Подскажите как увеличить клиренс на 626 87г. GC

А Я вот хочю занизить, ну уж очень высоко сидит! Вроде бы GC не низкая, на вид не ниже чем Октавия со своими ПДД. А может и выши. Может вопрос в уменьшенном у Вас профиле ризины. Либо срезаны пару витков пружин ну или может и не пара.

А сколько у тебя клиренс? У меня 15 диски резина 195\60, все новые пружины и клиренс вроде немаленький примерно 22см.(все в оригинале без проставок и прочее. Хорошо поднялась, а особенно когда загруження, после замены пружин.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Sep 10 2012, 18:00

У меня тоже где то около 20 см. 14-е диски и 185/70. Пружины вроде стандарт. Думаю или витки срезать или какие то подобрать! Может кто то что то посоветует?

У меня 13е диски резина 175/70. Пружины вроде родные не подрезанные. Диски родные, на дизелях ишли 13е. Ставить большего диаметра не хочу, потому что комфорт не тот. С виду да, красиво. Может кто то сталкивался или слышал про проставки, подскажите.

Ну на счет комфорта думаю от (185/70/14) он только улучшится! И почти на 1 см больше ризины и клиренса +2 см ! Ну проставки на зад резиновые с Ваз класику ставил это колхоз. Ну а на перед незнаю, может только пружыны длиннее.

Вот у меня низкая машина . Заезжая на бардюр обязательно чет цыпану на пузе. Ладно это пол беды. Но когда я еду с пассажирами 1-2 чела и груз в багажника. Машина со всем этим по нашим дорогам , особенно по жит. обл., не хило начинает на 110 км\ч буцать лыжами на волнистых дорогах. С этой поры я решил что машина для меня должна быть максимальным клиренсом.

Абсолютно согласен! А топикстартеру нужно порыться в поиске,сам недавно на этом форуме,недавно читал про проставки и увеличение клиренса,сам буду поднимать с помощью проставок,а то пружинки видать подуставшие,а к следующему лету просто поменяю стойки по кругу,ИМХО так будет правильнее )))

Сообщение отредактировал PAVEL SPb - Sep 12 2012, 11:32

Во, нарыл про подьем машины ]]>Тема 1]]> ]]>Тема 2]]>

 __________002.jpg ( 332.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
Себе поставил,катаюсь несколько месяцев. Резину не ест, розвал в норме.

я вот тоже думаю подымать зад машины. Не знаю изза чего, но он ниже передка, скорее всего пружины просевшие... Спереди между колесом и аркой кулак пролазит, сзади почти на уровне. Подымал на домкрат и мерял ход отбоя - получился 12 см. Думаю если чтото поставить под пружину сантиметров так 4, то 8см хода отбоя хватит. Никто у себя не мерял его?

DRIVER-VW а с чего ты делал проставки, с резины? И на перед ничего не ставил себе?

Проставки металические, стоят спереди над опорной подушкой

Есть некоторые ньюансы... При поднятии передка на проставках, соответственно измениться угол положения гранат (что есть не очень хорошо) уменьшается срок их службы, плюс заново делать развал схождение.

у меня на ге я долго не думал и на 14 диски поставил резину 175/80 хватает почти нигде не цепляет поднялась где то на 2 смили может и больше

Колёсами подымать машину самый не умный метод! Ктото еще про расход думает и динамику?
У меня был зад низко. Сделал проставки между стойками и кузовом. Под пружину плохо ставить проставки, может амортизатор пробивать. Ну или ставить не больше 2-3 см.

А вот и ньюансы! Кроме изменения рабочих углов гранат, изменятся условия работы стабилизатора. Ведь при установке проставок над аммортизационной стойкой, т.е. и аммортизатором и пружиной, вся конструкция "опускается" относительно кузова вместе со ступицами, стойками стабилизатора и шаровыми опорами(внешними концами рычагов). В то же время, внутренние концы рычагов и точки крепления стабилизатора (втулки) по-прежнему крепятся к кузову/балке, напряг получается Однако, в таком варианте сохраняется взаимное положение аммортизатора и пружины, что вроде бы и правильно, только при условии хорошего состояния последних. Но на практике может получится другое. Поделюсь собственным опытом. Моя бывшая, камри V20 досталась мне с севшими передними пружинами и подуставшими аммортизаторами. Сразу замечу, что конструкция ходовой у неё идентична Мазде. Цеплял мордой всех "полицейских", после чего поменял все аммортизаторы (долго искал Каябу не поддельную) и передние пружины (оригинал). Стало лучше, но поездки в деревню требовали большего клиренса. Тогда я решился на проставки. После установки оных из текстолита толщиной 20 мм морда приподнялась, но изменилось поведение подвески! Машина стала жёстче, но самое главное - ходовая стала "пробиваться" на ямах, которые раньше почти не ощущались! Теперь приходилось оттормаживаться раньше, чтобы не допустить металлического удара. Машину я через полгода продал, поэтому не известно, как отразилась переделка на долговечности узлов.
Моё мнение: если считаешь, что машина "села" - восстанови заводскую конструкцию, т.е аммортизаторы, пружины, резинки ходовой. Или внеси изменения, допустимые в для модификаций данной модели. Например: на свою ставил задние пружины от GW (универсал) они жёстче.

Сообщение отредактировал Мегавольт - Feb 6 2013, 01:38