Сбросил "мозги"... Сразу после сброса светодиод горел. Затем, после запуска на 5 мин снова показал 12. Ещё вечерком покатаюсь, но скорее всего это приговор. Так, где же теперь этот TPS искать? Что-то я на экзисте глянул, там датчика TPS нет, может он как по-другому называется, или это такой дефицит, что хрен найдёшь??
Какие ещё есть способы диагностики этого негодяя TPS?

И приехали детали: диск сцепления, корзина, выжимной, колодки передние и задние. Товарищи, кто ставил сцепление, какие там размеры, моё похоже?

Сообщение отредактировал kapix - Jun 11 2011, 17:05

Я ставил себе На глазок похоже - но ты ж по номеру и каталогу брал - ошибок быть не должно то

TPS в Экзисте стоит 211$. Дешёвых аналогов нет. Не думаю, что тебе захочется его покупать. Подробнее можешь почитать ]]>ТУТ]]>
Вполне возможно, что проблема не в датчике, а в плохом контакте в разъёме или в обрыве провода.
Проверить TPS можно только осциллографом. Уловить тестером провалы напряжений очень сложно.

Заменил сцепление и поборол болты крепления двигателя. "Припадашная" дрожь пропала, сцепление стало работать очень приятно-упруго)). Теперь можно ездить и можно присоединяться к коллективу, изучающему датчики и процессы, в них протекающие..))

Итак, господа, Mazda ещё ездит..)
Сделал капитальный ремонт блока и "головы". Как ни удивительно, но за свои ~400 тыщ пробега двигатель ни разу не точили. Вскрытие показало почти полное разрушение маслосъёмных колец, задиры на стенках цилиндров, "портянки" под вкладышами и т.д. Короче - полный 3.14!
Блок и вал точились сразу под 0.5. Сейчас машина поехала, прошла пока 500 км - полёт нормальный, но лучше от этого не стало. Сейчас готовлюсь "на приём" к мастеру для диагностики и восстановления инжектора, вакуумной системы и зажигания, т.к. двигатель работает очень грубо, сбивчиво и много кушает.
Товарищи,подскажите, откуда можно взять резиновые трубочки, чтобы использовать их для разводки шлангов вакуумной системы? Я присматривался к дизельным шлангам-обраткам, но по-моему они тонковаты, да и цена по 30 грн за метр как-то... Может кто знает другой источник трубок.

kapix, у меня карбюраторная трубочки вакумные взял с трамплера ваз. они белые преназначены для вакума пока за 1600км. работают нормально.я тожесвою капиталел поршня на 0.5 а коленвал на 0.25 получились

Если изучишь вот эту тему: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=36587]]> (если конечно есть время и желание),то никакой мастер тебе не понадобится.
Там собраны все "сливки" по теме GD + полный комплект мануалов(включая родной воркшоп).

Сообщение отредактировал Morini - Aug 23 2012, 15:34

Такой вопрос, мужики, а где берутся глушители для таких старушек? Я смотрел на разборке пару штук - ну полный хлам... Они продаются ещё или нужно колхозить от отечественных производителей. Вариант "под заказ из нержавейки" не подходит, т.к. очень дорого...

у нас в Одессе проблем нет с глушителями. На автобазаре "Яма" брал себе без проблем по каталогу для своего движка и года.. один в один как родной..!



подскажите темному.. а как сбросить ошибки ?

Как я понял, сброс ошибок состоит в обесточивании "мозгов" и их перезагрузке. Т.е. достаточно оставить на ночь машину с отключенным аккумулятором, можно ещё приоткрыть дверь или зафиксировать педаль тормоза в выжатом состоянии, чтобы изгнать все "блуждающие" токи))

Откидіваем клемму с АКБ. Жмем на тормоз 30сек. Все. Память ЭБУ стирильная.

Способ намбер ту(для ленивых): ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1197786]]>

Под заказ в Симфе делали раньше по 400грн (от250 и выше)с полной заменой и гарантией 1 год на любое авто. Приехал, сняли твой, примерили похожий, приварили где надо и вуаля. Я себе так поменял уже 3г катаюсь все ок. До этого раз 5 приваривал конец трубы, на ЖФ он длинный и постоянно ломал банку, хоть там и уголки и косынки и че только не наваривали, пока не посоветовали ребят, процесс занял 1 час,приехал без договоренности.

сделал диагностику.. у меня 2 длинных и 6 коротких сигнала светодиода. Я так понимаю ошибка 26 ! Кто что может посоветовать ?

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1155638]]>

Твоя машина часто новости смотрит и вкурсе, что скоро всю страну с газа на уголь пореведут)) Вот и готовится к твёрдому топливу...
Начни с прочистки-промывки самого клапана и ревизии разъёмов, а там видно будет.

Сообщение отредактировал kapix - Oct 2 2012, 14:59

спасибо, теперь осталось найти его под капотом !))

На моторной перегородке висят три соленоида(электромагнитных клапана),на фото внизу выделены красным кругом,крайний с белым разъемом(указан стрелкой) тот который тебе нужен.
Клапан не моется и не чистится(он не разборной),его можно только проверить на работоспособность,и на исправность обмотки.
В твоем случае скорей всего сдернут разъем,или окислены контакты.
]]>]]>