xedos 9 2.5 2002 г.

Собственно,ехал ни о чем не беспокоился и,вдруг обороты резко упапи,двигатель заглох, появились на панели лампочки TCS OFF и TCS.Выключил питание,запустил заново-никаких проблем,как ничего и не было,поехал дальше.Через пару недель опять та же история,только без OFF,просто TCS.Опять перезапустил и все прошло.На следующий день поехал делать:диагностику,Чек не горел,мастер сказал,что не рабочий электромагнитный Клапан ,но на мои причины остановки он не мог влиять.Одним словом,развел руками и сказал,что пока чек не горит прибор,не видит ошибки,жди мол пока вообще не остановишься-тогда будем смотреть(((.
Последний раз заглох и попять появился TCS OFF,на этот раз завелся с раза десятого((
Последовательность всего происходящего непонятна,может раз в две недели,а может и раз в месяц.

Помогите,если с таким сталкивались.

не было ли перед остановкой очень резкого торможения или крутого поворота?

нет.
Первый раз, ехал просто прямо,
Второй, стоял на холостых.

к электрику тебе наверное, похоже на обрыв цепи/плохой контакт

Я с этим мучаюс(((( Не могу понять в чем причина!?!?!?! Резкий тормоз или поворот....глохнет.Подскажи пожалуйста в чем может быть причина.

одно из двух - либо в это время в баке мало бензина и при резком тормозе/повороте остаток бензина не покрывает заборное отверстие бензонасоса (т.к. весь бенз в это время находится в какой-то из секций бензобака ввиду его конструкции), в результате чего бензонасос хватает воздух и двигатель глохнет
либо если это чаще наблюдается при повороте направо - забита сеточка того же бензонасоса плюс та же ситуация с количеством бензина
выход только один - чистить (менять) сеточку бензонасоса и не допускать малого количества бенза в баке либо тогда не отжигать и ехать спокойно (что мне мало когда удавалось) ))

Сообщение отредактировал Login - Sep 13 2012, 08:15

понял! спс)))

to Kotlux: У меня была такая же проблема когда только купил машину. Не знали на что думать.
В результате был убитый ьензонасос (он идет вместе с сеточкой) поэтому при нажатии не вытягивала. +
Был напрочь забит катализатор -машина не могла выдыхать под нагрузкой.Вырезали.Можно поменять.
Ну и свечи ,провода -это первоочередное.

Про клапан ЕГР, Соленоиды добавочного и холостого хода- после уже можно подумать.Дроссель тоже можно почистить. Вобщем убрать срачь и навести порядки и будет ездить.Оосбо не дави под нагрузкой с такими ьеспорядками. у меня в результате когда гнал из Одессы сгорела катушка.Так что пришлось ее менять.

Помогите советом...
Сегодня при замене клапана ЕГР столкнулся с такой неожиданностью, мой снятый заклинивший клапан оказался без полости для антифриза, т. е. нет патрубков как на восстановленном. Заклинивший из чёрного металла а восстановленный из аллюминия, в остальном всё идентично, места крепления и рабочие отверстия всё совпадает. При этом на двигателе нет заглушенного или закольцованного шланга.
Как быть?? Подводить антифриз к восстановленному?? Откуда брать?? Или оставить патрубки не подключая антифриз??
Антифриз в клапане для чего ??

]]>]]>

]]>]]>
]]>]]>

Идет на него с подогрева заслонки,просто закольцован. Зачем его подогревать не знаю,газы итак горячие идут. Я поставил между ним и блоком глухую прокладку.
Изменений с подогревом и без ,заглушенный и нет особой разницы нет. Снимать разъем с него не надо,идет команда на мозг,трамблер.

спасибо.

Для быстрейшого прогрева авто

один патрубок вижу рядом с шаговым двигателем ДЗ , а второй куды заходит неразгляжу ..

Простите, а что такое шаговый двигатель ДЗ?

Под дросселем моторчик ,подымает обороты когда к примеру включен,свет,кондей,

Никогда такого не видел.
Под дросселем есть клапан холостого хода, там соленоид и поршень, но никак не мотторчик.

Простите, а что такое шаговый двигатель ДЗ? А на вид моторчиКК