нажимаю на педаль газа ( стоя на месте) и стрелка поднимается неохотно так, до 3 тыс., потом ваще еле ползет, пока тыщ до 5 дойдет полбака бензина сгорит))) на ходу вроде едет, но с учетом вышеизложенного думаю едет не так,как должна. на днях на копейке друга ездил,разницу увидел-там жмешь и набирает обороты сразу(хотя едет медленней мазды). Скажите у кого как быстро набирает обороты?

дык карб смотреть/чистить надо, очень похоже что "недоливает" либо ускорительный насос, либо вторая камера не неоткрывается.

проверь метки ремня ГРМ. Я как купил машину, мотор вообще выше 3х тыщ не крутился. Оказалось метки были не выставлены.

карб в прошлом году чистил карбюраторщик,говорил что все работает, а как метки проверить?

Надо крутить мотор до того момента, когда в 1м цилиндре должен быть рабочий ход. Это можно увидеть если снять крышку трамблера и крутить пока разнощик не станет в сторону контакта 1й свечи (та что ближе к ремню).Потом разобрать защитный кожух ремня ГРМ и выставить более точно коленвал по метке. При этом какаято из меток шестерни распредвала (А,Б,С) должна совпадать с меткой на корпусе головки.
Говорю какаято, потомучто там можно собрать так, что будет соппадать любая метка.

Проверить на распредвале метки просто. Можно снять звезду на распредвале, на торце есть фиксатор для шестерни он должен быть сверху! В некоторых шестернях видно сбоку. Второй вариант- крути распредвал до тех пор пока на первом цилиндре кулачки будут расжаты. В этот момент какая то из меток на распредвале совпадет. Далее смотри на метки коленвала. Если не совпадают то снимай ремень и выставляй в положение 'Т'

это надо крышку клапанов снимать значит?

нет. снимай сбоку верхнюю пластикову крышку ремня грм. потом проверни двиг чтобы шлиц на верхней шестерне бал вверху, метка на шестерне и гб совпадет, посвети фонариком на нижнюю шестерню там выемка и метка наблоке должны совпадать.
если всё совпадает, то ослабь трамблер и на заведеном дв медленно двигай вправо или лево, до повышения оборотов.

Все зависит от того какая звезда у тебя. Ну я бы открутил, не трудно 7 болтов выкрутить.заодно и зазоры клапанов проверишь.

снизу на блоке несколько меток О и Т вроде,и между ними еще несколько рисок. Что из этого должно быть?


я месяц назад клапана настраивал, поэтому неохота лезть туда, но я посмотрю,если так не увижу,то сниму.

снял крышку ремня,прокрутил до того момента когда бегунок стал смотреть на контакт первого цилиндра, при этом на верхней шестерне совпала буква А с выступом на головке. но на нижней шестерне метка не совпала, она на 3 см от 0 дальше в сторону салона смотрит. Значит ее надо вернуть к меткам? Но к какой? И как это сделать?

научись внимательно читать что тебе пишут!!!!!!!!!!

SegaBai, значит у тебя не совпадение меток. Ослабь натяжной ролик и перекинь ремень.

вернулся назад прочитал что на метку Т надо. а как перекинуть? Верхнюю шестерню не трогать, снять с нее ремень и вместе с нижней шестерней повернуть до совпадения с Т и одеть ремень на верхнюю шестерню? Или я не так понял?

1 - ослабляешь болт крепления шестеренки распредвала
2 - выставляешь метку на шкиве коленвала в положение "Т"
3 - ослабляешь ключем на 14 натяжной ролик
4 - нужно чем нить надовить на ролик снизу чтобы он поднялся и расслабил ремень в этом положении затяни обратно болт ролика.
5 - сними ремень с шестерни распредвала
6 - сними шестерню распредвала и посмотри где находится фиксатор шестерни на распредвале. он должен смотреть ровно вверх(кака на фото) на метку (метка за шестерней сверху на корпусе),при необходимости проверни его шестерней
7 - не поворачивая коленвал вставь шестерню в ремень так чтобы меткой "А" шестерня оделась на распредвал, если у тебя 2.0 двигатель,но учти что правая сторона ремня (называется ведущая)должна быть натянута ! легче будет одевать если распредвал чуть на градус повернуть по часовой или коленвал против (1-2градуса)
8 - прикрути шестерню распредвала. расслабь натяжной ролик
9 - проверни коленвал на пару оборотов, но не стартером !!! для облегчения выкрути свечи.
если все сделал правильно то на колене метка "Т" и на распредвале "А" будут совпадать.
не забудь зазоры клапанов проверить.
10- затяни натяжной ролик
]]>]]>

]]>]]>

разве зазоры клапанов могут сбиться после этой операции? Когда шпонка на распредвале вверх смотрит, бегунок трамблера на первый цилиндр должен смотреть?

должен.
ну ты пишишь что зазоры настраивал..... а метки не углядел где то.... если по распредвалу настраивал то зазоры не изменятся

провернул пару оборотов коленвал, метка на 1 мм от Т справа.

эт все ерунда. оставляй.

я когда зазоры выставлял крутил коленвал, так что теперь не уверен что зазоры правильные. Какой порядок при настройке зазоров подскажите, я тогда по книге делал, не совсем понятно было написано, может не правильно сделал.