не в направляющих и не в шлицах рулевой, а просто была плохая шаровая на гнутом рычаге (просто небольшой микролюфт, а после снятия рычага палец очень свободно ходил, но уже нелюфтил), неисправность которого нашли мне только официалы в херсоне за 50 грн. (за осмотр ходовой), а перед этим на всех станциях города, благодаря которым я поменял все упомянутое выше, говорили что это рейка....

Хотя стук при торможении на небольших скоростях реально пропадал, до полной тишины.....

Сообщение отредактировал baskevich - Sep 4 2012, 15:01

Сегодня был день подвесного подшипника.
Разбиралось справа спереди все чтобы вытащить полуось+короткую ось что в коробку втыкается и подвесной подшипник.
Подшипник в идеале. Правая сторона подвески в идеале, в том числе шаровые рычагов. Смазали все шлицевые полуосей+подшипник.
Собралось, проехался. Та же херня: мелкий стучок по неровностям.
Левая сторона разбиралось недавно в р-не ступицы все и проверено все кроме шаровой изогнутого рычага - эта шаровая в соединении со ступицей не разбиралось.

Завтра еду к самому крутому мега-космическому мастеру авторитету по японским и немецким авто в Черновцах.
Там 10 боксов и одни Мерседесы .... Мерсами все забито просто . Мазд ни одной.
Дешевле дорогих Лехусов из япошек ничего в очередь не записывается.
Примет хозяин сервиса меня по старому знакомству на диагностику.
Мне бы просто понять, что поменять-то в машине? Не машину же менять на Мерс!
Т.к. к таким очередям как я сегодня увидел с Мерседесами я морально не готов.
Причем все хозяева дорогих Мерсов - модные (увидел знакомых некоторых по городу), и все с прессами денег, и всем им простой ответ:
типо "В очередь, сукины дети..."

ну как разрешится "загадка" отпишись самому интересно что может быть.

Если бы везде на фирменных станциях MAZDA были такие знатоки как в Херсоне у официалов, то не было бы беды. А у нас в Николаеве сплошные тормоза у которых нет практики в ремонте таких авто и еще ко всему руки с одного места........Да и по ходу не только в Николаеве так ......Вот сразу бы заехал к Официалам нормальным и не ставили бы эксперименты на моей машиной и моим карманом...

так же был стук справа, думали на все, подвесной, шаровая, рейка , подушка, ... в итоге в разговоре с Эксеном - он мне дал рабатуна, который непосредственно работает с маздами - я описал свой стук - он мне сказал даю 90 % , что кривой рычаг стучит - вернее шаровая на нем - определить только снятием рычага - так и оказалось на самом деле .

Во во Антон та же хрень. только я еще все поменял при этом....

То же самое (почти, т.к. поменял гораздо меньше)!!
Мои затраты:
1)Без толку поменял сайленты прямых рычагов, втулки стабилизатора, тяжки стабилизатора, рулевую тягу. Оплата работы по замене + развал схождение.
Все запчасти снятые с машины можно было еще долго эксплуатировать!!
2)К этому добавились затраты на диагностики ходовой в различных сервисах (в общем где-то 500 грн. в пяти-шести местах, в том числе - офф. сертифицированный сервис Мазда в г.Хмельницкий. Там в листе "неисправности" написали: "незначительный стук рулевой рейки"!!После чего я чуть было не загнал машину снимать рейку на реставрацию)
3)Затраты на различные виды смазок для шлицевого вала рулевой + оплата работы (снять-смазать-поставить). Я даже другой шлицевой вал купил на разборке - вдруг мой уже стерся....
4)Оплата работы за снятие правой полуоси, проверку повесного подшипника, установку и сборку.
5)Куча потраченного времени и нервов само собой.

Итог: мега-космический очень занятой авторитет по ремонту авто соизволил таки найти для меня 10мин времени, сел за руль моей М6 и прокатился 250-300 метров. Вышел из машины и состоялся диалог:
Он:
-сними правый изогнутый рычаг и привези ко мне!
Видишь - у меня все боксы заняты на две недели вперед...

Я:
-так ведь проверяли же!
Он:
-слушай что я говорю!"

Поехал я на подъемник к знакомому мастеру, сняли этот рычаг, привез к спецу.
Он посмотрел и сказал ехать туда-то и реставрировать шаровую на рычаге.
Через час я забрал рычаг и поставил обратно на машину.
Реставрация - 120гривен, работа-100гривен.

Сразу же как только выехал на неровности я сразу понял: вот и делу конец!!
Абсолютно мертвая тишина и никаких стуков-звуков!!
Купил хороший коньяк и отблагодарил мега-специалиста за точную диагностику.

ВЫВОД: если вам советуют снимать рулевую рейку на ремонт - не факт что это необходимо делать.
Для начала следует полностью снять с машины все рычаги спереди и внимательно изучить состояние шаровых опор. Именно снять, а не подергать на машине.
ЗЫ: это если просто смазка шлицевого вала рулевой не помогает.
В моей истории стук после смазки вала исчез, а стук от шаровой появился и ввел в заблуждение.

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 7 2012, 19:17

А какой рычаг реставрировал левый или правый, мне поменяли шаровую на правом ричаге, но стук не прошел!!!!!!!!!


Еще вопрос ко всем при заглушеном двигателе, стучит не много при повороте рубля, у всех так????????????????????

Мне сделали передний правый изогнутый рычаг.
На незаведенной рейка стучит у всех.
Проверь путем полного снятия все остальные шаровые.
Никакие стенды с "трясучками" не помогут с точностью 100% поставить диагноз ходовой, только разборка всех шаровых соединений и проверка в руках в разобранном виде.

Отрдактировал название темы, по факту.
Закинул в "сделай сам", чтобы не потерялась.

Мне отреставрировали за 1800 грн с работой и пока всё ок

Подскажи долго ли отходила шаровая с реставрации?

Многое зависит от реставратора. Может пройти и 10 и 50 тыс.